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ユニオン郡ライトレールは、ニューアーク空港とニュージャージー州エリザベスのミッドタウンを結ぶ提案されたライトレールシステムでした。
プロジェクトの詳細とステータス
ユニオン郡ライトレールは、もともとニューアーク・エリザベス鉄道リンク(NERL) の 3 番目の「最小運行区間」(MOS-3) として提案されました。
NERL プロジェクトの最初のセクションは、ブロード ストリート線として知られるようになりました。ニューアークのブロード ストリート駅とニューアークのペン駅を結ぶこのセクションは、2006 年 7 月に開通しました。2 番目のセクションは、ニューアーク ペン駅とニューアーク空港を結ぶ予定でした。
ユニオン郡ライトレールはエリザベスに8～9駅、ニューアーク空港に1駅、将来的には他の町にも駅を設ける予定だった。ミッドタウン（ブロードストリート）駅とニューアーク空港を結ぶ路線は5.8マイル（9.3 km）の長さで、現在はニュージャージー州運輸省（NJDOT）が所有する、エリザベスを東西に横断する旧コンレール線（元々はニュージャージー中央鉄道の幹線）上に建設される予定だった。市民団体は、さらに西にクランフォードまで、またはラリタンバレー線のさらに西の地点まで線路沿いに延長することも提案した。
2006 年、ニュージャージー州交通局はユニオン郡ライトレールを資本改善プログラムの候補プロジェクトのリストから削除し、事実上プロジェクトを終了しました。
提案された駅リスト
- エアトレイン・ニューアーク、駐車場P2 [1]
- ノースアベニュー
- カプコウスキーロード
- ジャージーガーデン
- フェリーターミナル（ニューヨーク行きフェリー）
- シンガー駅（可能性のある駅）
- サードストリート/エリザベスポート
- ディビジョンストリート
- スプリング ストリート (米国国道 1/9 号線)
- ミッドタウン駅-ノースイースト・コリドー線との接続
提案された拡張ステーション
- エルモラ
- ロレーヌ
- ローゼル
- クランフォード駅
最初の 3 つは、以前の CNJ ステーションの場所でした。
連合バスで行く高速道路
ユニオン・ゴー・バス・エクスプレスウェイは、ミッドタウン・エリザベスを経由してガーウッドと空港を結ぶバス高速輸送システムとして提案されており、ライトレール計画のルート要素も含まれています。[2] [3] [4]
参考文献
- ^ 「ニュージャージー州北部：ライトレールの華々しい復活」
- ^ 「Union County Go bus highway」（PDF）。NJ Transit Bus Service: The Next Generation（ニュージャージートランジット バスサービス：次世代）。ニュージャージートランジット。2010年7月26日。 2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年3月30日閲覧。
- ^ 「ボルウェッジ、ニュージャージートランジットによる新しいミッドタウン駅の建設を支援」、サバーバンニュース、2012年3月16日、 2012年2月1日閲覧
- ^ 「エリザベスダウンタウンのマルチモーダル統合研究」。ノースジャージー交通計画機構。2011年。2010年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月30日閲覧。
- ジョンソン、ゲイリー。 ニュージャージー州ユニオン郡：エリザベスからニューアーク空港までのライトレールプロジェクトが進行中。2005年8月8日。[1]
外部リンク
- NJトランジット ユニオン郡ライトレール