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.jpg/500px-Douglas_C-54_Eastern_Air_Lines_(4590434096).jpg) 事故機に似たダグラスC-54スカイマスター | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1947年5月30日 |
| まとめ | 原因不明の制御不能 |
| サイト | メリーランド州ベインブリッジの東1.9マイル |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス C-54B スカイマスター |
| オペレーター | イースタン航空 |
| 登録 | NC88814 |
| フライトの出発地 | ニューアーク国際空港 |
| 行き先 | マイアミ国際空港 |
| 居住者 | 53 |
| 乗客 | 49 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 53 |
| 生存者 | 0 |
イースタン航空605便墜落事故は、1947年5月30日にニューアークからマイアミへ向かうアメリカ国内線であった。この飛行機はメリーランド州ベインブリッジ近郊で墜落し、乗客乗員53名全員が死亡するという、当時の北米民間航空史上最悪の惨事となった。[1]
事故飛行
605便は、17:04にニューアーク国際空港を出発し、マイアミ行きの定期便に搭乗した。指定された巡航高度4,000フィート (1,200 m) まで上昇した。フィラデルフィア上空を飛行中、パイロットは「すべて順調です」と報告した。[2] 17:41、地上の人々は605便が急降下し、ベインブリッジの東2マイル (3 km) に墜落するのを目撃した。この墜落で乗員4名と乗客49名全員が死亡した。当時、605便は米国航空史上最悪の墜落事故であった。[3]
原因
民間航空局の墜落事故調査では、この事故の原因は不明な原因で突然制御を失い、地面に墜落したことである可能性が高いと判断された。[4]
アーネスト・K・ガンは著書『運命は狩人』の中で、墜落事故はヒンジボルトの欠損によりエレベーターがアンポートされたことが原因であると示唆しており、同日、ガン自身も同様の運命を辛うじて回避していた。[5]
航空機
DC-4 機、シリアル番号 18380 は 1944 年に製造され、1944 年 10 月に C-54B スカイマスターとして米国陸軍航空隊に正式に納入されました。同日、R5D-2 の名称で米国海軍に移管されました。1945 年 11 月 29 日にイースタン航空にフリート番号 708 としてリースされました。
記念碑の奉納
悲劇から64年後、墜落現場近くの丘の中腹に約30人が集まり、605便の乗客を偲んで記念碑を捧げた。2011年8月14日の集会には、乗客の息子、事故に対応したベインブリッジ海軍訓練センターの水兵、事故現場に最初に到着した公安当局者だったハバー・ド・グレース警察署の代表者らが参加した。ジャネット・ネスビット・ヒリヤーとスチュワート社が記念碑の設置を手配した。[6] [7]
参考文献
- ^ 「旅客機墜落で53人死亡」オタワ・シチズン、1947年5月31日。
- ^ 「航空機墜落事故の原因は構造上の欠陥と考えられている」ミドルタウン・タイムズ・ヘラルド、1947年5月31日。
- ^ 航空機事故 ダグラス C-54B-15-DO NC88814 ベインブリッジ、メリーランド州
- ^ CAB事故調査報告書
- ^ ガン、アーネスト K. (1986)。運命はハンター。ニューヨーク：サイモン＆シュスター。ISBN 9780671636036。
- ^ admin (2011年8月15日). 「雨の日曜日、港湾堆積物近くのイースタン航空飛行機墜落事故犠牲者追悼式」.セシル郡の過去を知る窓. 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「フライト605の歴史的標識」www.hmdb.org . 2023年5月28日閲覧。
外部リンク
- 報告書 -民間航空委員会- PDF
北緯39°36′51″ 西経76°03′38″ / 北緯39.614166° 西経76.060632° / 39.614166; -76.060632