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| FB16 | |
|---|---|
| |
| ビッカース FB16D | |
| 役割 | 戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ヴィッカース |
| デザイナー | レックス・ピアソン |
| 初飛行 | 1916 |
ヴィッカースFB16 は、第一次世界大戦のイギリスの単座戦闘機です。当初は実験的な星型エンジンを搭載するように設計されましたが、開発は中止されました。より強力で信頼性の高い水冷式V-8 エンジンに換装されたFB16 は、優れた性能を発揮しましたが、試作機が数機製造されただけで、実戦には投入されませんでした。
設計と開発
1914年、第一次世界大戦の勃発後、イギリスのエンジニアリング会社であるヴィッカース社は、リーズのハート・エンジン社と、150馬力（112kW）を発生する予定の空冷星型エンジンの開発に資金を提供する契約を締結した。 [1]ヴィッカースは、有望な新エンジンをベースにしたいくつかの航空機を計画しており、その中にはレックス・ピアソンが設計したトラクター構成の単座戦闘機、FB16も含まれていた。ハート・スカウトとしても知られるピアソンの新しい戦闘機は、不等幅の大きく交互に配置された主翼を持つ単ベイ複葉機であった。胴体は大きく楕円形をしており、パイロットは下翼上部のオープンコックピットに座り、ハートエンジンはカウリング内に収納されていた。武装は、単装のヴィッカース同期機関銃であった。[2] [3]
FB.16の試作機は1916年に初飛行を行ったが[4]、試験の結果、操縦士の視界が悪く、エンジンが過熱しやすいことが判明した。機体は、冷却を改善するためにカウリングを取り外し、後方視界を改善するためにコックピット後ろの胴体を切り詰めるなどの改造が行われた。しかし、ハートエンジンの問題は解決せず、星型エンジンの開発はすぐに中止された[5] 。
FB16は、ハートと同じ出力のイスパノ・スイザ8 V-8水冷エンジンを使用するように再設計され、新しいエンジンにより胴体が狭くなった。改良された機体（ハートエンジン搭載の試作機を再構築したものと思われる） [2]はFB16Aと命名され、 1916年後半に登場したが、同年12月20日の墜落事故で破壊された。2番目の試作機、シリアル番号 A8963は1917年1月に完成し、 4月にマートルシャム・ヒースでテストされた。最高速度120 mph（193 km/h）が実証されたものの、その後の注文はなく、メンテナンスが容易で既に生産されていたロイヤル・エアクラフト・ファクトリーのSE5が好まれた。 [6] [7]
A8963は200馬力（149kW）のイスパノ・スイザエンジンを搭載し、主翼を改造してFB16Dとして改修され、1917年6月にこの形態で登場した。エンジンのシリンダーバンクの間に取り付けられた1丁のルイス銃で武装し、中空のプロペラシャフトを通して発射し、2丁目のルイス銃は上翼の上のスライドマウントに取り付けられていた。性能は再び良好で、戦闘機パイロットで航空エースの ジェームズ・マッカデンを感心させた。マッカデンは時速136マイル（219km/h）の速度を記録し、「この機体を飛ばしている間に、将来の機体の速度についてある程度の見当がついた。高度10,000フィートでは、これまで飛ばしたどの機体よりも時速30マイル速かった」と述べた。[8]しかし、当局はFB.16Dにそれほど感銘を受けず、構造上の問題と整備のしやすさについて批判され、「現状のままでは実戦に適さない」と評された。[9]
ヴィッカースはFB16を再度再設計し、翼幅が31フィート（9.45メートル）長い2ベイの主翼と275馬力（205kW）のロレーヌ・ディートリッヒ8Bdエンジンを搭載してFB.16Eとした。武装はより従来的なヴィッカース機関銃2挺であった。この改良型戦闘機はフランス陸軍航空隊に販売されることが期待され、フランスの公式名称Vic.16.C1が割り当てられたが、その後の注文はなく、FB.16Eは1918年7月29日の墜落で破壊された。[10] 最終型はFB16Hで、ロレーヌ・ディートリッヒを300馬力（224kW）のイスパノ・スイザに置き換えた。最高速度147mph（237km/h）を謳ったが、やはり生産は行われなかった。[2] [11]
仕様（FB16D）
第一次世界大戦の戦闘機データ：第3巻戦闘機[12]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 19 フィート 6 インチ (5.94 m)
- 上部翼幅: 25 フィート (7.6 m)
- 下翼幅: 22 フィート 4 インチ (6.81 m)
- 高さ: 8 フィート 9 インチ (2.67 m)
- 翼面積: 207平方フィート (19.2 m 2 )
- 自重: 1,376 ポンド (624 kg)
- 総重量: 1,875 ポンド (850 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8水冷V-8 エンジン1 基、200 馬力 (150 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度10,000 フィート (3,050 メートル) で 135 mph (217 km/h、117 kn)
- 持久力: 2時間15分
- 実用上昇限度: 18,500 フィート (5,600 メートル)
- 高度までの時間:
- 10,000 フィート (3,050 メートル) まで 10 分 25 秒
- 15,000 フィート (4,670 メートル) まで 20 分 45 秒
武装
- 銃: 2× .303 ブリティッシュ(7.7 mm)ルイス機関銃(1 つはプロペラシャフトから発射、もう 1 つは上翼の上にあります)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ ブルース1969年、100-101頁。
- ^ abc メイソン1992年、80-81頁。
- ^ ブルース1957年、681-682頁。
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、53ページ。
- ^ ブルース1969年、107ページ。
- ^ ブルース1969年、107-108頁。
- ^ ブルース1957年、683-684頁。
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、63-64頁。
- ^ ブルース1969年、109ページ。
- ^ ブルース1969年、110-112頁。
- ^ ブルース1957年、685ページ。
- ^ ブルース1969年、112ページ。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヴィッカース FB16に関連するメディアがあります。
- アンドリュース、CFおよびEBモーガン。1908年以降のビッカース航空機。ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-815-1 。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。