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| FB24 | |
|---|---|
| 役割 | 複座戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ヴィッカース |
| 初飛行 | 1917 |
ヴィッカースFB24は、第一次世界大戦のイギリスの複座戦闘機です。性能は優れていたものの、ブリストル F.2 戦闘機の方が好まれたため、試作機はわずかしか製造されませんでした。
設計と開発
第一次世界大戦の初期、ヴィッカース社は150馬力（112kW）のハート星型エンジンを使用する航空機を多数設計した。このエンジンの開発にはヴィッカース社が資金提供していたが、その中には2機の単座戦闘機、FB12 プッシャー、および牽引式の F.B.16が含まれていた。[1]ハートを使用する予定の3番目の設計は、複座戦闘偵察機のFB24であった。 [2]
しかし、ハートエンジンは信頼性が低いことが判明し、1916年12月に最初の試作機が完成する前に放棄され、FB24用の新しい動力装置を見つける必要が生じ、イスパノ・スイザ8が選ばれた。[3]最初の2機の試作機、FB24AとFB24Bは150馬力のイスパノ・スイザを使用し、[4]最初の機はおそらく1917年3月に飛行した。[5]しかし、200馬力（149kW）のイスパノ・スイザを使用するように改造され、FB24Dとなった。FB24Dは、長方形断面の胴体を持つ2ベイ 複葉機であった。パイロットと観測員/銃手は、別々のオープンコックピットに近くに座り、パイロットは上翼の真下にいた。上翼に透明パネルが組み込まれていたにもかかわらず、パイロットの視界は非常に悪かった。[6]
FB24Cはイスパノ・スイザ搭載機に似ていたが、やや大型で重量も重く、275馬力（205kW）のロレーヌ・ディートリッヒ8Bd水冷V8エンジンを搭載していた。シリンダーブロックはカウリング上部の角から突き出たかさばるフェアリングに囲まれており、パイロットの視界がさらに制限されていた。この機種はフランスでテストされ、ヴィッカースは良好な性能を主張したものの、フランスは機体の上昇性能がヴィッカースが主張したほどではないと判断し、採用されなかった。[7] FB24Eは、パイロットの視界の悪さを改善するための試みであり、胴体上部が上翼と同じ高さになるように持ち上げられ、パイロットは2本の翼桁の隙間から頭を突き出して座った。[8]
最終型はFB24Gであった。これはFB24Eと似たレイアウトであったが、さらに大型で、375馬力（280kW）のロレーヌ・ディートリッヒV12エンジンを搭載していた。この唯一の機体がフランスのダラック社で製造され、戦争が終わるまで飛行することはなかった。[9]
バリエーション
- FB24A
- 最初のプロトタイプ - 150 hp (112 kW) Hispano-Suiza 8 エンジン。
- FB24B
- 2番目のプロトタイプ。
- FB24C
- 275 hp (205 kW) のロレーヌ・ディートリッヒ 8Bd エンジンを搭載。
- FB24D
- 200 hp (149 kW) の Hispano-Suiza エンジンを搭載。
- FB24E
- 操縦士の視界を改善するために胴体を高くした例。200馬力のイスパノ・スイザまたはウォルズレー・バイパーエンジンを搭載。[7]
- FB24G
- 375 馬力 (280 kW) のロレーヌ・ディートリッヒ V-12 エンジンを搭載した大型戦闘機。戦後、フランスのダラック社で 1 機が製造された。
仕様（FB24C）
1914年から1918年までのイギリス航空機のデータ[10]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 26 フィート 6 インチ (8.08 m)
- 上部翼幅: 37 フィート 6 インチ (11.43 m)
- 下翼幅: 31 フィート 0 インチ (9.45 m)
- 翼面積: 384平方フィート (35.7 m 2 )
- 自重: 1,709 ポンド (775 kg)
- 総重量: 2,650 ポンド (1,202 kg)
- 動力源:ロレーヌ・ディートリッヒ 8Bd水冷V8 エンジン1 基、275 hp (205 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度10,000 フィート (3,050 メートル) で 129.5 mph (208.4 km/h、112.5 kn)
- 耐久時間: 3時間
- 実用上昇限度: 23,000 フィート (7,000 m) (絶対上昇限度)
- 高度までの時間:
- 10,000フィート（3,050メートル）まで11分
- 15,000フィート（4,670メートル）まで18分
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、63、66ページ。
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、72-73頁。
- ^ ブルース1969年、118ページ。
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、73ページ。
- ^ メイソン1992年、101ページ。
- ^ ブルース1969年、118-120頁。
- ^ ブルース1969年、120ページより。
- ^ ブルース1969年、120、122ページ。
- ^ ブルース1969年、122ページ。
- ^ ブルース1957年、691-692頁。
- ^ ブルース1969年、122-123頁。
参考文献
- アンドリュース、CFおよびEBモーガン。1908年以降のビッカース航空機。ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-815-1 。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- 「マイルストーン」：ヴィッカース機。フライト、1919年6月12日。760～769ページ。