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| ヴァレーホ製粉工場 | |
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 1856年ヴァレーホ製粉工場の設立（北西を向く、1940年8月）[1] | |
| 位置 | ヴァレーホ・フラワー・ミル歴史公園、ナイルズ・キャニオン・ロードとミッション・ブルバード、フリーモント、カリフォルニア州 |
| 座標 | 北緯37°34′41″ 西経121°58′10″ / 北緯37.57804° 西経121.96933° / 37.57804; -121.96933 |
| 構築済み | 1856 |
| 建築家 | ホセ・デ・ヘスス・バジェホ |
| 参照番号 | 46 |
  カリフォルニア州のヴァレーホ製粉工場の所在地 | |
カリフォルニア州フリーモントのナイルズ地区にあった最初のヴァレーホ製粉所は、1841年にマリアーノ・グアダルーペ・ヴァレーホ将軍の兄、ホセ・デ・ヘスス・ヴァレーホ（1798年 - 1882年）によって、彼のランチョ・アロヨ・デ・ラ・アラメダに、ダムと水路とともに建設された。[2] : 10–12 製粉所は、当時アラメダ渓谷と呼ばれていたナイルズ渓谷の河口に位置し、アラメダ・クリークの主要流路となっていた。[3] 2つ目の製粉所は1856年に建設され、その石造りの基礎は今でも見ることができる。[1]
ヴァレーホ製粉所の廃墟は、ヴァレーホ製粉所歴史公園内のナイルズキャニオンロード（州道84号線）とミッションブールバード（州道238号線）の北東の角にあります。1932年にカリフォルニア州歴史的建造物（第46号）に指定されました。 [4] [5]
1856 年の小麦粉工場の水彩画は、当時サンノゼ ノートルダム アカデミーで学業を終えようとしていた J & J ヴァレーホの娘、カルメリタ ヴァレーホが描いたもので、北側に大きな木製の車輪がある 3 階建ての小麦粉工場の建物を囲むいくつかの建物が描かれている。アラメダ郡ガゼット (1857 年 1 月) によると、車輪はオーバーショット設計で、直径 30 フィート、幅 8 フィート、石臼の直径は 4 フィートだった。小麦粉工場の費用は 5,000 ドルで、1 日あたり 150 バレルの小麦粉を生産する能力があった。[2] : 12
1909年、1841年に建てられた日干しレンガの工場は、サザンパシフィック鉄道が建設したY字型分岐器を設置するために取り壊されました。[6]
最初の大陸横断鉄道の影響
1865年から1866年にかけて、初の大陸横断鉄道を建設した3社のうちの1社であるウェスタン・パシフィック鉄道が、サンノゼの北、サクラメント方面に20マイル (32 km) の線路を建設した。この20マイル (32 km) の線路は、アラメダ渓谷(現在のナイルズ渓谷)の入り口にあるヴァレーオ製粉所を迂回し、渓谷の半分まで達し、マイルポスト33付近のファーウェル橋を1マイルほど過ぎたところで止まった。[7]ウェスタン・パシフィック鉄道は、急カーブと狭い土手のある険しい渓谷に線路を敷設するために500人の中国人労働者を使用した。アラメダ川とアロヨ・デ・ラ・ラグナ川を渡るために、4つの主要な木造トラス橋 (ハウトラス橋)が建設された。木造橋の建設と線路敷の整地に加えて、労働者は暗渠、擁壁、石積みの橋脚も建設した。[8] 1866年10月、鉄道の請負業者と資金提供者の間の意見の不一致により建設は中止された。
1869年6月、1868年にウェスタン・パシフィック鉄道とオークランド・ポイント鉄道を買収した子会社のセントラル・パシフィック鉄道が、やはり中国人労働者を使ってアラメダ渓谷を通る鉄道の建設を再開し、峡谷の北西からオークランドに向かう新しい線路を追加した。[9]新しい線路は、当初ヴァレーホ・ミルズ・ジャンクションと呼ばれていたジャンクションからミルズの東1マイルの峡谷に始まり、鉄道建設のために撤去され、その後再建されたヴァレーホの水道橋の線路に沿っていた。峡谷のジャンクションは手狭だったため、セントラル・パシフィック鉄道は、1869年の大陸横断本線と1866年のウェスタン・パシフィック鉄道のサンノゼ線の両方にサービスを提供するために、ミルズのすぐ西の谷に新しいジャンクションを整備し始めた。同年、J&J ヴァレーホの息子プルタルコ・ヴァレーホは測量士ルイス・カストロとともに、ヴァレーホ通り沿いのミルズ南、新ジャンクション東に23区画の最初の区画を設計した。1869年11月3日付の区画図面[10] [11]にはヴァレーホ・ミルズ、[2] : 11–12 、別名ヴァレーホ・ミル、ヴァレーホのミル、ヴァレーホのミルズ[5] [12] : 152 と記録されている。 また11月には、トランスクリプトは鉄道会社が新ジャンクション西側の土地の4分の1を新町建設のために購入したと報じた。[13]
太平洋岸への初の大陸横断鉄道が完成した後、セントラル・パシフィック鉄道は1869年12月までにヴァレーホ・ミルズ駅と峡谷のジャンクションをナイルズに改名した。[14]これは鉄道弁護士で株主のアディソン・ナイルズにちなんでおり、ナイルズは2年後にカリフォルニア州最高裁判所判事となった。[3] 1870年4月28日、セントラル・パシフィック鉄道は渓谷の新しいジャンクションに切り替え、そこがナイルズとして活気づいた。[15]同年、セントラル・パシフィック鉄道は乗り換えの列車の乗客の便宜を図るため、ナイルズジャンクションにレストランとサルーンを備えた鉄道駅も建設した。 [16] それ以来、ヴァレーホ・ミルズの集落はナイルズとして知られるようになり、1870年代半ばまでに「カリフォルニア州ナイルズ」という署名が新聞に掲載されるようになった。
1857 年、ヴァレーホ ミルズの住民は、鉄道が敷設されるまで、センタービル経由で郵便物を受け取っていました。その後、この地名はナイルズに変わり、急行郵便局が開設されました。2 年後、郵便局は駅に移されました。ナイルズに郵便局ができたのは 1873 年になってからで、その年の 11 月に開設されました。—ナイルズのスナイダー夫人による 1904 年の手書きの記録[2] : 21
同様に、アラメダ渓谷はナイルズ渓谷として知られるようになりました。[3]新しい交差点の西側にあるナイルズの町区画は、文字と番号が振られた格子状の通りを備え、1884年に登録されましたが、1890年代初頭まで商業的に開発されませんでした。[2] : 20–21 1956年、ナイルズはフリーモント市内の地区になりました。[12]
参照
- カリフォルニア州フリーモント市のナイルズ地区
- ナイルズキャニオン
- ナイルズキャニオン鉄道
参考文献
- ^ ab ランジャーズ、サンディ。「ヴァレーホ・ミルとその周辺地域：2011年1月5日」。サンディのフリーモント雑感。 2019年12月5日閲覧。
- ^ abcde ホームズ、フィリップ; シングルトン、ジル M. (2004)。ナイルズ、フリーモント。サンフランシスコ、カリフォルニア州：アルカディア出版。ISBN 0-7385-2912-5。
- ^ abc Mosier, Page; Mosier, Dan (1986). Alameda County Place Names . Fremont, California: Mines Road Books.
- ^ 「Vallejo Flour Mill」カリフォルニア州立公園歴史保存局。 2012年3月30日閲覧。
- ^ ab ケイン、ジュリー (2010年5月3日). 「Niles - Vallejo's Mill (Take Two)」. Niles - Home, Sweet Home! blogspot . 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「HISTORIC LAND MARK MUST GO」。cdnc.ucr.edu。Stockton Independent、1909年10月21日。 2023年10月3日閲覧。
1841年にヴァレーホ将軍の兄弟ドン・J・J・ヴァレーホによってこの地に建てられた古いヴァレーホ工場は、サザン・パシフィック鉄道が建設するY字型スイッチの延長線を作るために取り壊される予定。
- ^ ルナ、ヘンリー、パシフィック・ロコモティブ・アソシエーション（2005年）。ナイルズ・キャニオン鉄道。サンフランシスコ、カリフォルニア州：アルカディア・パブリッシング。ISBN 0-7385-2983-4ウェスタン・パシフィック鉄道は、
サンノゼからファーウェルのすぐ先の峡谷の一地点までの最初の20マイル区間の線路が建設されたときにナイルズ峡谷に入る最初の鉄道となったが、建設は中止された。
- ^ 「ナイルズキャニオン大陸横断鉄道歴史地区」国立公園局2018年6月2019年5月10日閲覧。
- ^ 「再び現場へ -- ウェスタン・パシフィック鉄道」。UCR : カリフォルニアデジタル新聞コレクション。サクラメント・デイリー・ユニオン。1869年6月5日。 2019年6月5日閲覧。JH
ストロブリッジ、...ヴァレーホ・ミルズからオークランドに至るウェスタン・パシフィック鉄道の支線の工事を開始する。
- ^ Castro, L. (Luis) (1869). 「Vallejo Mills の町の地図」.デジタルコレクション.
- ^ 「ヴァレーホミルズの町の地図：プルタルコヴァレーホのために測量、1869年11月3日 / ルイス・カストロ著」。ベイエリアの歴史地図。地球科学および地図図書館、カリフォルニア大学バークレー校。 2019年12月31日閲覧。
- ^ ab フリーモント市：最初の30年間の成長の歴史。カリフォルニア州サウサリート：ミッションピークヘリテージ財団、オーラルヒストリーアソシエイツ、LC 89-60547。1989年。
- ^ 「新しい町」。cdnc.ucr.edu。カリフォルニア大学リバーサイド校：カリフォルニアデジタル新聞コレクション。 2019年12月31日閲覧。
ウェスタンパシフィック鉄道会社は、サンノゼとウェスタンパシフィックの道路の交差点で、オークランドから20マイル離れたヴァレーホミルズの4分の1の土地を購入しました。トランスクリプトによると、支払われた価格は1エーカーあたり150ドルで、その土地に町が建設される予定です。
- ^ 「Along the Western Pacific Railroad」。cdnc.ucr.edu。Daily Alta California、第21巻、第7196号、1869年12月3日。 2019年12月13日閲覧。
[サンロレンゾから] [鉄道] をさらに12マイル下ると、サンノゼからの [鉄道] 道路との分岐点であるナイルズがあります。
- ^ 「Railroad Matters」。cdnc.ucr.edu。Daily Alta California、第22巻、第7342号、1870年4月28日。2023年9月23日閲覧。
これまでサンノゼジャンクションとして知られていた駅は、どちらの方向の列車も停車しなくなります。サンノゼ行きの乗客はナイルズで車両を乗り換えます。
- ^ 「ナイルズ旅客駅の歴史」nilesdepot.org。ナイルズ駅歴史財団。 2019年5月10日閲覧。
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