VIAメトロポリタントランジット

北緯29°26′34″ 西経98°29′58″ / 北緯29.44278° 西経98.49944° / 29.44278; -98.49944

VIAメトロポリタントランジット

UTSAターミナルでルート501として運行されているVIAバス
以前は	サンアントニオ交通システム
親	サンアントニオ市とベア郡
設立	1977
本部	123 N. Medina St. サンアントニオ、テキサス州 、アメリカ合衆国
サービスエリア	グレーターサンアントニオ
ルート	合計: 95 初級: 3 頻繁: 19 標準: 73
停止	5984
ハブ	パーク＆ライド：10 トランジットセンター：9
艦隊	バス: 511 パラトランジット: 138
1日の乗車人数	82,200（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	25,132,300（2023年）[2]
燃料の種類	天然ガス 電気
最高経営責任者	ジェフリー・C・アーント
理事長	フェルナンド・レイエス
Webサイト	出典:

VIAメトロポリタン交通局（VIAメトロまたは単にVIAと呼ばれる）は、アメリカ合衆国テキサス州サンアントニオとその周辺自治体にサービスを提供する公共交通機関です。1978年にサンアントニオ交通システムの後継として運営を開始しました。2023年には、システムの乗客数は25,132,300人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約82,200人です。

VIA は、サンアントニオ市のほか、アラモハイツ、バルコネスハイツ、キャッスルヒルズ、コンバース、カービー、レオンバレー、オルモスパーク、シャバノパーク、テレルヒルズなど、ベア郡の多くの自治体にもサービスを提供しています。VIA は、ヒルカントリービレッジ、ハリウッドパーク、ライブオーク、セルマ、シェルツ、ユニバーサルシティ、ウィンドクレストなど、ベア郡の一部自治体に直接サービスを提供していませんが、その多くは郊外のパークアンドライド施設から車ですぐの距離にあります。

VIA は 1977 年にベア郡の住民がサービスの資金として 0.5 セントの売上税に賛成票を投じたことにより設立されました。その後、VIA はサンアントニオ市から交通資産を購入し、1978 年 3 月にラテン語の「道路」にちなんで名づけられた運行を開始しました。2004 年、サンアントニオ市の有権者は高度交通地区の設立を承認しました。この 0.25 セントの売上税により、VIA の運行が拡大し、改善されました。^[3]

VIAはアメリカ公共交通協会から数々の賞を受賞しており、最も有名なのは1990年の北米最優秀交通システム賞、そして複数年にわたるAPTA安全賞の受賞である。^[3]

VIAは2012年12月17日、フレデリックスバーグロード回廊にプリモと呼ばれる停留所限定のバスサービスを追加しました^。[4]ルート100として指定されているこの路線は、サウステキサスメディカルセンターとサンアントニオのダウンタウンを結んでいます。この路線は、メディカルセンターからUTSAメインキャンパスへの延長線と、メディカルセンターから近くの独立都市レオンバレーまで走る2番目の延長線を使用して、テキサス大学サンアントニオ校のメインキャンパスとダウンタウンキャンパスを結んでいました^[5]。2017年1月まで（延長線はルート101に分割され、2019年1月にルート501になりました）。プリモからザルサモラストリートへの拡張は2019年1月に開通し、ミリタリードライブへの拡張は2019年8月下旬に開通しました。さらにVIAは、今後数十年でバス輸送を改善する他の回廊も検討しています。^[6]

2020年3月、 COVID-19パンデミックの影響により、VIAの全サービスの運賃徴収が一時停止された。運賃徴収の一時停止は2020年4月1日までとされていたが、後に2020年5月末まで延長された。^{[7] [8]} 2020年4月6日、VIAは一部の路線の一時運休、バスの定員制限の実施、土曜日の運行時間への車両変更など、一時的なサービス変更を実施した。^[9] 2020年4月27日、VIAは追加路線の運休や運行頻度のさらなる削減など、さらなる一時的なサービス変更を実施した。^[10]運賃徴収は2020年6月1日も継続され、^[11]定員制限は2021年6月1日に撤廃された。^[7]

VIAは75のバス路線で500台以上の車椅子対応 バスを運行しており、サンアントニオ市全体とベア郡のほとんどをカバーしています。毎年約3,600万回がVIAを利用しています。^[3]バス路線は、頻繁サービスと標準サービスに分かれています。VIAはさらに、パーク＆ライドの拠点から、フロストバンクセンターでのサンアントニオ・スパーズのバスケットボールの試合、厳選された毎年恒例のフィエスタ・サンアントニオのアクティビティ、サンアントニオ・ストック・ショー＆ロデオなどのイベントへの特別イベントサービスを提供しています。^{[12] VIAは、身体障がい者旅行者向けに「VIATrans」という}補助交通サービスも提供しています。

VIAの運賃は、その存続期間中、比較的手頃なままである。1978年の発足当時、運賃はほとんどの路線で25セントであった。2006年には、ほとんどの固定路線の運賃は80セントで、月間バスパスは20ドルであり、国内の他のほとんどの交通システムよりもはるかに安かった。2007年1月1日、基本運賃は1ドルに、月間パスの価格は25ドルに値上げされた。2009年1月1日には、基本運賃は1.10ドルに、月間パスの価格は30ドルに値上げされた。 ^[13] 2014年3月1日、バスの基本運賃は1.20ドル、1日パスは4ドル、31日パスは35ドルであった。^[14] 2016年1月1日現在^{[アップデート]}、基本料金は1.30ドル、急行料金は2.60ドル、1日パスは2.75ドル、7日間パスは12ドル、31日間パスは38ドルです。^[15] 4歳以下の子供は無料です。^[16] 2019年11月9日から乗り換えが無料になり、バス乗車時にリクエストできるようになりました。ローカルバスから急行バスに乗り換えるには、サービスの差額を支払う必要があります。1日、7日間、31日間のパスは、VIATransと特別イベントサービスを除くすべてのルートで利用できます。

高校生、大学生、専門学生は在籍証明を提示すれば38ドルで学期パスを購入できます。乗車の際、学生は有効なVIA発行の身分証明書、またはその学期のステッカーが貼られた学生証を提示する必要があります。アラモ・カレッジ・ディストリクト、アワー・レディー・オブ・ザ・レイク大学、テキサスA&M大学サンアントニオ校、テキサス大学サンアントニオ校、インカーネート・ワード大学に通学または勤務する学生、教員、スタッフは、 VIAのU-Passプログラムの一環として学校発行のgoMobileパスを提示することで、無料でバスに乗車できます。^[17]

ルートの色は、オフピーク時の平均頻度によって割り当てられます。一部のルートでは、より低いサービス タイプで運行される部分があります。また、一部のルートでは、1 日の特定の時間帯に頻度が高くなります (例: ルート 90 は、午前 9 時から午後 3 時までの時間帯以外は 30 分間隔で運行されますが、Dupain 色の標準サービスとして分類されます)。

VIA は、UTSA ホーム フットボール ゲーム、サンアントニオ スパーズ ホーム ゲーム、毎年恒例のバレロ アラモ ボウルなどのスポーツ イベントから、モンスター ジャム、フィエスタ サンアントニオ、テキサス フォークライフ フェスティバルなどのイベントまで、サンアントニオで行われる主要なイベントに合わせて特別サービスを行っています。パーク アンド ライド サービスは通常、ランドルフ、クロスロード パーク アンド ライド、フランク マドラトランジット センターから提供されています。サービスの料金は片道 1.30 ドル、往復 2.60 ドルで、学生、5 歳から 11 歳の子供、62 歳以上の高齢者、身体障害者には割引があります。

2019年5月4日、VIAはサンアントニオ北東部地域で新しいライドシェアサービスを開始しました。このサービスは、従来の固定ルートのサービスと比較して、より頻繁なサービスの信頼性と、より柔軟な降車地点を約束しています。^[18]

このサービスはその後、 2021年に北西側、 2022年に南側、2023年にランドルフパークアンドライドの南東、2024年にダウンタウンに拡大され、UTSAダウンタウンキャンパスと周辺の駐車場の間をUTSAの学生を送迎するリトルランナーも含まれるようになりました。 ^[19]

2020年10月、国民の68%の投票により「サンアントニオを動かす計画」が承認されました。^[31]この計画には3つの主要なプロジェクトがあります。^[32]

• VIA 高度高速輸送システム (ART) 。最初のルートであるグリーン ラインは、サン アントニオ国際空港とダウンタウンからミッション地区までサン ペドロ アベニューに沿って南北に走る予定で、2025 年に建設が開始され、2027 年にサービスが開始される予定です。2 番目のルートであるシルバー ラインは、ダウンタウンのフロスト バンク センターとアワー レディ オブ ザ レイク大学付近からジェネラル マクマレン ドライブまで東西に走る予定で、現在設計段階にあり、2029 年後半にオープンする予定です。
• 「Better Bus」は、現在バスが運行していない地域へのサービス拡大、全路線が全時間帯で30分間隔以下で運行されるようにサービスを拡大、主要バス路線のサービスと運行範囲を拡大、VIA Linkとのバスネットワークの統合を強化するサービス改善計画です。
• VIA リンクの拡張により、前述のライドシェア サービスを拡大し、VIA の管轄区域内の近隣地域や郊外都市のサービス範囲が広がり、雇用と人口の 80% 以上が交通機関から半マイル以内になります。

VIAは11人の評議員によって運営されており、全員の任期は2年です。^[33]

理事のうち10人はベア郡のさまざまな政府機関によって任命される。サンアントニオ市が5人を任命し、ベア郡政委員会が3人を任命し、郊外の都市の市長が協調して2人を任命する。任命された理事は理事会の11人目の理事として議長を選出する。^[33]現在の社長兼CEOはジェフリー・C・「ジェフ」・アーントである。^[34]

以下は、2024年8月19日の運行変更時点のVIAの路線一覧です。^[35]サンアントニオのダウンタウンを通ったり、主要な乗り換え地点で方向転換したりする多くの路線は、異なる番号で継続されます。この路線ペアも示されています。^[36]

放射状の路線には 1 ～ 99 の番号が付けられており、ダウンタウンへのサービスと主要道路に沿った移動を提供します。

路線番号は、バスがダウンタウンから離れて移動する大まかな方向も表します。

• ルート2は北行き
• ルート25は東へ向かう
• 国道44号線は南へ向かう
• ルート76は西行き

Primo ルートは、乗客数の多い路線で運行される、高頻度のスキップ ストップ ルートです。ルート 100 にはフレデリックスバーグ ロードとメディカル ドライブ沿いにバス停があり、ルート 102 と 103 にはリアルタイムの到着情報を備えた強化されたバス停があります。ルート 103 の北部では、フレデリックスバーグ ロードのバス停も利用します。

• 
  北行きのメアリー・ルイーズ駅からメディカルセンターT/Cまで出発するプリモバス
• 
  メアリー・ルイーズ南行きプリモ駅からダウンタ​​ウンとマドラT/Cまで

ラインナップルートは200～299まで番号が付けられています。

午後 10 時 30 分、午後 11 時 30 分、午前 12 時 30 分には、ラインアップ ルートの一部であるすべてのバスがトラビス パークの北西に到着し、ダウンタウンを出発して、乗客に最終目的地に到着する最後の機会を提供します。

各路線番号の最後の 2 桁は、ダウンタウンから出発する基本路線の番号から継承されます (例: バスはダウンタウンを出発してルート 75 をたどるため、ルート 275 はルート 67 ではなくルート 75 から路線番号を継承します)。

クロスタウン路線は 500 ～ 599 の番号が付けられており、ダウンタウン外の主要な移動経路でサービスを提供します。

循環路線は600～699番まで番号が付けられており、住宅地内でローカルサービスを提供し、交通センターで他の路線への乗り換えが可能です。

ルート番号には、ルートがサービスを提供する大まかなエリアもエンコードされます。

• ルート602と647-651はノーススタートランジットセンター周辺のエリアを運行しています。
• ルート603と604はサウステキサスメディカルセンターの北側のエリアを運行しています。
• 607～610番路線はメディカルセンターとイングラムトランジットセンターの間のエリアを運行しています。
• 611～620番路線はケルラック交通センター周辺地域を運行しています。
• ルート632はランドルフパーク＆ライドの南東のエリアをカバーしています。

• 公式サイト
• VIA システムマップ