アメリカ・フォーミュラ3選手権

アメリカ・フォーミュラ3選手権は、アメリカとカナダで開催されていた短命のフォーミュラ3選手権である。スポーツカークラブオブアメリカ[ ^{1 ]の}認可を受け、このシリーズは2000年と2001年の2シーズンにわたって開催された。すべてのチームは、ベルティルス・レーシング・エンジンズによってチューニングされたフォルクスワーゲンエンジンを使用した。^{[ 2 ]}

シリーズは参加台数の少なさに悩まされ、初年度はレースに出場した車は6台以下だった。2001年には、フォーミュラ・フォード、フォーミュラ・コンチネンタル、さらにはスポーツ2000やヒストリック・フォーミュラ5000の車も加わり、グリッドにフォーミュラ3の車が3台以上並ぶレースはなかった。シリーズの19レースのうち14レースはブラジル人ドライバーのルチアーノ・ゴミデが優勝した。2002年シーズンは13レースが予定されており、 2002年アメリカグランプリのサポートレースとしてダブルヘッダーも含まれていたが、最終的に中止となった。^{[ 3 ]}

2000年シーズンは、6つのレースミーティングで11レースにわたって争われた。当初のスケジュールには、インディアナポリス・レースウェイ・パークとアーウィンデール・スピードウェイでの2つのオーバルレースが含まれていたが、これらは後にキャンセルされた。^{[ 4 ] [ 5 ]} サンディエゴでのラウンドは、メキシコ・フォーミュラ3選手権との合同レースであったが、メキシコシリーズはより古い、より遅いマシンで行われた。^{[ 6 ]}スチュアート・クロウは、ルチアーノ・ゴミデに5ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。ゴミデは最初の4ラウンド後にシリーズに参加し、カレンダーの最後の7イベントでポールとレースを獲得した。

2001年シーズンは当初13レースのカレンダーが発表されたが、^{[ 9 ]}資金援助を失ったため、^{[ 10 ]}シリーズはカナダでのラウンドを追加して15レースのスケジュールに再編成された。^{[ 11 ]} 参加台数が少ないことが予想されたため、シリーズはフォーミュラ・スーパー・Vee車を「クラスB」として使用することを検討したが、^{[ 12 ]}代わりにフォーミュラ・フォードとフォーミュラ・コンチネンタル車がフィールドを埋めた。どのレースにもフォーミュラ3車は3台以上参加せず、9レースのうち5レースはユーロインターナショナルのチームメイトであるルチアーノ・ゴミデとジョン・C・アントニオのみで争われた。ゴミデは1レースを除いてすべて優勝し、チャンピオンシップのタイトルを獲得した。

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