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 事故機に似たViasa DC-9 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1969年3月16日 |
| まとめ | 離陸後、過積載で墜落 |
| サイト | グラノ デ オロ空港、マラカイボ、ベネズエラ 北緯10度41分38秒 西経71度38分13秒 / 北緯10.694度 西経71.637度 / 10.694; -71.637 |
| 総死亡者数 | 155 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス DC-9-32 |
| オペレーター | ヴィアサ |
| IATA フライト番号 | VA742 |
| ICAOフライト番号 | VIA742 |
| コールサイン | ヴィアサ 742 |
| 登録 | YV-C-AVD |
| フライトの出発地 | シモン・ボリバル国際空港、カラカス、ベネズエラ |
| 途中降機 | グラノ デ オロ空港、マラカイボ、ベネズエラ |
| 行き先 | マイアミ国際空港、マイアミ、フロリダ州、アメリカ合衆国 |
| 居住者 | 84 |
| 乗客 | 74 |
| クルー | 10 |
| 死亡者数 | 84 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 71 |
ビアサ航空742便は、ベネズエラのカラカスからマイアミ国際空港へ向かう国際定期旅客便で、途中ベネズエラのマラカイボに立ち寄ったが、 1969年3月16日に墜落した。マラカイボからマイアミへ向かう途中、マクドネル・ダグラスDC-9-32は離陸後、一連の電線に衝突し、マラカイボのラ・トリニダード地区に墜落した。乗客乗員84名全員が死亡し、地上にいた71名も死亡した。[1]この墜落は、当時世界で最も死者数の多い民間航空事故となった。[2]
航空機
事故機は1969年に製造されたマクドネル・ダグラス DC-9-32 （ YV-C-AVD、MSN 47243）で、プラット・アンド・ホイットニー JT8D-7エンジン2基を搭載していた。[1]
事故
カラカスからマラカイボまでの飛行の最初の区間には、乗客 42 名と乗務員 10 名の合計 57 名が搭乗しました。最初の区間の乗務員は、ハリー・ギブソン機長とエミリアーノ・サヴェッリ・マルドナド機長の 2 名で構成されていました。
飛行機は10時30分にマラカイボに到着した。ギブソン機長は降機し、マルドナド機長が最後の区間の機長となった。新しい副操縦士はホセ・グレゴリオ・ロドリゲス・シルバであった。さらに27人の乗客が飛行機に乗り込み、12,000キログラム（26,000ポンド）のジェット燃料を積載していた。[3] [4]
742便は12時に離陸滑走を開始した。DC-9がジルマに向かっていたとき、高度を上げることができず、飛行機の左エンジンが電柱に衝突した。飛行機が左に傾いたとき、反射板が燃料タンクに衝突し、燃料がこぼれた。別の電柱に衝突した後、飛行機の左翼が引きちぎられ、左エンジンが爆発して炎上した。飛行機はラ・トリニダードの小さな公園に墜落した。衝撃が強かったため、右エンジンが飛行機から引きちぎられ、家に衝突した。[3] [4]
著名人
この事故で亡くなった乗客の中には、サンフランシスコ・ジャイアンツの有望投手ネストル・チャベスもいた。[5]
調査
墜落の原因は、センサーの故障と、誤った情報に基づいた滑走路と離陸計算により、当時の状況では5,000ポンド以上の過積載となったこととされた[6]。墜落からわずか2日後、ベネズエラの公共事業大臣は、滑走路の長さが事故の原因であると述べた[7] 。
余波
この事故により、旧グラノ・デ・オロ空港は閉鎖され、新しいラ・チニータ国際空港の建設が加速した。新空港は8か月後の1969年11月に開港した。[1]
742便はDC-9が関与した最悪の事故であり続けている。また、 36年後の2005年にウェスト・カリビアン航空708便（ DC-9の後継機であるマクドネル・ダグラスMD-80で運航）が墜落するまで、ベネズエラで最悪の死者を出した事故でもあった。当時、742便の墜落は世界で最も死者を出した民間航空事故だった。[2]死者数は、 1971年にF-86戦闘機と衝突して162人が死亡した全日本空輸58便の事故によって上回られた。
参考文献
- ^ abc Ranter, Harro. 「航空機事故 マクドネル・ダグラス DC-9-32 YV-C-AVD マラカイボ」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2013年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月5日閲覧。
- ^ ab “災害：史上最悪”。TIME 。 1971年8月9日。2008年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月12日閲覧。
- ^ ab ビジャレアル、ハイメ (2008 年 7 月 20 日)。 「歴史: Vuelo "742" de Viasa, la tragedia del avión caído en Maracaibo」 [歴史: ヴィアサの「742」便、マラカイボ墜落事故の悲劇] (スペイン語)。ギラエンラレッド。 2013 年 10 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 5 日に取得。
- ^ ab パラガ、ルイス (2008 年 3 月 13 日)。 「39 años de la tragedia de La Trinidad」[ラ・トリニダードの悲劇から39年]（スペイン語）。最終バージョン。 2013 年 1 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 5 日に取得。
- ^ ジムニウチ、フラン（2007年）。野球のスター選手とベテラン選手の早すぎる死。ファーストテイラートレードパブリッシング。pp.23-24。
- ^ 「墜落した飛行機は過積載と言われた」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル。AP通信。1969年7月12日。 2021年3月4日閲覧– Google News経由。
- ^ ジェロ、デイビッド（1996年）。『航空災害第2版』パトリック・スティーブンス社。88ページ。