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| VK 20シリーズ | |
|---|---|
 VK 20（男性） | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | ドイツ |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ダイムラーベンツ、クルップ、MAN |
| 設計 | 1938年から1941年 |
| 仕様 | |
| 質量 | 20～24トン |
| 長さ | 5.130～5.580メートル |
| 幅 | 2.950～3.020m |
| 身長 | 2.500～2.695メートル |
| クルー | 5人（車長、装填手、砲手、運転手、無線通信士） |
| 鎧 | 40～50 mm（1.6～2.0インチ） |
主 武装 |
|
| エンジン | MB 809、HL90、HL116 300～450 馬力 |
| パワー/重量 | 14～20馬力/トン |
| サスペンション | 板バネまたはトーションバー |
| 最高速度 | 時速50～56km |
VK 20シリーズは、MAN、クルップ、ダイムラーベンツが提案したIV号戦車とIII号戦車の後継車であった。当初は重量20トンと計画されていたが、24トンにまで重量が増大した。[4] 1941年11月までに設計はほぼ完了したが、ヴァー・プルーフ6の専門家の判断に反し、1941年12月の政治的介入によりすべての設計が中止された。この不利な決定の根本は、T-34戦車とKV-1戦車の増加に直面したことにあった。ドイツ国防大臣フリッツ・トートは、重量30トンの新しい戦車を設計・生産すべきであると宣言した。フィヒトナー大佐は、この新しい30トン戦車の開発には時間がかかり、生産台数が減り、工兵の橋梁ではそのような戦車を支えることができないと主張した。VK 30シリーズから選ばれたこの新しい戦車は、VK 20シリーズに代わるパンターとなった。 [5]この決定により、MANパンサーがドイツの新しい標準中戦車として急いで生産されることになったが、この戦車はMANのファイナルドライブによって引き起こされた問題など、完全には解決されなかった問題に悩まされていた。[6]また、ドイツの立場は急速に低下し、主導権を失ったため、登場は遅すぎた。[7]
ダイムラーベンツ
VK 20.01(III)
ダイムラー・ベンツは、パンツァーIIIの20トン後継車の開発契約を獲得した。ZW 40とは異なり、VK 20.01(III)は以前の設計から完全に逸脱していた。これは、1934年にはドイツ軍のハーフトラックであるSd.Kfz. 11で使用されていたオーバーラップ/インターリーブロードホイールサスペンションシステム（ Schachtellaufwerkとして知られる）を使用するように設計された最初の戦車の1つであり、戦車の重量がより大きな直径のロードホイールに分散されているため、地面との接触長が短く、操縦性が向上するという利点があり、耐久性が高まり、荒れた地形でもスムーズな乗り心地が得られた。1938年12月14日までに、ダイムラー・ベンツは、300メートル馬力を発揮するHL 116を使用した設計プロジェクトを完了した。[8]
VK 20.01(D)
ダイムラー・ベンツは、テストされていないコンポーネントをPanzer III Ausf Eに受け入れざるを得なかったが、Wa Pruef 6 からの干渉を受けずに設計を進める許可を得た。これにより、トーションバーにリーフスプリングを採用することができた。トーションバーには、車内の無駄なスペース、トーションバーの修理や交換のためのアクセスの悪さ、個々のスプリング付きホイールによる兵器プラットフォームとしての不安定さ、不安定さに対処するショックアブソーバーの設計不足など、重要な欠点があった。計画通りに機能しなかった Panzer III Ausf E の油圧ステアリングも廃止された。より良い代替手段がない限り、機械式レバーを使用するシステムに置き換えられることになっていた。戦車の設計は 1940 年 12 月までに完了し、MB 809 ディーゼルエンジンが 1941 年 2 月までに納品されれば、完全な実験用シャーシが続くことになっていた。MB 809 の連続出力定格は 350 馬力で、燃料噴射なしでは最大 400 馬力まで増加する。燃料噴射装置により、出力は 450 馬力まで増加した。ヒトラーが特に要求した戦略燃料を利用するには、ディーゼル エンジンの設計が必要とされた。MB 809 の設計は 1940 年 6 月に完了し、最初のエンジンは 1941 年 2 月に試験台で稼働し、1941 年 3 月 12 日に承認試験が行われた。エンジンはベルリン マリエンフェルデに到着し、実験用シャーシに取り付けられた。1941 年 12 月 22 日、ダイムラー ベンツの取締役宛ての報告書には、「ロシア戦役での経験に基づき、ダイムラー ベンツが開発したばかりの新しい戦車は時代遅れとなった。すでに開発された戦車を利用して、より厚い装甲とより重武装の新しい設計の研究が進められている」と記されていた。[9]
クルップ
VK 20.01(IV)
同じくクルップ社によるIV号戦車シリーズのさらなる発展型。リーフスプリングサスペンション、HL 116エンジン、VK 20.01(III)のモーター室を採用。最高速度はIV号戦車C型と同じ42km/h。後にVK 20.01(BW)、さらにBW40に改称された。[1]
男
VK 20.02 (中)
これはパンターの直前のモデルである。ワ・プルーフ6の要件に基づくMANによると、これは「ロシアのデザイン」に従って傾斜壁を備えたデザインに作り直したものの1つである。このデザインに関するその他の詳細は発見されていない。[5]
設計仕様
提案された武装
- 5 cm KwK 38 L/42 [1]
- 5 cm KwK 39 L/60 [1]
- 7.5 cm KwK 44 [2] L/43（後にKwK 40に改称）[3]
注記
- ^ abcde ジェンツ、トーマス; ドイル、ヒラリー (1995)。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、p. 11。ISBN 0887408125。
- ^ ab ジェンツ、トーマス; ドイル、ヒラリー (1995)。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、p. 12。ISBN 0887408125。
- ^ ab ジェンツ、トーマス;ヒラリー、ドイル (2001)。IV 号戦車 G、H、J 1942 ～ 1945 年。オスプレイ出版。 p. 7.ISBN 1841761834。
- ^ ジェンツ、トーマス、ドイル、ヒラリー（1995年）。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、p.8。ISBN 0887408125。
- ^ ab ジェンツ、トーマス; ドイル、ヒラリー (1995)。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、p. 13。ISBN 0887408125。
- ^ シンガー、マーク。「フランスのパンサーズ」。World of Tanks。Wargaming.net。2014年10月23日閲覧。
- ^ Doyle, Hilary; Zaloga, Steven. 「Operation Think Tank Part 4」。YouTube。Wargaming.net。2014年10月23日閲覧。
- ^ ジェンツ、トーマス、ドイル、ヒラリー（1995年）。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、9ページ。ISBN 0887408125。
- ^ ジェンツ、トーマス、ドイル、ヒラリー（1995年）。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、pp.9-10。ISBN 0887408125。
- ^ ジェンツ、トーマス、ドイル、ヒラリー（1995年）。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、p.14。ISBN 0887408125。
- ^ ab ジェンツ、トーマス; ドイル、ヒラリー (1995)。ドイツのパンサー戦車。シファー出版、p. 10。ISBN 0887408125。
- ^ スピルバーガー、ウォルター J. (1993)。パンサーとその変種。シファー出版、p. 14。ISBN 0887403972。