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| プリモ経由 | |
|---|---|
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 北行きのプリモバスはメアリー・ルイーズ駅から出発し、メディカル センター トランジット センターに向かいます。 | |
| 概要 | |
| ロケール | サンアントニオ |
| トランジットタイプ | バス高速輸送 |
| 行数 | 3 [1] [2] [3] [4] |
| 駅数 | 11（国道100号線）[5] |
| 1日の乗車人数 | 10,629（2023年11月）[6] |
| Webサイト | info.net/primo_service より |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2012年12月17日 |
| オペレーター | VIAメトロポリタントランジット |
| 車両数 | 圧縮天然ガスバス16台 [7] |
| 前進 | ルート100: 15分 ルート102: 15分 |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 約33.5マイル（50 km）[2] [9] |
VIA Primo（プリモ）は、アメリカ合衆国テキサス州サンアントニオでVIAメトロポリタントランジットが運営するバス高速輸送サービスです。2019年1月現在、3つの路線で構成されています。ルート100は、サウステキサスメディカルセンター付近のメディカルセンタートランジットセンターからサンアントニオのダウンタウンまで、フレデリックスバーグロード回廊に沿って走っています。ルート102は、ケルラックトランジットセンターとブルックストランジットセンターの間のミリタリードライブにサービスを提供しています。ルート103は、クロスロードパーク＆ライドからマドラトランジットセンター まで、フレデリックスバーグロードとザルザモラストリートを走っています。[アップデート]
2016年10月から2017年9月まで、プリモはVIAの乗客総数の約5％を占めました。ルート100はVIAシステムで2番目に混雑する路線で、その期間中の乗客数は1,784,796人でした。[10] 2019年5月、プリモの平日の平均乗客数は9,280人で、VIAバス全体の平均の約8.7％でした。ルート100の平均はルート103よりもわずかに高かったです（4,833対4,447）。[11] 2023年11月の平日のプリモの平均乗客数は3つのルートで10,629人で、同じ月の固定ルート全体の乗客数80,560人の約13.2％でした。[6]
プリモは2012年12月17日にルート100として開通した。レオンバレーへの延長は2013年11月に開通し、プリモの開通以来運行されていたUTSA延長を補完した。元のルートは2017年1月に分割され、メディカルセンタートランジットセンターからUTSAとレオンバレーへの延長はルート101に再指定され、コアフレデリックスバーグロード回廊サービスはルート100番号を保持した。2019年1月7日、ルート103がサービスを開始し、同じ日にルート101はルート501に再番号付けされ、プリモシステムから削除されました。[3]ルート102は2019年8月26日に開通しました。[4]
サービス
運賃
プリモの運賃は、VIAの通常の非急行サービスと同じです。2017年10月現在[アップデート]、通常の片道運賃は1.30ドルです。学生、5〜11歳の子供、高齢者、現役軍人、障害者には割引運賃が適用されます。2017年10月現在[アップデート]、この割引運賃は65セントです。VIAのすべての1日パスと1ヶ月パスはプリモバスで利用できます。[12] [8]
ルート
ルート100
ルート100は、元々のプリモラインです。ルートは、サンアントニオのダウンタウンの東端にあるエリスアレイパークアンドライドから始まります。その後、市の中心部を通り、セントロプラザに到着します。プラザを出た後、ルート100は州間高速道路10号線（I-10）を使用してフレデリックスバーグロードに到達します。ルート100には、バルコネスハイツのワンダーランドオブジアメリカズを含む、フレデリックスバーグロード沿いに6つの駅があります。ルートはその後メディカルドライブに曲がり、さらに2つの駅がサウステキサスメディカルセンターにサービスを提供します。ルート100は、メディカルドライブとバブコックロードの角にあるメディカルセンタートランジットセンターで終わります。[5]
ルート102
ルート102は、ラックランド空軍基地近くのケルラックトランジットセンターからブルックスシティ基地のブルックストランジットセンターまでミリタリードライブに沿って走っています。[8]
国道103号線
ルート103は、ワンダーランド・オブ・ジ・アメリカズ近くのクロスロード・パーク＆ライドから州間高速道路35号線近くのマドラ・トランジット・センターまで、ザルサモラ通りに沿って走っています。[8]
以前のルート
ルート101/501
ルート 101 (現在のルート 501) は、ループ 1604沿いのUTSAメイン キャンパスを起点としています。I-10 とループ 1604 のインターチェンジで University Park & Ride にサービスを提供した後、I-10 に進みます。ルートはUSAAの本社近くで Fredericksburg Road と合流し、Medical Drive に曲がるまで進みます。Medical Center Transit Center で停止し、ルート 100 への乗り換えが可能です。ルート 101 はその後、Babcock Road、Eckhert Road、Huebner Road を経由して、ルートの終点である Leon Valleyに到着します。
2019年1月7日にルート103の運行が開始されたと同時に、ルート101はVIAによって通常のメトロ路線に格下げされ、ルート番号がルート501に変更されました。[3]ルート501は現在、30分間隔の運行スケジュールが大幅に減り、停車駅も増えましたが、元のプリモサービスルートはそのまま維持されています。[13]
歴史
計画と建設
サンアントニオのバス高速輸送サービスの計画プロセスは、2002年9月に始まりました。VIAとサンアントニオ・ベア郡都市計画機構（現在のアラモ地区都市計画機構、またはAAMPO）による調査の結果、2006年9月にフレデリックスバーグロードがVIAによって優先路線として選ばれました。[14]プリモには当初バス専用レーンが含まれる予定でしたが、VIAは必要な環境調査を提出する前に混合交通運営に落ち着きました。 [9]環境影響評価の草案は2010年5月10日に公開され、連邦交通局（FTA）は8月30日に重大な影響がないとの結論を発表しました。[15]
駅の建設は2012年2月7日に始まった。[16]
打ち上げ
VIAは2012年12月15日にPrimoの無料プレビューを実施し、2日後に通常サービスを開始した。[7]
その後の展開
プリモの運行は2013年11月4日にレオンバレーの飛び地郊外まで延長された。[17]この延長はFTAの300万ドルの助成金によって部分的に賄われ、[18] UTSAの延長と同様の30分間隔のスケジュールで運行された。[17]
2017年1月9日、VIAは当時存在していたプリモサービスを2つの路線に分割しました。以前はメディカルセンタートランジットセンターから30分ごとに延長されていたUTSAとレオンバレーへのサービスは、UTSAとレオンバレーの間を走り、メディカルセンタートランジットセンターに停車する新しいルート101に分割されました。メディカルセンタートランジットセンターとサンアントニオのダウンタウンの間の区間は、ルート100の番号を保持しました。[19]
2015年9月、VIAはPrimoサービスをミリタリードライブとザーサモラストリート回廊に拡大する計画を発表しました。[1] [2]建設は2017年9月に始まり、新しいルートは2018年末までに運用開始される予定でした。[20]ザーサモラストリート回廊にサービスを提供するルート103は2019年1月7日に開通し、ルート101は同日にPrimoサービスから降格されました。[3]ミリタリードライブ沿いのルート102は2019年8月26日に運用を開始しました。[4]
COVID-19パンデミックの影響
COVID-19パンデミックの結果、VIAは2020年3月21日に全路線の運賃徴収を停止した。 [21] 4月6日、VIAは平日のサービスを土曜日のスケジュールに変更し、すべてのPrimoルートの運行頻度を15分間隔に減らした。[22] Primoを含むVIAのすべてのルートの運賃徴収は6月1日に再開された。[23] 7月27日、ルート103の平日の運行頻度は10分間隔に増加され、ルート100と102は12分間隔に増加された。[24]
艦隊
プリモは、圧縮天然ガス（CNG）を燃料とする60フィート（18メートル）の連節バス16台でスタートしました。各バスは、連邦政府の資金と20パーセントの地方自治体の資金を組み合わせて、87万8000ドルで購入されました。[7]これらのバスには、無料WiFi、車椅子用座席2つ、車両後部に自転車3台を積載できるスペースがあります。 [8]
102番と103番路線には、複数の改造されたNova LFS CNGバスが運行されています（ほとんどの車両と同様ですが、より豪華な座席とバス上部の空気力学的スカートが特徴です）。[25]
プリモシステムの他のバスには、ニューフライヤーのエクセルシオール XN40 CNGバス 2 台 (419 と 420) と、プリモの塗装に塗り替えられた旧エクスプレスサービスNABI 40-LFW CNG ジェネレーション IIバス 2 台 (948 と 949) があります。 時々、通常のバス (主に古いニューフライヤー D40LFと標準のノヴァ LFS CNG ) がプリモのルート (主に 102 と 103) を走っているのが見られます。
以前のバスには、特別に塗装されたエクスプレスルートのニューフライヤー DE40LFR 2 台(403 と 404) が含まれており、後にエクスプレスサービスに戻されました。
参照
参考文献
- ^ ab Blunt, Katherine (2015年9月2日). 「VIAは南側と西側にPrimoルートを追加する予定」。サンアントニオエクスプレスニュース。p. A6 。2017年2月1日閲覧。
- ^ abc Vinson, Joan (2016年10月7日) [初版2015年8月27日]. 「2018年に2つの新しいVIA Prímoルートがオープン」.サンアントニオレポート. 2017年7月2日閲覧。
- ^ abcd 「1月7日から施行される変更の中には、トランジットセンターの停車調整も含まれる」（プレスリリース）。サンアントニオ：VIAメトロポリタントランジット。2019年1月7日。 2019年1月7日閲覧。
- ^ abc 「VIA、サービス変更案に関する公開ミーティングとポップアップを開催」VIAメトロポリタントランジット。2019年5月23日。2019年6月8日閲覧。
- ^ ab 「Route 100 - Fredericksburg Road」（PDF）。VIA Metropolitan Transit。2017年1月9日。 2017年7月2日閲覧。
- ^ ab VIA Metropolitan Transit (nd). 「2023年11月の乗客数」Microsoft Power BI . 2024年2月17日閲覧。
- ^ abc Huddleston, Scott (2012年12月17日). 「VIAのPrímoフリートが運行開始」.サンアントニオエクスプレスニュース. 2017年7月1日閲覧。
- ^ abcde 「Prímo Service」。VIA Metropolitan Transit。nd 。 2018年12月2日閲覧。
- ^ ab Baugh, Josh (2010年5月25日). 「Bus Rapid Transit system moving forward」.サンアントニオ・エクスプレス・ニュース. 2017年2月19日閲覧。
- ^ 「最終乗客数レポート - 2017年9月」（PDF）。VIAメトロポリタントランジット。2017年11月。 2018年1月13日閲覧。
- ^ VIA Metropolitan Transit (nd). 「2019年5月の乗客数」Microsoft Power BI 。 2019年5月8日閲覧。
- ^ 「料金」。VIAメトロポリタントランジット。nd 。 2017年10月15日閲覧。
- ^ 「ルート501 - UTSA / レオンバレー」(PDF)。VIAメトロポリタントランジット。2019年1月7日。 2019年7月8日閲覧。
- ^ 「フレデリックスバーグ道路回廊の歴史」。VIAメトロポリタントランジット。nd 2010年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月19日閲覧。
- ^ Patrick, Robert C. (2010 年 8 月 30 日)。「Re: Finding of No Significant Impact (FONSI): VIA Primo – Fredericksburg Road Project」(PDF)。連邦交通局。2010年 11 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「VIA Primoプロジェクト建設中」KSAT 2012年2月7日2018年1月14日閲覧。
- ^ ab ダヴィラ、ヴァイアナ (2013 年 11 月 4 日)。 「VIAバスのサービス変更は月曜日から始まります。」サンアントニオエクスプレスニュース。2017 年10 月 14 日に取得。
- ^ ヴィアナ、ダヴィラ (2011 年 10 月 22 日)。 「資金は高速バスの運行を促進する」。サンアントニオエクスプレスニュース。2017 年10 月 14 日に取得。
- ^ 「Prímo のサービス強化が 1 月のサービス変更のハイライト」(プレスリリース)。サンアントニオ: VIA メトロポリタントランジット。2016 年 12 月 22 日。2017年7 月 2 日閲覧。
- ^ 「Zarzamora Primoプロジェクトの作業が始まりました」。VIA Metropolitan Transit。2017年9月27日。 2018年5月30日閲覧。
- ^ 「VIA、3月21日土曜日から運賃徴収停止」VIAメトロポリタントランジット。2020年3月20日。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「VIAのサービス変更は4月6日月曜日から開始されます。乗客が期待できることは次のとおりです」。VIAメトロポリタントランジット。2020年4月4日。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「VIAは6月1日に運賃徴収を再開します」。VIAメトロポリタントランジット。2020年5月15日。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「VIAの乗客需要に応えるサービス変更が7月27日より開始」VIAメトロポリタントランジット。2020年7月21日。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Prímo Service」。VIA Metropolitan Transit 。 2020年10月3日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 軍事とザルサモラ拡張のプロジェクトページ