キャップメトロラピッド

キャップメトロラピッド
2021年1月現在のCapMetro Rapid Systemマップ
概要
所有者	首都圏交通局
ロケール	オースティン、テキサス州、米国
トランジットタイプ	バス高速輸送システム[1]
行数	2（予定3）
駅数	50
本部	オースティン
Webサイト	http://www.capmetro.org/metrorapid
手術
運用開始	2014年1月26日
ラインマップ 伝説 ルート801 テックリッジ I-35 ＩＨ３５ チャイナタウン マスターソン ルンドバーグ フェアフィールド ノースラマートランジットセンター 米国183 アンダーソン レーン クレストビュー ブレントウッド 三角形 ハイドパーク メトロラピッド803ノースからドメインへ 31番街 UT ディーン・キートン UT ウェスト モール 博物館 国会議事堂 オースティン歴史センター 共和国広場 メトロラピッド803サウスからウェストゲートまで コロラド川 ヴィック・マティアス/オーディトリアム・ショアーズ ソコ オルトルフ セントエドワード 米国 290 ベンホワイト高速道路 サウスコングレス 聖エルモ リトルテキサス プレザントヒル 虐殺 サウスパークメドウズ ルート803 ドメイン ブレイカー/スタジアム UT リサーチキャンパス 米国183 リサーチ ブルバード 交差点 オーレン ノースクロス ジャスティン アランデール ノースループ サンシャイン ローズデール 西38番 メトロラピッド801ノースからテックリッジまで 31番街 UT ディーン・キートン UT ウェスト モール 博物館 国会議事堂 オースティン歴史センター 共和国広場 メトロラピッド801サウスからサウスパークメドウズまで シーホルム/中央図書館 コロラド川 バートンスプリングス ラマースクエア オルトルフ西 ブルーボネット 壊れたスポーク ブロディ・オークス 米国 290 ベンホワイト高速道路 ウェストゲート この図: ビュー 話す 編集

キャップメトロラピッドは、テキサス州オースティンのバス高速輸送サービス^[2]であり、キャピタルメトロポリタン交通局（キャップ​​メトロ）が所有および運営しています。^[3] 現在、南北に走る2つのルートがあり、駅はマッキンニーヨークアーキテクツによって設計されています。

最初の路線であるメトロラピッド・ノース・ラマー/サウス・コングレス（ルート801）の運行は2014年1月26日に開始された。 ^[4]この路線は、同じ路線を走っていた既存のキャップメトロバス路線1L/1Mと101エクスプレスに取って代わった。（1Mはルート1メトリック/サウスコングレスに改名され、旧ルート1Lの最北端のローカルバージョンはルート275として作成されました。メトリック回廊は現在325が運行しています。）元のルート1ノースラマー/サウスコングレスが2006年に1L/1Mに分割される前は、キャップメトロシステムで最も混雑する路線で、月曜日から金曜日までは10分間隔で運行され、週末には間隔が広くなっていました。現在のルート 1 は運行間隔が広く、バスが混雑する原因となっています。) ルート 801 は、テキサス大学とダウンタウン オースティンを経由して、ノース オースティンのテック リッジとサウスパーク メドウズの間の 29 の駅に停車します。

2つ目の路線であるメトロラピッド・バーネット/サウス・ラマー（ルート803）は、ザ・ドメインとウェストゲートの間の合計28駅に停車する。この路線は2014年8月に運行を開始したが、元のバーネット/マンチャカ・ルート3も若干減便された状態で運行を継続した。^[5]さらに2つのメトロラピッド路線が2025年春に運行を開始する予定である。プレザントバレー線はバーバラ・ジョーダンからバーテックス＆スローター（将来的にはグッドナイトランチ・パーク＆ライドまで拡張予定）まで主にプレザントバレー・ロードに沿って走り、エクスポセンター線はリパブリック・スクエアからロヨラ＆デッカー（将来的にはトラビス郡エクスポセンターまで拡張予定）まで主にマナー・ロードに沿って走る。これらの路線の運行頻度は変更されない。^[6]

801 番ルートと 803 番ルートはどちらも南北に走っており、北端からそれぞれノース ラマー ブルバードとバーネット ロードを進んでいきます。グアダルーペ ストリート回廊に近づくと、31 番ストリートからグアダルーペに沿ってUTエリア、ザ ドラッグ、ダウンタウンまで、両方の停留所が共通です。その後、両方の路線はセザール チャベス ストリートで分岐し、801 番ルートと 803 番ルートはそれぞれサウス コングレス アベニューとサウス ラマー ブルバードに沿って南端まで進みます。

キャップメトロ・ラピッドは月曜から金曜の午前5時に運行を開始し、両路線とも日中は10分間隔で高頻度に運行し、早朝と夕方は15分間隔で運行している。運行終了は月曜から水曜は12時30分、木曜と金曜の夜は2時30分である。土曜は午前6時から午前2時30分まで、日曜は午前7時から午前11時30分まで運行している。週末の日中は15分間隔で運行し、週7日間（木曜深夜から土曜深夜までを含む）は20分間隔で運行している。^{[7] [8]}

北から南へ

北から南へ

801 と 803 は、2018 年の夏に 31 番街とグアダルーペに停車し始めました。通常のメトロラピッドの赤い待合所 (次のバスが到着するまでの時間を示す表示付き) は 10 月まで設置されませんでした。

ルート 803 の Broken Spoke とルート 801 の St. Elmo および Fairfield は、2018 年 8 月 19 日の CapMetro サービス変更に先立って発行された地図で初めて作業中の停留所として示されました。ルート 803 の Rutland とルート 801 の Parmer、North Loop East、および Slaughter は、2019 年 1 月 6 日の CapMetro サービス変更に先立って発行された地図で初めて作業中の停留所として示されました。ただし、Slaughter は実際には 2019 年後半までオープンしませんでした。

2019 年 6 月 2 日の CapMetro サービス変更に先立って発行された地図では、ルート 803 の南端は、新設されたウェストゲート トランジット センター (パーク アンド ライド 駐車場が併設) に移動されたことが初めて示されました。

新しい駅に加えて、CapMetro は多くの MetroRapid 駅に新しい発車案内板を設置し始めました。これらの案内板は Luminator Technology Group によって製造され、電子インクを使用して次の数本のバスの発車時刻を表示します。新しい案内板は、 MetroRapid バスの発車時刻だけでなく、その駅に停車するローカル MetroBus 路線の発車時刻も表示できるなど、元の駅に設置されていたドット マトリックス案内板に比べて多くの利点があります。新しい電子インク案内板が設置された駅のドット マトリックス案内板は電源が切られ、使用されなくなりました。^[9]

ゴールドラインは、ACCハイランドからサウスコングレストランジットセンターパークアンドライドまで運行される予定の9.5マイル（15.3 km）のバス高速輸送路線で、エアポート、レッドリバー、サンジャシント/トリニティ、7番街/8番街、ネチェス/レッドリバー、4番街、リバーサイド、サウスコングレスを走行します。駅は、ACCハイランド、クラークソン、ハンコック、セントデイビッズ、UTイースト、メディカルスクール、キャピトルイースト、トリニティ、ダウンタウン駅（レッドライン、グリーンライン、またはブルーラインへの乗り換えが可能）、リパブリックスクエア、オーディトリアムショアーズ、SoCo（サウスコングレス）、オルトルフ、セントエドワード、サウスコングレストランジットセンターです。^{[10]ゴールドラインは、ゴールドライン沿いの予測乗客数の増加を示す人口統計を理由に、2020年5月に}ライトレールに変更されました。^{[11] 2020年7月、} COVID-19パンデミックによる経済危機に対応して建設コストを下げるため、路線の計画はバスサービスに戻されました。^[12]

コンサルタントが推奨したプレミアム運賃体系は、当局に問題を引き起こした。当初予想されていたほどの運賃値上げによる回収金は集まらなかった。^[13]サンアントニオやエルパソなどテキサス州の他のBRTシステムは、意図的にBRTシステムの料金を地元の運賃に合わせて設定した。メトロラピッドバスの運賃は、2017年1月8日に通常のバス料金まで引き下げられた^{[14] 。}

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