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ユリ・ギルバート（1809–1888）
ユリ・ギルバート（1809年7月10日 - 1888年6月17日）は、ニューヨーク州トロイ出身のアメリカ人の馬車製造者で、客車と貨車を製造していた。[1] 14歳で馬車製造技術を学ぶため徒弟となった。徒弟期間の終わりに、イートン・アンド・ギルバート社のオラムス・イートンの共同経営者となった。イートンが引退しギルバートがギルバート・カー・カンパニーを設立するまでに、ギルバートは技術の進歩についていき、事業を拡大した。この会社では、客車や貨車、南北戦争中には大砲の馬車も製造した。1840年代に政界入りし、トロイの市会議員や市長を務めた。ギルバートは生涯を通じて多くの営利団体や市民団体で活動した。彼はチャールズ・ナールを御者として雇い、逃亡奴隷法によりナールが逮捕されたときには、彼の解放に協力した。
幼少期と徒弟時代
ユリ・ギルバートは1809年7月10日[2]にニューヨーク州サラトガ郡ノーサンバーランドで生まれた。彼の父はコネチカット州出身の聖公会牧師ジョン・ギルバートである。彼は14歳の時にトロイの馬車製造業者オラスマス・イートンの弟子になった[3]。
馬車メーカー
1830年に見習いを終えた後、ギルバートは雇用主と提携してイートン＆ギルバートを設立しました。[3]イートンは誠実で熟練した職人として優れた評判を得ていました。一方、ギルバートは見習いを終える頃には専門家となっていました。[3]
同社は路面電車や電車、乗合バスを製造していた。郵便馬車はトロイステージと呼ばれ[2] 、特にアメリカ南部と西部で郵便馬車だけでなく旅行手段として人気を博した。馬に引かせる路面電車はボストン、ニューヨークなどの大都市向けに製造された[3] 。
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1852年の火災のため、工場は1853年にニューヨーク州トロイ近郊のグリーンアイランドに移転した。 [2] [3]また、1853年には会社が十分に成長し、より大きな工場が必要になったとも言われている。[3]
南北戦争（1861-1865）の間、同社は北軍向けに500台の砲車を製造した。[4]イートンは1862年に引退し、社名はギルバート・カー・カンパニーに変更された。[1] [3] 2年後、ウォルター・R・ブッシュがギルバートの共同経営者となった。[3] 1864年に火災が発生し、かなりの被害を受けた。ブッシュとギルバートは車両工場を再建し、最新技術を導入した。[3] 1879年にギルバート・カー・トラストが設立され、鉄道車両への資金提供を行った。トロイ・アンド・スケネクタディ鉄道は、同社を雇って最初の8輪客車を製造した。[2]同社はワグナー寝台車会社向けに豪華な設備を製造した。同社の収益の大部分は輸出事業によるものだった。[1]歴史の中で、パートナーの交代、特にその息子たちの交代に伴い、社名も変わった。[4]
政治およびその他の事業
彼は1840年に政治のキャリアを開始した。彼は数年間トロイ市の市会議員を務めた。 [2] [5]彼は1865年から1866年まで、そして再び1870年から1871年まで同市の市長を務めた。 [5]ギルバートはもともとホイッグ党員であったが、共和党の結成とともに参加した。[3]
彼は1854年6月29日に設立されたトロイ貯蓄銀行の初代頭取であった。[4]彼はトロイ国立銀行、トロイ工科大学、孤児院の理事であった。彼はトロイ青年協会の創設者であり、一時期会長を務めた。彼はマーシャル病院の理事でもあった。[3]彼はトロイ女子神学校の理事であった。[5]彼はトロイクラブの初代理事会のメンバーであった。トロイクラブは1867年に設立された、市内の裕福で影響力のある市民のための社交クラブである。[4]
私生活
ユリ・ギルバートはフランシス・ハリエット・グレンジャーと結婚した。[6]二人の間にはウィリアムとエドワードの二人の息子と二人の娘が生まれた。[7]二人の間にはジョセフという息子もいたが、若くして亡くなった。セント・ジョンズ・エピスコパル教会の信者であったギルバートとその妻は、彼を偲んで彫刻が施された内陣の椅子を寄贈した。[4]
ギルバートは1888年6月17日、ニューヨーク州サラトガで心不全で亡くなった。彼と家族は夏の間サラトガに家を借りていた。[7]彼はトロイのオークウッド墓地に埋葬されている。[2]フランシスは1889年12月6日、トロイで亡くなった。[6]
ウリ・ギルバート・ハウス
イタリア風ブラウンストーンのユリ・ギルバート・ハウスは、建設から数年後の1856年にギルバートに売却された。この家は広さ約1万平方フィート、部屋数は26。セントラル・トロイ歴史地区に位置し、ニューヨークにある3つの私有都市公園のうちの1つ、ワシントン・パークに面している。[8] [9] [a] 5ベイのブラウンストーンのファサードを持つ3階建ての長屋と説明されている。「精巧な鋳鉄製のブラケット付きバルコニー」と19世紀の馬車小屋がある。[11]映画「エイジ・オブ・イノセンス」（1993年）に登場した。[12]
シャルル・ナールの自由
チャールズ・ナールは1858年10月に南部の奴隷制度から逃亡し、地下鉄道の助けを借りてトロイにやって来た。彼はほぼ2年間ギルバートの御者として働いた。彼は逃亡のことを誰かに話し、その話は最終的にバージニア州カルペパーの元奴隷主に伝えられた。ナールは逃亡奴隷法により逮捕された。1860年、ハリエット・タブマンらが彼を救出し、ギルバートは彼の自由の身となる費用を援助した。[2] [13]自由の身となったナールはトロイに戻り、家族を持った。[13]
注記
- ^ ギルバートの家はセカンドアベニューとサードアベニューに隣接している:
- 111 セカンド、フランク・ギルバート、製紙業者
- 165 セカンド、ウィリアム・ギルバート、ギルバート自動車製造会社
- 189 セカンド、ユリ・ギルバート
- 235 セカンド、エリザベス・ギルバート、教師
- 212 サード、エドワード・ギルバート、ギルバート自動車製造会社[10]
参考文献
- ^ abc ホワイト、ジョン H. (1985)。アメリカ鉄道客車。JHU プレス。p. 650。ISBN 978-0-8018-2747-1。
- ^ abcdefg ドン・リットナー (2012 年 2 月)。トロイの伝説的な地元民。アルカディア出版。 p. 44.ISBN 978-1-4671-0007-6。
- ^ abcdefghijk 『ナショナルマガジン; アメリカの歴史月刊誌』 1888年、pp.487–490。
- ^ abcde ワイズ、アーサー・ジェームズ（1891）。トロイの百年、1789-1889。WHヤング。pp.172、173、258、273。
- ^ abc ワイズ、アーサー・ジェームズ（1876年）。トロイ市の歴史：モヒガン族の追放からアメリカ合衆国独立100周年の現在まで、1876年。ヒギンソン・ブック・カンパニー。pp. 279、285、345。
- ^ ab The Churchman. Churchman Company. 1889年. pp. ii.
- ^ ab 「Uri Gilbert (Aged 79) の死亡記事」。Wilkes -Barre Times Leader、The Evening News。1888年6月18日。1ページ。 2021年4月16日閲覧。
- ^ Lasky, Julie (2019-04-24). 「ワシントン、イリノイ、ニューヨークの140万ドルの住宅」。 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2021年4月16日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州トロイのワシントン公園協会からのニュース」www.preserve.org 。 2021年4月16日閲覧。
- ^ トロイディレクトリ、第41巻、アルバニー：サンプソン、マードック＆カンパニー、1889年、123ページヴァン・ベントハイセン印刷所。
- ^ 「セントラルトロイ歴史地区推薦書」（PDF）。国立公園局。2016年4月29日。84ページ。 2021年4月17日閲覧。
- ^ 「1850年代のユリ・ギルバート・ハウス」ベニントン・バナー2001年5月3日 p. 11 。 2021年4月17日閲覧。
- ^ ab ヘイナー、ラザフォード（1925年）。ニューヨーク州トロイおよびレンセリア郡の歴史。ニューヨーク、シカゴ、ルイス歴史出版会社、pp. 703–705。
外部リンク
- ワシントンパークのウォーキングツアー