レールパワーGG20B

レールパワーGG20B
ユニオンパシフィック塗装のレールパワーGG20Bハイブリッド発電機
種類と起源 電源タイプ ハイブリッドディーゼル/バッテリー ビルダー レールパワーテクノロジーズ（RPT） モデル GG20B ビルド日 2004年9月～現在 総生産量 55
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 機関車の重量 280,000 ポンド (130,000 kg) 燃料の種類 ディーゼル燃料 燃料容量 2,100 英ガロン (9,500 L; 2,500 米ガロン) 原動力 キャタピラーC9 [1] エンジンタイプ 4ストローク直列 6気筒ディーゼル エンジン[1] 願望 ターボチャージャー シリンダー 6
パフォーマンス数値 最高速度 時速60マイル（97km/h） 出力 300 hp (224 kW) 2,000 hp (1,490 kW) 牽引力相当 牽引力 80,000  lbf (355.9  kN ) 始動

Railpower GG20B Green Goatは、 Railpower Technologies Corp.が製造した低排出ガスのディーゼル ハイブリッドスイッチャー機関車です。300馬力(224  kW ) を発生する単一のCaterpillar C9直列 6 気筒エンジンを搭載しており、このエンジンは大型のバッテリーバンクに接続されており、両方の電源を合わせると合計 2,000馬力(1,490  kW )の出力が得られます。2004 年の最初の導入以来、現在までに 50 台以上の GG20B ディーゼル電気ハイブリッドスイッチャーが製造されています。^[2]

BNSF鉄道車両プロジェクトは、GG20Bを水素 燃料電池の使用のための実験テストベッドに改造しました。新しい機関車はHH20Bと命名されました。機関車は2009年6月29日にカンザス州トピーカで初めて公開されました。^{[6] [7]}

BNSF 1205 という機関車は、もともと 1957 年にCanadian Pacific 8637 (1980 年代に 1544 に改番)として製造されたGMD GP9機関車です。^[8] 2006 年に Canadian Pacific 向けに GG20B に改造されましたが、注文がキャンセルされたため納品されませんでした。2008 年に BNSF に売却され、改造のためカンザス州トピーカの鉄道工場に出荷されました。ディーゼル発電機セットは取り外され、代わりに燃料電池電源ユニットが設置されました。水素貯蔵は、機関車の長いボンネットの上の、バッテリーの上にある換気の行き届いた囲いの中に設置されたタンクのセットにあります。^[9] 現在までに、これは水素燃料電池のみで駆動する地球上で最大の陸上車両です。^[10]

2023年に、機関車（水素部品を除いたもの）はオクラホマ鉄道博物館に寄贈され、同博物館ではこれを制御車として使用したり、観光列車の最後尾で発電に使用したりする予定です。^{[11] [8]}

外部画像
RailPictures.Net RailPictures.Net の Railpower GG20B の写真。
鉄道写真アーカイブ Railroad Picture Archives からの Railpower GG20B の写真。

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