Loading article…
| 業界 | 鉄道輸送 |
|---|---|
| 設立 | 1830 |
| 廃止 | 1895 |
| 運命 | 破産管財人と清算人 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | 鉄道貨車、客車、路面電車 |
ギルバート・カー・カンパニーはニューヨーク州トロイに拠点を置く鉄道車両製造会社であった。[1] 1880年代後半に路面電車の製造を開始した。ギルバートの車両は世界中に販売され、輸出された。[2] [3] [4] [5] [6]
オーサムス・イートン（1792年 - 1872年）とユリ・ギルバート（1809年 - 1888年）によって設立されたこの会社は、パートナーシップの変更に伴い、何度か社名を変更しました。
- 1830 イートンとギルバート
- 1844 イートン・ギルバート＆カンパニー[7]
- 1862 ユリ・ギルバートと息子
- 1864 ギルバート・ブッシュ・アンド・カンパニー[8]
- 1879 ギルバート＆ブッシュ社
- 1882 ギルバート自動車製造会社[9]
- 1889 テイラー・エレクトリック・トラック・カンパニー
1879年、ギルバートはバッファローにあるバッファロー自動車工場をリースした。この工場は1日あたり5台から12台の新車を生産する能力があった。[10]ギルバート社は1881年に、新設されたアメリカン・リフリジレーター・トランジット・カンパニー向けに数百台の冷蔵車の注文を獲得し、ある程度の成功を収めた。[11] 1886年、ギルバートはスケネクタディのジョーンズ自動車工場をリースした。[12]
1893年恐慌と、1893年3月のユリ・ギルバートの息子である社長エドワード・ギルバートの死去を受けて、 [8]同社は1893年8月に破産した。[13] [14] [9] [15]そのわずか数か月前に、ギルバートはニューヨーク・セントラル鉄道の旅客列車用車両100両の製造を完了していた。 [16]その後、1895年に同社は鉄道車両の製造を中止した。[1] 閉鎖時に、工場の価値は40万ドル（2023年の14,649,600ドルに相当）と見積もられた。[17] 1899年、この工場は自動車製造施設 への転換のために買収されるという噂があった。[18] [19]
製品
参照
参考文献
- ^ ab 「Gilbert, Bush & Company」。木製鉄道車両の製造業者。ウィスコンシン州ノースフリーダム：ミッドコンチネント鉄道博物館。 2011年1月18日閲覧。
- ^ 「鉄道」。バッファロー・タイムズ。ニューヨーク州バッファロー。1884年2月22日。4ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「イングランド向け鉄道車両」。コールドウォーター・エンタープライズ。カンザス州コールドウォーター。1891年10月10日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「イギリスの道路を走るアメリカ車」。ザ・サン。ニューヨーク、ニューヨーク。1891年10月3日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Mann Cars Going Abroad」。The Times-Picayune。ルイジアナ州ニューオーリンズ。1885年7月29日。6ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「南オーストラリア鉄道のために」。ザ・モーニング・ジャーナル・クーリエ。コネチカット州ニューヘブン。1885年7月27日。p. 4 – Newspapers.com経由。
- ^ 「6台のトロイ車両が英国鉄道の歴史に名を残した」。トロイ・レコード。ニューヨーク州トロイ。1964年11月2日。22ページ – Newspapers.comより。
- ^ ab 「エドワード・グレンジャー・ギルバート」.ニューヨークトリビューン。ニューヨーク州ニューヨーク州。 1893 年 3 月 8 日。p. 7 – Newspapers.com経由。
- ^ ab 「東西の失敗 – ギルバート自動車製造会社が破産管財人の手に」。インターオーシャン。シカゴ。1893 年 8 月 17 日。3 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ 「The Gilbert Car Company」。The Buffalo Commercial。ニューヨーク州バッファロー。1879年10月14日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「鉄道」。バッファロー・モーニング・エクスプレスとイラストレイテッド・バッファロー・エクスプレス。ニューヨーク州バッファロー。1881年5月3日。p. 4 – Newspapers.com経由。
- ^ 「Local Railway News」。Democrat and Chronicle。ニューヨーク州ロチェスター。1886年11月30日。p. 7 – Newspapers.comより。
- ^ 「大きな問題を抱える企業」ニューヨーク・タイムズ、1893年8月17日、p.8 – Newspapers.comより。
- ^ 「ギルバート・カー・カンパニーの資産」。バッファロー・イブニング・ニュース。ニューヨーク州バッファロー。1893年8月18日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「自動車メーカーの倒産 - トロイのギルバート社が保安官により閉鎖」。ソルトレイク・ヘラルド。ユタ州ソルトレイクシティ。1893 年 8 月 17 日。1 ページ - Newspapers.com より。
- ^ 「Notes and Personals」。セントルイス・グローブ・デモクラット。ミズーリ州セントルイス。1893年6月26日。p. 7 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ギルバート自動車会社の倒産」。デモクラット・アンド・クロニクル。ニューヨーク州ロチェスター。1895年7月11日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Auto-Truck Trust がここに設立予定」。The Brooklyn Daily Eagle。ブルックリン、ニューヨーク。1899 年 5 月 29 日。p. 1 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「自動車会社の工場」。ザ・サン。ニューヨーク、ニューヨーク。1899年5月25日。2ページ – Newspapers.com経由。