USSインカ（IX-229）

USSインカ（ガマージュ）は沖縄で座礁し、解体を待っている。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ウィリアム・B・アリソン インカ
同名の人物	ウィリアム・B・アリソン インカ帝国
所有者	戦争船舶管理局(WSA)
オペレーター	ウォーターマン蒸気船株式会社 アメリカ海軍
ビルダー	カリフォルニア造船会社、カリフォルニア州ロサンゼルス[1]
横たわった	1943年2月8日、SSウィリアム・B・アリソンとして[2]
発売	1943年3月8日[1]
完了	1943年3月24日[1]
取得した	1943年3月24日[1]
委託	1945年7月30日[1]
廃止	1946年3月12日[1]
使用中	1943年8月19日[1]
故障中	1946年2月8日[1]
名前を変更	SSウィリアム B. アリソン USSインカ（IX-229） USSガメージ（IX-227）[1] [2]
打撃を受けた	1946年3月12日[1]
栄誉と 賞	アジア太平洋戦役勲章、第二次世界大戦戦勝勲章[1]
運命	1948年2月19日にチャイナ・マーチャンツ・アンド・エンジニアズ社にスクラップとして売却された。[2]
一般的な特徴
クラスとタイプ	MC型EC2-S-C1船体
タイプ	リバティ船
変位	4,023トン(lt) 14,250 トン (fl)
長さ	441 フィート 6 インチ (134.57 メートル)
ビーム	56 フィート 11 インチ (17.35 メートル)
下書き	27 フィート 9 インチ (8.46 メートル)
推進	石油ボイラー2基 三段膨張式蒸気機関 シングルスクリュー 2,500馬力（1,864kW）
スピード	11ノット（20 km/h、13 mph）
範囲	17,000マイル（27,000 km）
容量	9,140トンの貨物
補体	41
武装	船尾搭載型4インチ（100 mm） 砲1門

3,381トン（軽排水量）の「リバティ」級船であるUSSインカは、1943年3月にカリフォルニア州ロサンゼルスで進水し、同月後半にSSウィリアム・B・アリソン（MCE船体724）として商船として就航した。2年後、この船は米海軍に補給船として編入され、USSインカ（IX-229）と改名された。インカとしての任務期間の大半は、官僚的な混乱のためUSSガメージ（IX-227）とも呼ばれた。 ^[2]

ウィリアム・B・アリソンは、1943年2月8日にカリフォルニア州ロサンゼルスのカリフォルニア造船所で起工され、緊急造船計画の下、海事委員会（MARCOM）との契約に基づき1943年2月10日に進水した。アイオワ州共和党の政治家で指導者であり、アメリカ合衆国下院議員となったウィリアム・B・アリソン（1829年3月2日 - 1908年8月4日）にちなんで命名された。アリソンはアメリカ合衆国大統領選でエイブラハム・リンカーンを支持した 。^[3]ウィリアム・B・アリソンは戦時船舶管理局（WSA）向けに建造され、同局は同船をウォーターマン蒸気船社に割り当て、第二次世界大戦中のアメリカ商船として運用した。ウィリアム・B・アリソンは太平洋戦争で戦う部隊に物資を運び、沖縄海軍基地への物資も運んだ。^[4]

1945年5月25日、沖縄県中城湾沖で航空機の魚雷により損傷し、乗組員8名が死亡、2名が負傷した。港に曳航され、全損と判断され、修理は不可能とされた。1945年7月25日、地元の戦時船舶管理局（WSA）職員の勧告に基づき、海軍作戦部長（CNO）は、司令官サービス部門（ComServDiv）104に対し、沖縄で「現状のまま」船を受け取り、非自走式浮体式乾式貯蔵用に運用することを許可した。ComServDiv 104は7月30日に沖縄で船を受け取り、8月6日、海軍長官（SECNAV）は、インカという名前とIX-229の識別番号を承認した。同艦はUSSヴェスタル（AR-4）とUSSザニア（AG-70）によって貯蔵船に改造され、1945年9月16日と10月9日に台風が襲来した時には沖縄のバックナー湾にいた。9月の台風の間、同艦は商船と衝突し、上部に修復可能と判断される損傷を受けたが、湾内の船舶への物資供給は続けた。10月の台風の間、同艦は漂流し、USSネスター（ARB-6）が容赦なく岸に打ち上げられる中、同艦に衝突しそうになったと報告した数隻の船舶のうちの1隻であった。インカは嵐の間に座礁し、その後も座礁したままであったが、10月下旬に調査する予定がキャンセルされ、12月まで貯蔵船として運用されていたようである。^[2]

インカは1946 年 1 月 2 日に「座礁船、引き揚げの保証なし」のカテゴリーに入れられ、1946 年 1 月 12 日に ComServDiv 104 は、この船はもはや必要ないこと、非公式の検査で必要な修理が大きすぎることが示されたことを報告し、WSA に返還するよう要請しました。次に、太平洋司令官(CINCPAC) は CNO にインカの望ましい処置を尋ねました。1 月 15 日の CNO の回答「上記は誤り」は、おそらく、過去 5 か月間この船に使用されていた名前と呼称が間違っていたことを太平洋で初めて明確に示したものでしょう。 1945 年 7 月初旬、海軍は損傷した別のリバティ船ヘンリー L. アボットを引き継ぎ、ウルシーで潤滑油とドラム缶詰の石油製品を自走式浮体式貯蔵する計画を立て、7 月 14 日に海軍長官は元ヘンリー L. アボットにガメージという名前と IX-227 の符号を承認しました。しかし、7 月 21 日に海軍長官は戦時船舶管理局に書簡を送り、ヘンリー L. アボットの船体状態が悪く、乾燥貨物の浮体式貯蔵に使用するには不適切であるため、7 月 13 日の要請を取り消すよう求めました。海軍長官は前日にヘンリー L. アボットの取り消しを CINCPAC に通知していました。その後、海軍はガメージという名前と IX-227 の符号を元ウィリアム B. アリソンに変更し、8 月 6 日にその船に与えられた名前と番号を取り消すことを決定しました。この指令はアーカイブで明らかになっていない。また、8月17日に海軍司令官からCINCPACに送られた不可解な質問「ヘンリー・L・アボットの代わりとしてウィリアム・B・アリソンをガメージ（IX-227）に受け入れることに関する情報を要求」は、CINCPACが8月24日と9月4日に7月30日の受け入れを報告したときには、評価されなかったようだ。元ウィリアム・B・アリソンは、1946年1月中旬までの太平洋戦域からのすべての報告で一貫してインカと呼ばれており、バックナー湾に停泊中の同艦の写真には、船首に船体番号IX-229が描かれているように見える。^[2]

1946年1月15日、CNOは船をWSAに返還するよう指示した。同船は1946年2月8日、沖縄県バックナー湾の与那原湾で船倉から中甲板まで浸水し海底に沈んでいるとの報告を受け、退役した。1946年3月12日、同艦は海軍リストから除名された。2月26日、CNOは沖縄の海軍基地に対し、WSA沖縄は返還を受け入れる権限があると伝えたが、3月27日、沖縄海軍基地は、WSAワシントンからの具体的な指示がない限り、WSA沖縄は返還を拒否すると返答した。 1946年4月6日、この船は最終的に海上船舶管理局に返還された。海事委員会は、この船を商船名ウィリアム・B・アリソンで、 USSオセロット（IX-110） 、ヴァンダリア（IX-191）、民間のリバティ船5隻を含む他の沖縄の残骸7隻とともに、中国商船技師社にスクラップとして売却した。船は、2年3ヶ月以内にスクラップにするという条件で、1948年2月19日に買主に引き渡された。後に延長が認められ、民間船1隻を除くすべての船のスクラップが1952年1月31日に完了したと報告された。ウィリアム・B・アリソンは修理する価値がないとして、 1948年に中国でスクラップにされた。^[2]