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| メリーランド大学ガメラ II | |
|---|---|
| 役割 | 人力ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | メリーランド大学 |
| デザイナー | A. ジェームズ・クラーク工学部の学生 |
| 初飛行 | 2012年6月20日 |
| 状態 | 初飛行完了 |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | メリーランド大学ガメラI人力ヘリコプター |
| に発展した | メリーランド大学ソーラーガメラ |
メリーランド大学のガメラIIは、25万ドルのシコルスキー賞を獲得するために設計された改良された人力ヘリコプターです。[1]
発達
ガメラ II は、全米航空協会が認可した公式飛行時間記録に挑戦するために特別に設計されたクアッドローター ヘリコプターであり、1980 年のアメリカヘリコプター協会のイゴール I. シコルスキー人力ヘリコプター競技会の基準を満たすように設計された設計の進化の 1 つです。前年に開発されたガメラ Iの高度な後継モデルです。他の 2 つのチームがシコルスキー賞の挑戦に失敗しました。 [2] 2013 年 6 月 13 日、トロント大学チームのエアロヴェロ アトラスは、ヘリコプターを 64.11 秒間空中に留め、最高高度 3.3 メートルに到達し、出発地点から 9.8 メートル以内に漂流するという記録を達成し、賞を受賞しました。[3] [4]
シコルスキー賞を獲得するための要件には、60秒間の飛行時間と3メートル（9フィート10インチ）の「高度」に到達することが含まれます。同時に、航空機は10メートル（32フィート10インチ）四方の範囲内に留まることで制御可能であることを証明する必要があります。[5]
メリーランド大学のマスコットがスッポンなので、この飛行機は空飛ぶ亀ガメラを主役にした日本の人気怪獣映画シリーズにちなんでガメラIIと名付けられました。
デザイン
ガメラは、マイクロトラス構造を採用したX字型の胴体フレームで構成されており、ガメラIより全体の重量を33%削減しました。トランスミッション、コックピット、ローターは、オリジナルのガメラIから改良されました。トランスミッションには、ローターの「ぎくしゃくした」衝撃を軽減するためのフライホイールが含まれています。ローターの重量は、三角形のトラス桁のウェビングの材料を減らすことで39%削減されました。三角形のトラス桁のたわみは、ガメラIの25インチに対して1フィートのみです。ローターは、Selig S8037翼型でテーパーが付けられ、3°の下反り角で装備されているため、ブレードは地面とほぼ水平に飛行します。ガメラIIをホバリングさせるのに必要な電力は、同じ体重のパイロットの場合、ガメラIより35%少なくなります。[6]
フレームの両端の末端にはローターがあります。各ローターの重量は 2 kg (4.4 ポンド)、パワープラント/パイロットの重量は 135 ポンド (61 kg) ～ 145 ポンド (66 kg) です。動力は、構造物の下に吊り下げられたポッド内の手と足のペダルを介してローターに伝達されます。ペダル動力のみではなく、このより複雑な方法を使用することで、60 秒間の実行時間中に最大 20% の追加動力が得られます。芝刈り機のプルスターターのように、トランスミッションはローターを回転させるためにSpectraラインを巻き取ります。ローターを 90 秒間巻き取るのに十分なラインがあります。ラインは各操作ごとに巻き戻す必要がありますが、重量は連続チェーンまたはベルト駆動よりも大幅に軽量です。ローターは極端な地面効果で動作し、動作高さからローター長の 5% 未満の距離になります。[7]理想的な動作は、「エンジン」の場合は90rpm、ローターの場合は20rpmです。
運用履歴
建造は2011年11月に開始された。2012年6月20日、コリン・ゴアはメリーランド大学キャンパスのレコード兵器庫でガメラIIを35秒間飛行させ、人力ヘリコプターの飛行時間の新世界記録を樹立した。エンジニアリングの改良により、チームはガメラIの飛行時間を24秒上回った。[8]その翌日、2012年6月21日、カイル・グルーゼンカンプはガメラIIを飛行させ、50秒という非公式の世界記録を樹立した。このタイムは審査員のクリス・メイナードによって全米航空協会 に提出され、検証プロセスには数週間かかる見込みである。[9]
2012年8月28日、メリーランド大学の新入生ヘンリー・エナーソンはガメラIIを地上8フィート（2.4メートル）の高さまで飛ばし、世界記録を樹立した。[10]
2012年8月28日、コリン・ゴアはガメラIIを10メートル×10メートルの範囲で65.1秒間飛行させた。アメリカヘリコプター協会のシコルスキー賞コンテストで定められた3つの基準のうち2つを達成し、ホバリング高度だけが足りなかった。この飛行にはソナー高度計と改良されたトランスミッションが追加された。[11]
2013年6月13日、カナダのエアロヴェロ・アトラスがシコルスキー賞の基準を満たした。[12] [13]
2013年6月26日、ガメラIIは人力ヘリコプターの飛行時間74秒という非公式の世界記録を樹立した。[14]
2013年9月25日、パイロットのジャスティン・マウチがガメラIID（ガメラIIの改良版）を操縦し、97.5秒の飛行時間という米国記録と未だ世界記録を樹立した。同日、女性パイロットのケイ・チョイが38秒の飛行時間という米国新記録を樹立した。[15]
仕様（ガメラII XR）
UMD、PRWIREのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 翼型：セリグS8037
- 自重: 82 ポンド (37 kg)
- 動力源: 1 × 人間、0.63 hp (0.47 kW) @ 95rpm
- メインローター直径: 4 × 47 フィート 3 インチ (14.4 m)
- 巡航速度: 0 kn (0 mph、0 km/h)
- 範囲: 0 nmi (0 マイル、0 km)
- 耐久時間: 97.5秒
- 使用天井高: 10.8 フィート (3.3 m)
参照
- メリーランド大学ガメラI人力ヘリコプター
- メリーランド大学ソーラーガメラ
- ゴッサマーコンドル–クレマー賞を受賞した人力飛行機
- ゴッサマー アルバトロス–イギリス海峡を横断した人力飛行機で、クレマー賞を2度受賞
- ブレゲ・リシェ ジャイロプレーン– 1907 年の動力付きクアッドローター設計
同等の役割、構成、時代の航空機
- カリフォルニア工科州立大学ダヴィンチIII
- エアロヴェロ アトラス
参考文献
- ^ 「Human-Powered Helicopter Test Flight Set for Wednesday」。2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月9日閲覧。
- ^ 「ガメラプロジェクト」(PDF) 。 2011年5月9日閲覧。
- ^ 「トロント大学のエンジニアが初の人力ヘリコプターで歴史を作る」ctvnews.ca. 2013年7月11日。
- ^ 「AeroVeloがAHSシコルスキー賞を正式に受賞！」aerovelo.com、2013年7月11日。2013年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter Competition」（PDF） 。アメリカヘリコプター協会。pp. 2–3。 2011年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年5月9日閲覧。
- ^ 「ガメラII 機体構造」2012年6月8日閲覧。
- ^ 「ガメラII デザイン」(PDF) 。 2012年6月8日閲覧。
- ^ 「ガメラII人力ヘリコプターが新記録を樹立」。2012年6月22日閲覧。
- ^ 「ガメラチームが人力ヘリコプター飛行の非公式世界新記録を樹立」
- ^ 「人力ヘリコプターで空へ」2012年8月31日。
- ^ 「ガメラ人力ヘリコプターの65秒飛行がFAIにより世界記録として認定」
- ^ 「トロント大学のエンジニアが初の人力ヘリコプターで歴史を作る」ctvnews.ca. 2013年7月11日。
- ^ 「AeroVeloがAHSシコルスキー賞を正式に受賞！」aerovelo.com、2013年7月11日。2013年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ Warwick, Graham (2013年7月15日). 「カナダのAeroVeloが人力ヘリコプター賞を受賞」. Aviation Week . Aviation Week & Space Technology. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月17日閲覧。
- ^ 「FAI Record ID #16616」 。 2014年2月1日閲覧。
さらに読む
- Nagaraj, Vengalattore T.; Chopra, Inderjit & Pines, Darryll J. (2021).ガメラ：人力ヘリコプター - 航空界のマイルストーンを目指して。レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会、ISBN 9781624106200。
外部リンク
- 公式サイト
- チームガメラ YouTubeチャンネル