バレーメトロバス

親	バレーメトロ
設立	1993
本部	USバンクセンター アリゾナ州フェニックス、米国[1]
サービスエリア	マリコパ郡
サービスタイプ	ローカル、エクスプレス、シャトル、パラトランジット
ルート	104 [2]
ハブ	17 [3]
艦隊	バス1,061台[4]
1日の乗車人数	75,300（平日、2024年第3四半期）[5]
年間乗客数	24,215,700（2023年）[6]
燃料の種類	ディーゼル、ディーゼル電気ハイブリッド、CNG、LNG
オペレーター	以下を参照してください
Webサイト	バレーメトロ

バレーメトロバス^[7]は、アメリカ合衆国アリゾナ州マリコパ郡の公共交通バスサービスです。バレーメトロバスは、フェニックス都市圏でローカル、地域、急行、および地方のバスサービスを提供しており、サービスエリアは525平方マイル（1,360 km ²）です。2023年には、このシステムの乗客数は24,215,700人で、2024年の第3四半期には平日1日あたり約75,300人になります。

バレー メトロ (正式にはバレー メトロ地域公共交通局) は、バス システムの調整を担当しています。バス サービスは、バレー メトロというブランド名で、フェニックス地域の民間請負業者と各自治体によって運営されています。

バレー メトロ バスの全サービスは障害者にも利用可能で、全バスにスロープまたはリフトが設置されています。また、全路線バスには自転車ラックが装備されています。

バレーメトロが契約しているバス路線は100以上あり、定期路線、停車駅が限られている路線、コミュニティ循環バスなどがあります。バスの運行頻度、時間、曜日は路線によって異なります。最も利用頻度の高い路線はピーク時には10分間隔で運行され、深夜1時まで運行しています。 ^[8]一方、利用頻度の低い路線はオフピーク時には30分間隔で運行され、深夜0時に運行が終了します。

現在、バレー メトロのスーパー グリッド バス システムを構成するローカル バス路線は 60 路線あります。路線番号は、運行するフェニックス地域のストリート グリッドの住所に従って大まかに付けられています。例:

• ルート 35 は、街路網上の西側35 00 ブロックに位置する 35 番街に沿って走る南北ルートです。
• ルート 0 は、セントラル アベニューに沿って南北に走っています。セントラル アベニューは、街路網上でフェニックスの東と西を分ける分割道路、つまり「ゼロ ポイント」です。
• ルート50は、キャメルバックロードに沿って東西に走っており、街路網の北5000ブロックに位置します。
• ルート 72 は、スコッツデール ロードとルーラル ロードに沿って南北に走っており、街路網の東側、72 00 ブロックにあたります。
• ルート 104 は、アルマ スクール ロードに沿って南北に走っており、これは街路網の東の104 00 ブロックに相当します (ただし、メサ市自体には該当しません。メサ市はフェニックス市とは異なる街路番号/ゼロ ポイント原点を使用しています)。
• ルート 7 と 8 はそれぞれ 7 番街と 7 番アベニューを走っています。フェニックスでは、セントラルの西側は「アベニュー」、東側は「ストリート」として番号が付けられた大通りがあるため、ルート 8 は、どちらも7 00 ブロックであるルート 7 との混同を避けるために 1 桁高くなっています。
• ルート 17 はマクドウェル ロードに沿って東西に走っていますが、この道路は実際には街路網の北16 00 ブロックにあたります。ルート 17 は、16 番街に沿って南北に走っているルート 16 と混同しないように 1 桁高くなっています。16 番街は街路網の東16 00 ブロックにあたります。
• ルート 81 は、ヘイデン ロードとマクリントック ドライブに沿って南北に走っており、街路網の東 80 00 ブロックにあたります。ルート 81 は、ノーザン アベニューに沿って東西に走っており、街路網の北80 00 ブロックにあたり、ルート 80 との混同を避けるために 1 桁高くなっています。

コミュニティ循環バスの路線は、ほとんどが無料サービスですが、例外として、Avondale Zoom 路線は 1 路線 50 セントかかります。以前は、Glendale Urban Shuttle (GUS) 路線は 1 路線 25 セントかかりましたが、この料金は 2017 年 10 月 23 日に廃止されました。コミュニティ循環バスは、近隣のビジネス地区と近隣の近隣地区を結ぶ路線で、標準のグリッド サービスを補完します。循環バスの車両は通常ミニバスで、Avondale Zoom 路線、Scottsdale Trolley 路線、一部の Tempe Orbit 路線は中型バスを使用し、DASH 循環バスはフェニックスのダウンタウンで 40 フィートのバスを使用しています。命名規則は、Scottsdale Neighborhood Trolley、Tempe Orbit Jupiter、Phoenix SMART など、サービスを提供するコミュニティによって異なります。

LINK 路線は、バレー メトロ レールが運行する交通センターへの停車駅が限られ、簡素化されたバス接続でした。これらの路線では、LED の「次のバス」標識を備えた改良されたバス待合所と、信号優先のバス ラピッド トランジットスタイルの車両が使用されました。路線の名前は、走行する道路にちなんで付けられました。2 つの路線は、メイン ストリート LINK とアリゾナ アベニュー LINK でした。LINK サービスは 2016 年 10 月 24 日に廃止され、ルート 40 と 112 の強化されたローカル サービスに置き換えられました。

6 つの RAPID ルートは、フェニックス市内の停留所が限られた通勤ルートで、主要高速道路近くの郊外地区のパーク アンド ライド ロットからダウンタ​​ウンのビジネス中心地 (アリゾナ州議会議事堂複合施設を含む) の RAPID 停留所まで運行しています。これらのルートは、RAPID I-10 イーストやサウス マウンテン RAPID ルート (2 つのルートは、ベースライン ロード沿いの新しく開発された地区とダウンタウンを 19 番街または 24 番街経由で結んでいます) など、走行する高速道路にちなんで名付けられています。これらは一方通行で、午前中はダウンタウンに向かい、午後はダウンタウンから出ていきます。これらのルートでは、特別な塗装が施された NABI 45C-LFW郊外バスが使用されます。

エクスプレス ルートも停車駅が限られている通勤ルートです。RAPID ルートと同様に、フェニックス市外の郊外にあるパーク アンド ライド ロットやピックアップ ポイントから運行され、標準ルートよりも運賃は高くなりますが、RAPID ルートと同じです。500 番台の番号が付けられ、2 番目の数字はサービス提供エリアを示し、次の方式に従います。

• 51x – スコッツデール
• 52x – テンペ
• 53x – メサとギルバート
• 54x – チャンドラー
• 56x – サウスウェストバレー（アボンデール、グッドイヤー、バックアイ、トーレソン）
• 57x – ノースウェストバレー（グレンデール、ピオリア、サプライズ、サンシティ）

これらの路線では、硬い座席を備えたトランジット スタイルのバスから、背もたれが高くリクライニングしない座席を備えた「準郊外型」バス、そしてドアが 1 つしかない、荷物棚と個人用読書灯を備えた完全な郊外型バスまで、さまざまなタイプのバスが使用されています。これらの路線は一方通行で、午前中はフェニックスのダウンタウンと州議会議事堂まで移動し (途中、一般道を走行した後、主要高速道路を使用)、午後はダウンタウンから出発します。

アスタリスク（*）の付いた路線は、頻繁なバスネットワークの一部です（平日の午前6時から午後6時まで、15分以上の間隔で運行）

カラーキー:

トランスデブ・フェニックスが運行する路線の施設割り当ては通常の割り当てですが、通常は南施設から運行される路線が北施設からのバスに置き換えられる場合があり、その逆も同様です。

バレーメトロバスは以下の交通センターにサービスを提供しています: ^[49]

• 19th Ave と Montebello Transit Center、フェニックス
• アローヘッドトランジット センター、グレンデール
• フェニックス中央駅
• チャンドラー ファッション センタートランジット センター、チャンドラー
• デザート スカイトランジット センター、フェニックス
• エド・パストール・トランジット・センター、フェニックス
• ギルバートロード/メインストリートトランジットセンター、メサ
• メインストリートとシカモアトランジットセンター、メサ
• メトロセンタートランジットセンター、フェニックス
• マスタング トランジット センター、スコッツデール
• パラダイス バレー モールトランジット センター、フェニックス
• サニースロープ トランジット センター、フェニックス
• スーパースティション スプリングストランジット センター
• テンピ交通センター、テンピ

トランジットブック（2008年12月まではバスブックと呼ばれ、上記で言及）は年に2回更新され、すべての路線の地図と時刻表が掲載されています。このコピーは、バレーメトロのチケットオフィス、多くの公共図書館、コミュニティカレッジ、首都圏のその他の公共施設、およびバス内で無料で入手できます。トランジットブックは持ち運びが難しいため（サイズは中型のカタログに似ており、平均約250ページ）、利用者はこれを使用して次のバスの到着時間をすばやく確認し、読み終わったら他の乗客のためにバス停に置いておくことがよくあります。

さらに、路線スケジュールは、テンピのほとんどのバス停、スコッツデールとグレンデールの一部のバス停、フェニックス市とバレー全域の主要な交通センターに掲示されています。RAPID 路線では、スケジュールは電子化されており、リアルタイムの情報に基づいています。

次回の到着予定時刻を自動で知らせるサービス、NextRide は、バス停やライトレール駅に停車する路線の今後の到着時刻を提供します。各バス停とライトレール駅には、バス停の標識柱、待合所、または鉄道駅に貼られた 5 桁の「STOP#」の標識があります。カスタマー サービス番号に電話するか、テキスト メッセージを送信すると、乗客は次の 3 つの到着予定時刻を知ることができます。予定到着時刻の 15 分以内の場合は、ルート上の車両の現在位置に基づいて、バスまたは電車の到着予定時刻がリアルタイムで表示されます。^[50]

顧客サービスコールセンターでは、自動音声応答システムまたは顧客サービス担当者の支援を受けて、乗客がバス旅行を計画できるようにしています。バレーメトロのウェブサイト[1]にはオンライン旅行計画機能もあり、トランジットブックに掲載されているすべてのスケジュールと地図が含まれています。2006年以降、バレーメトロはスケジュール情報の掲載にウェブサイトをより多く利用し、トランジットブックの紙の印刷部数を減らしています。

ほとんどの大都市と同様に、すべてのバス (フェニックス以外の循環バスを除く) にはRoute Scout車載乗客情報システムが搭載されており、正しい日時を表示する照明付き看板と、音声と視覚による停車要求アナウンスが含まれています。自動音声アナウンス (AVA) は、主要な交差点だけでなく、小さな交差点でも音声と視覚によるアナウンスを提供します。

以前は、フェニックスのラジオパーソナリティとして長年活躍してきたリズ・ボイルがアナウンスを担当していたが[2][3]、これらの録音済みアナウンスは徐々に廃止され、音声合成が採用され、更新が容易になっている。この同じシステムはロサンゼルスメトロの車両にも使用されており、2004年のニューフライヤーD60LFバスに導入された。

バレーメトロ鉄道の車両には、録音された音声ではなく音声合成技術を使用して、駅の接近を知らせたり、その他の旅行関連のアナウンスを行う同様の乗客情報システムが搭載されています。列車の運行会社は、車両の拡声システムを独自の判断で使用することも可能です。

RAPID バス停と旧 LINK バス停には、その停留所への次の到着予定時刻をリアルタイムで表示するディスプレイがあります。さらに、Valley Metro Rail のすべてのプラットフォームには、次の列車のおおよその到着時刻をアナウンスする機能があり、遅延の可能性や一般的な運行情報に関するメッセージも表示されます。

2012年、テンピ市は市の交通運営をRPTAと統合する提案を発表しました。^[52] 新しい協定では、テンピ市のバス運行はすべてRPTAに引き継がれ、テンピ市の交通施設はRPTAによって活用され、メサ市の既存のRPTA施設よりも中心部に位置しているため、回送列車が減って特定の路線のコストが削減され、効率性が向上します。

2012年11月24日、テンピ市はRPTAとの交通運営の統合を進めることに同意した。^[53] 両機関の契約は当初2012年12月13日にファーストトランジットに授与される予定だったが、ヴェオリア交通はファーストトランジットがコスト削減の財源に関する情報を公開しなかったため、この授与に抗議した。抗議は却下され、契約は2013年1月24日に正式にファーストトランジットに授与された。^[54]

バレーメトロとその加盟都市は、公共バス路線用に 800 台以上の車両、準交通機関用に 200 台近くの車両を保有しており、その数は増加傾向にあります。