VRクラスHv1

VRクラスHv1
VR クラス Hv1 4-6-0、1915年にタンペラ社によって建造
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー タンペラ、ロコモ ビルド日 1915–21 総生産量 42
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート) 機関車の重量 88.5トン（87.1長トン、97.6短トン） 燃料の種類 石炭または薪 燃料容量 3.5 t (3.4 長トン、3.9 短トン)、> 11 m 3 (390 立方フィート) ウォーターキャップ。 14.3 m 3 (500 立方フィート) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.99 m 2 (21.4 平方フィート) 加熱面 108.6 m 2 (1,169 平方フィート)
パフォーマンス数値 最高速度 時速95キロ（時速59マイル）
キャリア 数字 545–578, 648–655 ニックネーム 「ヘイッキ」、機関車555号は「プリンセス」と呼ばれていました 最初の実行 1915 撤回 1967 配置 3台が保存されています。554号車はリーヒマキの台座に、575号車はタンペレのロコモ工場の隣に台座に収められています。555号車はフィンランド鉄道博物館にあります。

フィンランドのVRクラスHv1（当初の分類は「H8」）は、4-6-0の急行旅客列車用機関車であった。1915年から1921年の間に42両が製造された。番号は545～578と648～655であった。^[1]

列車の重量が増加したため、1910年頃にはより強力な旅客列車用機関車が必要となり、フィンランド国鉄はタンペラとロコモに新しい設計を発注した。^[2]当初の最高速度は80 km/hであったが、1934年に95 km/hに引き上げられた。 ^[2] Hv1機関車は50年間フィンランド全土の旅客列車で使用された。これらの機関車の最後のものは1967年に廃止された。^[2]

非常によく似た機関車タイプ Hv2 と Hv3 は後に製造されました。Hv2 は Hv1 とほぼ同じでしたが、Hv3 はより長い 4 軸、2 台の台車付き炭水車 を備えていました。

機関車554号は​​リーヒマキの台座に、575号はタンペレのロコモ工場の門の横に設置されている。フィンランド鉄道博物館には「プリンセス」と呼ばれた機関車555号（タンペラ264号）が所蔵されている。1995年から2000年まで運行されており、2012年以降も運行されている。^[1]

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  リーヒマキのリーヒマキ駅近くの VR クラス Hv1 蒸気機関車 #554 'ヘイキ'
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  リーヒマキのリーヒマキ駅近くの VR クラス Hv1 蒸気機関車 #554 'ヘイキ'
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  Hv1 No 547 は、1958 年にアウラ川の橋を渡ってトゥルクからヘルシンキへ向かう急行列車の先頭に立つ。
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  Hv1 クラス 575 号機は、フィンランドのタンペレ、ハタンパにあるメッツォロコモスチールズの前に保存されています。これはロコモが製造した最初の機関車で、1920 年に運行を開始しました。
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  タンペレ、ハタンパーのメッツォ ロコモ スチールズのクラス Hv1 No. 575
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  タンペレ、ハタンパーのメッツォ ロコモ スチールズのクラス Hv1 No. 575
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  1920 年代のトゥルク駅にある Hv1) 蒸気機関車。
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  Hv3 シリーズの機関車と 3 両の木製客車の 1:8 スケールのライブスチームモデル。長い 4 軸炭水車に注目してください。
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  1940 年 3 月 4 日、イッタラで破壊された VR クラス Hv1 の写真。後に車庫で撮影。