VMGR-252

この飛行隊は1928年6月1日に編成され、カリフォルニア州サンディエゴに本部分遣隊7Mとして指定された。その後10年間で何度か名称変更が行われ、1941年7月1日に海兵汎用飛行隊252（VMJ-252）、1945年4月1日に海兵輸送飛行隊252（VMR-252）の名称が与えられた。

同飛行隊は第二次世界大戦中に多大な貢献をし、真珠湾攻撃、マリアナ諸島攻撃、硫黄島攻撃、沖縄戦に参加した。戦後、同飛行隊はチェリーポイント海兵隊航空基地に移駐し、第21海兵航空群に再配属された。

1946 年 7 月、VMR-252 は海兵航空群 25の一部として MCAS ミラマーに拠点を置いていた。彼らは 1946 年 10 月 14 日に MCAS エル トロに移されるまでそこに留まった。^{[ 2 ]} 1961 年 10 月、KC-130 ハーキュリーズが飛行隊の航空機となった。KC-130 の導入により、飛行隊の主な任務は空中給油に変更された。1962 年 2 月 1 日、飛行隊は現在の名称である海兵空中給油輸送飛行隊 252 (VMGR-252) を受け取った。1965 年 12 月、KC-130 はCH-3 ヘリコプターへの給油に使用された。これはタンカー ドローグ システムを使用してヘリコプターに給油した最初の例である。

1960年代後半から1970年代初頭にかけて、VMGR-252はベトナム共和国駐留米軍を積極的に支援し、必要不可欠な装備、部品、人員の輸送を行った。VMGR-252はAV-8Aハリアーの導入も支援した。1973年8月、VMGR-252はハリアーで使用するための安全かつ標準化された空中給油手順の開発に携わった。

1988年12月、VMGR-252は無事故飛行時間30万時間を突破し、海兵隊と海軍のどの飛行隊よりも多くの無事故飛行時間を達成したという栄誉を獲得した。

1990年代は、近隣のリベリアで発生した内乱を受け、VMGR-252がシエラレオネのフリータウンに航空機を派遣し、第22海兵遠征部隊の作戦を支援したことから本格的に始まった。海兵隊のKC-130による初の暗視ゴーグル着陸は1990年5月に達成された。

休息時間がほとんどないまま、飛行隊は砂漠の盾作戦のための部隊動員という、さらに大きな課題に直面することになった。飛行隊の航空機6機がVMGR-252アルファ分遣隊を編成するために派遣された。 1991年1月16日に砂漠の嵐作戦が開始されると、分遣隊は戦闘作戦に移行し、937回の戦闘出撃中に攻撃機に1000万ポンド以上の燃料を供給した。

1990年代の残りの期間、同飛行隊はケニア、ルワンダ、コンゴ共和国、アルバニア、リベリア、シエラレオネ、コソボでの作戦において、東海岸海兵遠征部隊への支援を継続した。また、ノーザン・ウォッチ作戦およびサザン・ウォッチ作戦の任務への支援も継続した。

2001年9月11日の攻撃後、VMGR-252はアフガニスタンでの不朽の自由作戦中の兵站および攻撃支援作戦の中核を形成し、2003年春のイラクの自由作戦中はイラクの第26海兵遠征部隊に対して同様の支援を提供した。同飛行隊の約30%は2003年以来、イラクの自由作戦を支援するために継続的に展開している。^{[ 3 ]}

2002年12月、VMGR-252は3機のKC-130 J型航空機を装備した。