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| EFB7 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ヴィッカース社 |
| デザイナー | ハワード・フランダース |
| 初飛行 | 1915年8月 |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | フランドル B.2 |
ヴィッカースEFB7 は、第一次世界大戦におけるイギリスの戦闘機の試作機でした。双発複葉機であったEFB7 は失敗に終わり、1 機のみが製造されました。
開発と設計
1914年8月、第一次世界大戦の勃発後、イギリスの先駆的な航空機設計者ハワード・フランダースが航空機設計者としてヴィッカース社に雇われ、最初の仕事はヴィッカース1ポンド（37mm）砲を搭載した戦闘機の設計だった。[1]（これはよく知られたポンポン砲ではなく、より小型で軽量で、威力の低い弾薬を発射する長反動砲だった）。[2]フランダースは、以前のフランダースB.2単発複葉機の双発開発版であるEFB7（実験的戦闘複葉機第7号）を製作した。[1]
EFB7は2ベイの複葉機で、鋼管構造に合板と布張りが施されていた。翼は非スタッガード構造で、上翼の翼幅は下翼よりもずっと長く（22フィート［6.7メートル］） 、翼の間に2基のトラクター用ノーム ・モノソパペ・ ロータリーエンジンを搭載していた。機首の大きなコックピットには機関砲の回転マウントと防弾仕様とされる装甲床が備わり、機銃手は翼の後ろのコックピットに座った。そのため、パイロットと機銃手は意思疎通ができなかった。[3] [4]
EFB7は1915年8月に初飛行し、中央飛行学校で試験を受けた。その初期の頃に、エンジンから出るオイルをキャッチする大型カウリングが取り付けられた。[5] 1915年8月20日にはさらに12機の発注があり、操縦士が銃手の近くに座れるよう胴体を改造し、モノスープパが不足していたため、2基の80馬力 (60 kW)ルノー80馬力空冷V8エンジンを搭載することになっていた。最初の試作機はこの形に改造され、EFB7Aとなった。これらの低出力エンジンによる性能ははるかに劣り、1916年2月16日に生産注文はそれ以上完成しないままキャンセルされた。[6]
仕様（EFB7）
1908年以降のヴィッカース航空機のデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 上部翼幅: 59 フィート 9 インチ (18.21 m)
- 下翼幅: 37 フィート 6 インチ (11.43 m)
- 翼面積: 640平方フィート (59 m 2 )
- 自重: 2,136 ポンド (969 kg)
- 総重量: 7,046 ポンド (3,196 kg)
- 動力源: Gnome Monosoupape ロータリーエンジン2 基、各 100 hp (75 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度5,000 フィート (1,500 メートル) で 75 mph (121 km/h、65 kn)
- 持久力: 2.5時間
- 実用上昇限度: 9,000 フィート (2,700 メートル)
- 高度到達時間: 9,000 フィート (2,700 メートル) まで 18 分
武装
- 銃:ヴィッカース 1 ポンド砲 1 門
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ ブルース1969年、81ページより。
- ^ ウィリアムズとガスティン2003年、86-88頁。
- ^ メイソン1992年、43ページ。
- ^ ブルース1969年、81-82頁。
- ^ ブルース1969年、82ページ。
- ^ ブルース1969年、84-85頁。
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、104ページ。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヴィッカース EFB7に関連するメディアがあります。
- アンドリュース、CF、およびモーガン、EB 『1908 年以降のビッカース航空機』ロンドン：パトナム、第 2 版、1988 年。ISBN 0-85177-815-1。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻、戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- ウィリアムズ、アンソニー G.、ガスティン、エマニュエル。空飛ぶ銃：第一次世界大戦とその余波 1914-32。ラムズベリー、イギリス：エアライフ、2003年。ISBN 1-84037-396-2。