ユナイテッド航空521便

ユナイテッド航空521便

NC30046の残骸
事故
日付	1947年5月29日
まとめ	パイロットのミス
サイト	ラガーディア空港、 ニューヨーク市、アメリカ合衆国 40°46′06″N 73°53′05″W / 40.7683°N 73.8847°W / 40.7683; -73.8847
航空機
航空機の種類	ダグラス DC-4
航空機名	メインライナー レイクタホ
オペレーター	ユナイテッド航空
登録	NC30046
フライトの出発地	ニューヨーク、ラガーディア空港
行き先	クリーブランド市営空港、オハイオ州クリーブランド
居住者	48
乗客	44
クルー	4
死亡者数	43
負傷	5
生存者	5

ユナイテッド航空521便墜落事故は、ニューヨーク市のラガーディア空港からオハイオ州クリーブランドまでダグラスDC-4で運航されていた定期旅客便であった。1947年5月29日、滑走路18から離陸しようとした際、飛行機は離陸に失敗し、滑走路の端をオーバーランし、空港のフェンスを突き破ってグランドセントラルパークウェイの交通に飛び出し、土手に激突し、最終的に池に落ちて爆発した。10人が炎上する残骸から脱出したが、そのうち生き残ったのは5人だけだった。^[1]

これは当時の米国史上最悪の民間航空事故であった。この記録は、イースタン航空のDC-4がメリーランド州ボルチモア近郊で墜落し、乗員乗客53名全員が死亡するまで24時間も続いた。^[1]

民間航空委員会は、パイロットの過失を引用して事故報告書を締めくくった。報告書には次のように書かれている。「委員会は、この事故の原因は、パイロットが離陸前にガストロックを解除しなかったか、風が穏やかである可能性がある状況で短い滑走路を急いで使用したことで生じた不安から離陸を中止することを決定したことのいずれかであると判断した。」

委員会はパイロットのミスが原因である可能性が高いという結論に達したが、1947 年 5 月 31 日のニューヨーク タイムズ紙は別の（予備的ではあるが）記事を掲載した。

「木曜日の夜、ラガーディア空港で墜落炎上したユナイテッド航空の DC-4 は離陸できず、パイロットは3,500 フィートの滑走路の約 3 分の 2 を使い切った後、ブレーキと地上ループでこの巨大な機体を止めようとしていた。会社と民間航空委員会の職員による一晩中にわたる現場での調査で、昨日これらの事実が判明した。また、会社の役員が「ほとんど信じられないくらい突然」と表現した風向きの変化により、パイロットのベントン R. ボールドウィン大尉が離陸を中止する決定を下したことについても両者は一致したが、離陸前にパイロットが接近する風向きの変化について知らされていたかどうかについては意見が分かれた。」

少なくとも当初は、原因は実際には風のシア（記事では「風のシフト」と呼ばれている）であった可能性があるように思われた。

• 航空安全ネットワークによる事件に関する記事
• 民間航空委員会報告書- PDF