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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSマロルド |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| ビルダー | マシューズ ボート カンパニー、オハイオ州ポート クリントン |
| 完了 | 1914 |
| 取得した | 1917 |
| 委託 | 1917年6月2日 |
| 識別 | 公式番号 213511 |
| 運命 | 1919年5月9日に所有者に返還 |
| 注記 | 1914年から1917年まで民間のモーターボート 「マロルド」として運航され、1919年からは |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視船 |
| トン数 | 総登録トン数35トン |
| 長さ | 100フィート（30メートル） |
| ビーム | 12フィート6インチ（3.81メートル） |
| 下書き | 4フィート6インチ（1.37メートル） |
| スピード | 20ノット |
| 補体 | 14 |
| 武装 | |
USSマロルド(SP-737)は、1917 年から 1919 年まで就役していた アメリカ海軍の 巡視船でした。
高速モーターヨット
マロルドは、1914年にオハイオ州ポートクリントンのマシューズボートカンパニーによって、チャイルド・ハロルド・ウィルスの個人用高速モーターヨットとして建造されました。[1] [2] [注 1]名前は、所有者の名前であるメイベルとハロルドを組み合わせたものです。[3]
このヨットは、MJH ウェルズによって設計され、30 ノット (時速 35 マイル、56 km) の速度という要件を満たすように、スターリング エンジン カンパニー製の 4 ストローク、8 気筒、300 馬力のエンジン 3 基で駆動する 3 軸スクリューを搭載していました。このエンジンは、海軍の沿岸防衛艇や高速ヨット用に特別に設計されました。エンジンは、1 基が 2 基の前方に配置され、コントロールは 2 つのエンジンの間にありました。ガソリン エンジンは、フル スピードで運転すると 95 ガロンの燃料を使用し、1 ガロンあたり 10 セントで 1 時間運転すると 9.50 ドルと潤滑油の費用がかかることから、運転コストが高いと考えられていました。燃料容量は 2,800 米ガロン (11,000 L) で、フル スピードで約 30 時間運転できます。[1]
マロルドは全長100フィート（30.5メートル）、喫水線上99フィート3インチ（30.3メートル）、最大幅12フィート6インチ（3.8メートル）、喫水3フィート（0.9メートル）であった。[1]後の海軍の数字はほぼ同じであったが、平均喫水は3フィート9インチ（1.1メートル）であった。さらに、ヴァン・ブレルクのエンジンでは、燃料容量2,300米ガロン（8,700リットル）で694海里（799マイル、1,285キロメートル）の航続が可能であったが、最高速度はわずか20ノット（23マイル、37キロメートル/時）で、ヨットのレース性能よりも著しく低かった。[4]
ウィルスは熱心なレーサーで、デトロイト ボート クラブとデトロイト ヨット クラブの会員で、モーター スピード ボートを数隻と水上飛行機のベイビーマロルドを 1隻所有していた。マロルドはレーサーであると同時に、この水上飛行機の母船でもあった。 [3]スピードが設計上の主な要素であったが、ウィルスはヨットをフロリダやバハマへの海洋クルージングを含むクルージングに使用することを意図していた。ヨットには船首に乗組員用の居住区、ダイニング サロンと調理室、船尾には 2 つの個室に変えられるラウンジ、オーナーの個室に隣接する浴室があった。[1]登録時にマロルドには公式番号 213511 と信号文字 LDNK が与えられ、母港はデトロイトであった。[5]
進水から2年後、マロルドはマシューズでオーバーホールを受け、元々搭載されていた3基のエンジンを4基の8気筒ヴァン・ブレルク製エンジンに交換する改造が施され、おそらく五大湖で、そしておそらく国内でも最速の急行クルーザーとなった。[ 6] [4] 1917年5月頃、このヨットはペンシルベニア州チェスナットヒルのルイス・K・リゲット（レクソール社の創設者で後にユナイテッド・ドラッグ・カンパニーの会長となる）に購入され、デトロイトからエリー運河とハドソン川を経由してボストンに運ばれた。1917年6月3日、リゲットはヨットを政府に引き渡し、第1海軍管区での使用を許可した。[7]
海軍の買収
アメリカ海軍は第一次世界大戦中にセクション哨戒艦として使用するためにリゲットから無償リースでマロルドを取得しました。1917年6月2日にUSSマロルド（SP-737）として就役しました。 [8]
マロルドはニューイングランド北部の第1海軍管区に配属され、メイン州ロックランドを拠点として、第一次世界大戦の残りの期間、哨戒任務を遂行した。マロルドは1919年5月9日にリゲットに帰還した。[8]
脚注
- ^ 当時、このような大型で高速なヨットは「エクスプレス クルーザー」と呼ばれていました。
参考文献
- ^ abcd 「アメリカで最も出力の高いモーターヨット」。The Rudder。第31巻第6号。1915年6月。 2018年10月8日閲覧。
- ^ Colton, Tim (2018年2月3日). 「The Matthews Boat Company, Port Clinton OH」. ShipbuildingHistory . 2018年10月8日閲覧。
- ^ ab ナルドレット、アラン; ナルドレット、リン・リヨン (2017)。ミシガン州の C. ハロルド・ウィルス: モデル T とウィルス・セントクレア自動車の背後にある天才。サウスカロライナ州チャールストン: ヒストリー・プレス。ISBN 9781625859877. LCCN 2017948454 . 2018年10月8日閲覧。
- ^ ab Construction & Repair Bureau (Navy) (1918年11月1日)。米国海軍艦艇データ。ワシントンDC：米国政府印刷局。pp. 368–373 。 2018年10月8日閲覧。
- ^ 第48回米国商船年次リスト、1916年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1916年。272ページ。 2018年10月8日閲覧。
- ^ Power, Robert E. (1916年7月)。「Matthews Craft in the Making」。Power Boating。第16巻第1号。50ページ。 2018年10月8日閲覧。
- ^ 「ボストン・ブリーフ」。全米小売薬剤師協会誌。第24巻第11号。1917年6月14日。472ページ。 2018年10月8日閲覧。
- ^ ab Naval History And Heritage Command (2016年2月4日). 「Marold (SP 737)」.アメリカ海軍戦闘艦辞書. Naval History And Heritage Command . 2018年10月8日閲覧。
外部リンク
- NavSource Online: セクション パトロール クラフト写真アーカイブ マロルド (SP 737)