マイケル陸軍飛行場

マイケル陸軍飛行場
ダグウェイ陸軍飛行場
マイケル陸軍飛行場; ダグウェイ陸軍飛行場
	2006 USGS 写真
	IATA : DPG; ICAO : KDPG; FAA 制限: DPG;
まとめ
空港の種類	軍事:陸軍飛行場
オペレーター	アメリカ陸軍
サーブ	ダグウェイ試験場
位置	ダグウェイ試験場ユタ州; トゥーイル郡アメリカ合衆国;
構築済み	1951
標高 AMSL	4,349 フィート / 1,326 メートル
座標	北緯40°11′58″ 西経112°56′15″ / 北緯40.19944° 西経112.93750° / 40.19944; -112.93750
地図
	翻訳ユタ州マイケル陸軍飛行場の場所翻訳 KDPG（米国）
滑走路
	出典：連邦航空局

マイケル陸軍飛行場( MAAF ) ( IATA : DPG、ICAO : KDPG、FAA LID : DPG ) は、ダグウェイ性能試験場にある軍用空港で、アメリカ陸軍が所有しています。アメリカ合衆国ユタ州トゥーイル郡ダグウェイの性能試験場兵舎から西に 9 マイル (14 km) の場所にあります。

概要

マイケル陸軍飛行場は人里離れた遠隔地にあり、その任務の秘密性は陸軍によって一般には公表されていません。第二次世界大戦中にダグウェイ陸軍飛行場として陸軍によって建設されたこの施設は、生物化学攻撃に対する防御を開発するための陸軍の主要施設の 1 つであるダグウェイ試験場内にあります。ダグウェイの作業員は、核、生物、化学攻撃に耐えられることを確認するために防御装備をテストします。

MAAF はヒル空軍基地の巨大なユタ試験訓練場のすぐ南に位置しており、ヒル空軍基地のF-35 ライトニング II戦闘機が空対空戦闘の訓練を行い、空軍が巡航ミサイルをテストする場所であるほか、空軍によって緊急着陸場として時々使用される。

ネバダ核実験場がグルーム・レイクの緩衝地帯として機能したように、ダグウェイ試験場は緩衝地帯として機能しており、一部の人々 ^（誰？）から「新しいエリア51」と呼ばれています。

プロジェクト

1990年代、MAAFは国際宇宙ステーション向けのNASA X-38有人帰還機（CRV）プログラムに携わっていたが、このプログラムは予算削減のため2002年に中止された。

頻繁に噂される試験プロジェクトの一つは、ロッキード・マーティンX-33である。^[2] MAAFが、2004年9月13日にNASAから国防高等研究計画局に移管された機密プロジェクトであるX-38の軍用派生型であるボーイングX-37先進技術実証機と連携して使用されるかどうかは未定である。

2009年、マイケルAAFは、海外に派遣され、兵士に戦闘状況の空中映像をビデオフィードで提供する無人航空機システム（UAS）の開発とテストに使用されることが発表されました。 ^[3]

設備

マイケル空軍基地には以前、劣悪な状態にあった13,125フィート (4,000 m) の滑走路があった。^[4]^[5] 2008年1月発効のFAA空港図では、以前の滑走路と平行に7,000 x 150フィート (46 m) の滑走路 (12/30) が開通しているが、^[6] 2009年2月発効の図では、元の滑走路の代わりに新しい11,000 x 150フィート (46 m) の滑走路が開通している。^[7] 2013年現在、滑走路の両端の1,000フィートは「オーバーラン」に指定されており、離着陸に利用できるのは各方向とも10,000フィートのみとなっている。

参照

ユタ州第二次世界大戦陸軍飛行場

参考文献

^ FAA 空港フォーム 5010 DPG PDF、2007 年 12 月 20 日発効
^ ウィルソン、ジム（1997年6月）。「新しい『エリア51』。米空軍が極秘の試験場を移転」Wayback Machineに2006年10月20日アーカイブ。ポピュラーメカニクス174（6）：54。ISSN 0032-4558。
^ ドローンがダンウェイで飛行アーカイブ 2011-07-17ウェイバックマシン
^ 「マイケルAAF、新しい滑走路が必要」(PDF)。交通ニュース。米陸軍工兵隊。 2001年9月。 2009年1月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ 陸軍飛行場 (MAAF)、GlobalSecurity.org
^ FAA 空港図、2008 年 1 月 17 日より有効^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ FAA 空港図、2008 年 2 月 14 日より有効^{[永久リンク切れ‍ ]}

外部リンク

パパラルド、ジョー (2009 年 10 月)。「新しいエリア 51: モハベの砂漠の基地が宇宙飛行の未来を握る」。ポピュラーメカニクス。
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
DPG の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
この米軍空港に関するリソース:
- DPGのFAA空港情報
- KDPG の AirNav 空港情報
- DPGのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KDPG の SkyVector 航空図

[FAA-1] FAA 空港フォーム 5010 DPG PDF、2007 年 12 月 20 日発効

[2] ウィルソン、ジム（1997年6月）。「新しい『エリア51』。米空軍が極秘の試験場を移転」Wayback Machineに2006年10月20日アーカイブ。ポピュラーメカニクス174（6）：54。ISSN 0032-4558。

[3] ドローンがダンウェイで飛行アーカイブ 2011-07-17ウェイバックマシン

[4] 「マイケルAAF、新しい滑走路が必要」(PDF)。交通ニュース。米陸軍工兵隊。 2001年9月。 2009年1月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[5] 陸軍飛行場 (MAAF)、GlobalSecurity.org

[6] FAA 空港図、2008 年 1 月 17 日より有効^{[永久リンク切れ‍ ]}

[7] FAA 空港図、2008 年 2 月 14 日より有効^{[永久リンク切れ‍ ]}