VFW-フォッカー FK-3

VFW-フォッカー FK-3 は、 1960 年代後半にドイツで製造された単座競技用グライダーです。1968 年のイタリアおよびオーストリアの国内コンテストで成功を収め、翌年には短期間生産されました。

FK-3はオットー・フンクによって高性能グライダーとして設計され、特に弱温条件に適しているだけでなく、飛行も容易であった。この機体はポッドとブームが大部分金属製で、片持ちの ショルダーウィングを備えている。翼は翼弦長比が15.3%で、単一の桁の周りに四角い先端を持つ単純な直線テーパー型翼型である。軽合金フォームのサンドイッチリブと、0.50 mm (0.020インチ) のスキンを支えるリブ間の硬質フォームハニカム構造の両方にプラスチックフォームが使用されている。後縁全体が操縦翼面で埋められており、エルロンの内側にはキャンバー変更フラップが2つに分かれており、内側のセクションは外側よりも大きな角度で偏向する。シェンプ・ヒルト製エアブレーキが翼弦長の中央付近の内側に取​​り付けられており、翼の上下に開いている。翼には最大50kg（110ポンド）の水バラストを保持するためのゴム製のバッグも含まれており、胴体の車輪の後ろにあるダンプバルブが付いています。^{[1] [2]}

前部胴体のポッドは鋼管構造で、後縁のすぐ後ろで終わるグラスファイバー製のシェルで覆われている。パイロットは前縁の前方で、長いパースペックス製の キャノピーの下で半リクライニングの姿勢で座る。これは取り外し可能で、機首近くまで伸びており、機首には小さな固定式風防がある。主翼の後ろには、ポッドの鋼管にボルトで固定された細身のリベット留めの軽合金製チューブがある。尾部は従来型だが、まっすぐ先細りで先端が四角いフィンとラダーが目立って高く、同様の形状の尾翼と昇降舵がブームの少し上に取り付けられている。布張りのラダーを除く尾翼面は主翼構造に従っている。着陸装置はドラムブレーキ付きのモノホイールで、固定式尾輪の補助を受けて手動で胴体内に格納できる。^[1]

FK-3はドイツのシュパイアーにあるVFW（Vereinigte Flugtechnische Werke）工場で見習い工によって製造され、1968年4月24日に初飛行した。国内選手権レベルではすぐに成功を収め、試作機は1968年のイタリア大会で優勝し、同年にはオーストリア大会で2機のFK-3が優勝と準優勝となった。生産は1969年1月に始まり、週に1機ほどの割合で生産された。^[1]一部の情報源によると、11機が製造されたとのことである。^[3] 2010年時点では3機がドイツの民間航空機登録簿に残っていた。 ^[4]

RFBシリウス

1969年にライン航空機製造会社（RFB）により、FK-3の1機がモーターグライダーに改造された。この機はポッド後部に8枚羽根のダクテッドファンを内蔵し、そのすぐ前方に直結エンジンを備えたものであった。当初は36kW（48馬力）の水平対向4気筒、空冷ネルソン2ストロークエンジンが搭載されていたが、その後ヤマハのオートバイ用エンジン2基に、続いてフィンケルとザックスのヴァンケルエンジン2基（各15kW（20馬力））に交換された。^{[1]この機体が、}シリウスIIから1977年のファントレーナーまで 、RFBによる胴体搭載ダクテッドファンのコンセプトの一連の開発の始まりとなった。

データはJane's World Sailplanes and Motor Gliders、p.112より^[2]

一般的な特徴

• 定員: 1
• 長さ: 7.2 m (23 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 17.4 m (57 フィート 1 インチ)
• 身長: 1.80 m (5 フィート 11 インチ) ^[1]
• 翼面積: 13.8 m ² (149 平方フィート)
• アスペクト比: 22.0
• 翼型:ウォルトマン FX-62-K-153
• 自重: 240 kg (529 ポンド)
• 最大離陸重量:水球を含む400 kg (882 lb)

パフォーマンス

• 最高速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
• 失速速度: 53 km/h (33 mph、29 kn)
• 最大滑空比:最高、88 km/h (55 mph; 48 kn) で 42
• 沈下速度: 64 km/h (40 mph; 35 kn) で最低 0.5 m/s (98 ft/min)
• 翼面荷重: 29.0 kg/m ² (5.9 lb/sq ft)