主要飛行場
航空技術勤務軍団
- オグデン航空基地、1939年1月12日~1955年1月3日
- 第482基地司令部および航空基地飛行隊、1943年1月2日~1944年4月1日
- 第4135陸軍航空基地部隊、1944年4月1日~1948年8月28日
- ナウヒル空軍基地
- ヒンクリー・フィールド、オグデン
- ヒル空軍基地のサブベース
- 現在:オグデン・ヒンクリー空港( IATA : OGD 、ICAO : KOGD 、FAA LID : OGD))
陸軍航空部隊訓練司令部
- 陸軍航空隊補充訓練センター/陸軍航空隊第5基礎訓練センター、1942年5月1日~1943年9月30日
- 陸軍航空隊海外補充廠、1942年7月20日~1944年4月30日
- 1943年10月1日、第2空軍に配属。
- 第363基地司令部および航空基地飛行隊、1943年10月1日~1944年3月24日
- カーンズ陸軍航空基地(AAFTC)の運用中の飛行場
- 現在はサウスバレー地域空港(FAA LID :U42))
- 米陸軍航空隊と民間空港の共同利用による貨物ターミナル
- 現在:ソルトレイクシティ国際空港(IATA :SLC 、ICAO :KSLC 、FAA LID :SLC))
- 旧名:ウェンドーバー空軍基地(1947年~1965年)
- 現在:ウェンドーバー空港(IATA :ENV 、ICAO :KENV 、FAA LID :ENV))
- 補助飛行場: (Delle AF Aux 40°45′45″N 112°47′14″W / 40.76250°N 112.78722°W / 40.76250; -112.78722、Knolls CAA 40°44′07″N 113°13′50″W / 40.73528°N 113.23056°W / 40.73528; -113.23056、Low Flight Strip )
- 注:デレ飛行場は「アスタリスク」型のレイアウトで、滑走路の長さは2000フィート未満だったと報告されている。ウェンドーバー陸軍飛行場とソルトレイクシティ陸軍航空基地の補助飛行場だった。後に個人に買収され、一部が残っている。2本の滑走路は新しい所有者によって舗装され、現在も見ることができる。時折、航空機がそこで目撃されているという報告があるが、おそらく私有機で、地図にも記載されていない、あるいはリストにも載っていないものと思われる。この飛行場に関するその他のデータは存在しない。現状は閉鎖されていると推定される。
- 注:ノールズは3000×3000フィートの全方向飛行場(粘土質)で、ウェンドーバーが軽飛行機(例えばL4)の補助飛行場として使用していた。P-47の作戦も数回行われたことを示す痕跡もある。
参考文献
- ↑ 「ダグウェイ試験場|第二次世界大戦データベース」。ww2db.com。2025年8月18日取得。
- ↑ミューラー、237-242ページ
- マウラー、マウラー編(1983)[1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF)(復刻 版)。ワシントンDC:空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-12016年12月20日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- マウラー、マウラー編(1982)[1969]。第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊(PDF)(復刻 版)。ワシントンDC:空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-62016年12月20日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ミューラー、ロバート(1989)。空軍基地、第1巻、1982年9月17日時点のアメリカ合衆国内の現役空軍基地(PDF)。ワシントンDC:空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- トーレ、ルー(1999)『アメリカの忘れられた野原 :第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在 - 第2巻』ピクトリアル・ヒストリーズ出版。ISBN 1-57510-051-7