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VFW-Fokker GmbH は、フォッカーとVereinigte Flugtechnische Werke (VFW)の合弁事業で1969 年に設立され、それ以来ERNOイニシアチブを管理していました。
北開発サークル（略称ERNO）は、ロケット部品の開発と宇宙活動への参画を目的として、1961年にブレーメンに拠点を置くヴェーザーフルーク社とフォッケウルフ社がハンブルガー・フルークツォイクバウ社と共同で設立した合弁事業である。
ゲルハルト・エガース（1912年～1998年）は開発担当マネージングディレクターを務め、VFW 614プロジェクトにおいて重要な役割を果たした。
1961年に小型ジェット輸送機の開発が始まり、当初はErno-61-4という名称だった。1964年にヴェーザーフルークとフォッケウルフが正式に合併してVereinigte Flugtechnische Werke (VFW) になった後、この機体はVFW 614と改称された。設計案は、未整備の滑走路からの運用を容易にするため、翼上にエンジンを備えたSTOL 40-44旅客ジェット機に修正された。ドイツ政府の補助金により、1966年に本格的な開発が開始された。最初の試作機は1968年8月に製造が開始されたが、その後VFWとオランダのフォッカーが合弁の多国籍持株会社を設立した。
試作機は1971年7月14日に初飛行したが、翌年2月に墜落した。1972年にはさらに2機の試作機が飛行した。ドイツ、FAA、フランスDGAの認証はそれぞれ1974年、1975年、1976年に完了した。共同生産体制には、ドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）、オランダのVFW-フォッカー、ベルギーのSABCAとフェアリーが参加した。最初の販売先はシンバー・エアで、同社は1975年11月に商業飛行を開始した。
VFWとフォッカーの提携は、フォッカーが競合機であるF27とF28を販売する必要があったため、VFW 614に悪影響を及ぼした。国の補助金はエアバスの計画に振り向けられ、VFW-614は終焉を迎えた。1977年8月19日、試作機を含めて19機目となる最後の機体が完成した。
VFW 614の航空機はごく少数しか使用されずに残っていた。ケルン/ボン空軍飛行隊のみがVFW 614の運用を継続し、1998年に運用を停止した。最後に飛行していた機体は、2012年に研究用機として退役した。
VFW-Fokkerは、AVS（「先進垂直攻撃」）の一環として、Republic Aviationと提携してD-24 Alliance可変後退翼VTOL機を開発した。 [ 1 ] [ 2 ]
欧州宇宙機関（ESA）は1974年6月、スペースラブ用の加圧モジュールを製造するコンソーシアムとして、ERNO-VFW Fokker（Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH）を指名した。ブリティッシュ・エアロスペースは、ERNO-VFW Fokkerとの契約に基づき、長さ10フィート（3.0メートル）の非加圧U字型パレットセグメントを5個製造した。
西ドイツはスペースラブの費用の53.3%を負担し、スペースラブの全契約の52.6%を履行した。MBBと競合したERNO VFW Fokkerが設計案を提出し、スペースラブの主契約者となった。1981年、MBBはVFW Fokkerを買収した。ブレーメンにあるERNOの工場は、スペースラブの設計、生産管理、部品試験、組み立ての本部として機能し続けた。現在、同工場はEADS Astrium Space Transportationの一部となっている。