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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | WLバレンタイン |
| ビルダー | ウィリアム・ミュラー・アンド・カンパニー、カリフォルニア州ウィルミントン |
| 発売 | 1926 |
| 取得した |
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| 使用中 |
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| 故障中 | 1943年8月17日（アメリカ海軍） |
| 打撃を受けた | 1943年9月3日（アメリカ海軍） |
| 識別 |
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| 注記 | どうやら戦争使用後に軍によってフィリピンで処分されたようです。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクーナー |
| トン数 | 114 グリニッジ標準時 |
| 長さ |
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| ビーム | 23 フィート 5 インチ (7.14 メートル) |
| 下書き | 12フィート3インチ（3.73メートル） |
| 深さ | 11.5フィート（3.5メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 7ノット（時速13km、時速8.1マイル） |
| 補体 | 用途やオペレータによって異なる |
USSヴォラドール(IX-59)は、1942 年にアメリカ海軍が取得した木造船のスクーナーで、アメリカ陸軍に移管された後、第二次世界大戦中に南西太平洋地域で初期の指揮通信船として運用されました。このスクーナーはウィリアム ガーディナーによって設計され、 1926 年にカリフォルニア州ウィルミントンのウィリアム ミュラー アンド カンパニーによって建造されました。このヨットは、1931 年にカリフォルニアのヨットマンでカリフォルニア ヨット クラブの提督であった WL バレンタインによって所有されました。
ヨットヴォラドール
このヨットはウィリアム・ガーディナーによって設計され、1926年にカリフォルニアのヨットマンでカリフォルニア・ヨット・クラブの提督であったWLバレンタインのためにウィリアム・ミュラー・アンド・カンパニーによって建造された。[2] [3] 1933年の登録情報によると、ヴォラドールは公式番号225571、信号文字KGAV（1930年の登録でMGCFから変更）、114GRT 、登録全長97フィート（29.6メートル）、幅23.4フィート（7.1メートル）、深さ11.5フィート（3.5メートル）、120馬力のディーゼルエンジン、9人の乗組員、母港はロサンゼルスとなっている。[4] [5]
1927年6月、ヨットはバレンタインとその妻、3人の息子、そして10人の乗組員を乗せてアラスカへ出航し、アラスカとブリティッシュコロンビアで釣りをし、8月にブリティッシュコロンビア州ビクトリアに立ち寄って帰ってきた。バレンタインは翌年もこの航海を繰り返すつもりだと述べた。[6]
戦争奉仕
海軍は1942年2月2日にWLバレンタインからヴォラドールを購入し、1942年2月19日にカリフォルニア州サンペドロの港湾局長の下でIX-59の指定を受けた雑用補助船として就航させた。この船は1943年7月まで第11海軍管区内で現地運用され、その後沿岸警備隊管区職員の運用訓練のため一時的に沿岸警備隊に移管された。1943年8月17日、ヴォラドールは戦時船舶管理局に引き渡され、1943年9月3日に海軍リストから除籍された。 [2]
戦時船舶管理局はスクーナーを陸軍省に移管し、米陸軍が南西太平洋地域(SWPA) で通信船として運用できるようにした。ヴォラドールは「CP 艦隊」の一部であり、無線機と通信部隊の人員を装備した小型船団で、最初は前線からの中継船として機能し、その後完全な前線指揮所通信施設に拡大した。[2] [7] ヴォラドールはオーストラリアが買収したハロルド、アルゴシー・レマル、およびSWPA に送られ通信船として使用された別の米艦艇であるジオアナとともにパプアニューギニア作戦に参加した。 [1] [8]標準的な CP 艦隊の任務に加えて、ヴォラドールは「最も必要とされる場所であればどこでも浮体式メンテナンスを提供する」無線修理船となった。[9]
戦後
ヴォラドールは、1950年1月28日にオーナーのジョージ・B・ロス、11歳の息子、そして11人の乗組員とともにマニラを出発し、香港に向かった。米第13空軍は2月に遅れていたヨットを捜索したが、ロスが天候やその他の問題でまだフランス租界下にあると思っていた地域に向かった後、ヨットは広州湾（報告書ではフォート・ベイヤードとも呼ばれる）に入港していたため、成果はなかった。到着すると、ヨットは重武装した中国共産党員に乗り込まれ、スパイ容疑で乗組員とともに拘留された。ロスと乗組員は、監禁中に偶然溺死した1人を除き、最終的に64日間の拘留の後、汚れて無一文で国境を越えて香港に押し込まれた。[10] [11] [12]ロスはヨットを取り戻すためにタグボート「アリシア・モイラー」をチャーターしたが、乗組員は未払い賃金の請求に対して船舶を差し押さえる香港の裁判所命令を取得していた。[13]
参考文献
- ^ ab グローバー、デイビッド（1987年）。第二次世界大戦のアメリカ陸軍の艦船と船舶。海軍研究所出版。pp. 146, 148。ISBN 0-87021-766-6。）
- ^ abc Naval History and Heritage Command (2015年10月23日). 「Volador I (Sch)」.アメリカ海軍戦闘艦辞典. 海軍歴史遺産司令部. 2020年1月8日閲覧。
- ^ Skipper (1931). 「Yachting News」. The Catalina Islander (1931年9月16日): 10 . 2014年9月26日閲覧。
- ^ 米国の商船、1933年6月30日までの年度。ワシントンD.C.：商務省航海局。1933年。pp.102-103 。2020年1月8日閲覧。
- ^ 米国の商船、1930年6月30日までの年度。ワシントンD.C.：商務省航海局。1930年。pp.118-119 。2020年1月9日閲覧。
- ^ 「Fine Schooner Yacht Arrives」。The Daily Colonist：13。1927年8月5日。 2020年1月8日閲覧。
- ^ トンプソン＆ハリス 1991、262、259–265、275–288頁。
- ^ ビル・ラニー、フランク・フィンチ（1995年）。『忘れられた艦隊』。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州メドローウィー：フォーフリート出版。136ページ。ISBN 0-646-26048-0。）
- ^ Thompson & Harris 1991、262ページ、脚注63。
- ^ 「中国赤軍が米ヨットの乗組員を虐待」。サンデー・ヘラルド。シドニー、ニューサウスウェールズ州：1。1950年4月23日。 2020年1月9日閲覧。
- ^ 「Sooners Find Selves Jammed in Red China」。Ardmore Daily Ardmoreite。アードモア、オクラホマ州：1。1950年4月24日。 2020年1月9日閲覧。
- ^ 「米国で捕虜となった中国人が語る悲惨な物語」。ニューカッスル・モーニング・ヘラルド・アンド・マイナーズ・アドボケイト。ニューカッスル、ニューサウスウェールズ州：3。1950年4月24日。 2020年1月9日閲覧。
- ^ 「香港、5月23日」。ツーソン・デイリー・シチズン。アリゾナ州ツーソン：1950年5月26日。 2020年1月9日閲覧。
さらに読む
- トンプソン、ジョージ・レイナー、ハリス、ディキシー・R. (1991)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍 - 技術部隊 - 通信部隊: 結果 (1943 年半ばから 1945 年)。アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 64060001 。
外部リンク
- NavSource Naval History のUSS Voladorの写真ギャラリー