USS フラッサー (DD-289)

歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	チャールズ・W・フラッサー
ビルダー	ベツレヘム造船会社、スクアンタム ビクトリー ヤード
横たわった	1919年7月21日
発売	1919年11月7日
委託	1920年2月25日
廃止	1930年5月1日
打撃を受けた	1930年10月22日
運命	1931年1月17日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,290ロングトン（1,311t）（標準） 1,389ロングトン（1,411t）（深積載）
長さ	314 フィート 4 インチ (95.8 メートル)
ビーム	30 フィート 11 インチ (9.42 メートル)
下書き	10 フィート 3 インチ (3.1 メートル)
設置電力	27,000 馬力（20,000kW） 水管ボイラー4基
推進	2軸、2基の蒸気タービン
スピード	35ノット（65 km/h; 40 mph）（設計）
範囲	2,500海里(4,600 km; 2,900 mi)、速度 20 ノット (37 km/h; 23 mph) (設計)
補体	将校6名、下士官108名
武装	4インチ（102 mm）単装砲4門 1ポンド 対空砲 2門または 3インチ（76 mm）単装砲2門 21インチ（533 mm）三連装 魚雷発射管4基 爆雷レール× 2

USSフラッサー（DD-289）は、第一次世界大戦中に アメリカ海軍向けに建造されたクレムソン級 駆逐艦です。

クレムソン級は、燃料搭載量が増した以外は、前任のウィッケス級の繰り返しであった。 ^[1]標準満載時の排水量は1,290英トン (1,311 t) 、満載時の排水量は1,389英トン (1,411 t) であった。全長は314フィート4インチ (95.8 m)、全幅は30フィート11インチ (9.4 m)、喫水は10フィート3インチ (3.1 m) であった。乗組員は士官6名と下士官108名であった。^[2]

このクラスの艦艇の性能は大きく異なっており、その多くは出来栄えの悪さによるものであった。クレムソン級は2基の蒸気タービンで駆動され、それぞれが4基の水管ボイラーから供給される蒸気を使って1本のプロペラシャフトを駆動していた。タービンは合計27,000軸馬力（20,000kW）を出力し、最高速度35ノット（65km/h、40mph）に達するように設計された。この艦艇は最大371英トン（377t）の燃料油を搭載し、20ノット（37km/h、23mph）で2,500海里（4,600km、2,900mi）の航続距離を実現することを目的としていた。 ^[3]

これらの艦艇は単装砲架に 4インチ (102 mm) 砲4門を搭載し、対空防御用に1ポンド砲2門を装備していた。多くの艦艇では1ポンド砲が不足したため、3インチ (76 mm) 砲に置き換えられた。しかし、主力兵器は4連装砲架に12基の21インチ (533 mm)魚雷発射管を搭載した魚雷砲台であった。また、爆雷レールも2本搭載していた。多くの艦艇には「Yガン」爆雷投射装置が追加されていた。^[4]

フラッサーはチャールズ・W・フラッサーにちなんで命名され、1919年11月7日にマサチューセッツ州スクアンタムのベツレヘム造船所で進水し、モード・F・ウィリアムズ夫人の支援を受け、1920年2月25日に就役した。フラッサーの最初の現役任務は、1920年5月9日から6月17日までキーウェストを拠点としてメキシコ海域での哨戒任務であった。フラッサーは東海岸とカリブ海で包括的な訓練スケジュールを実施し、1924年6月18日にロードアイランド州ニューポートを出航し、アメリカ海軍ヨーロッパ部隊の任務に就き、 15ヶ国の港に寄港した後、1925年7月16日にニューヨークに帰還した。

東海岸とカリブ海での作戦に戻ったフルッサーは、駆逐艦戦術の開発を支援し、 1930年5月1日にフィラデルフィアで退役するまで予備役兵を乗せて訓練航海を行った。フルッサーは海軍軍備を制限するロンドン条約の条項に従い、1930年10月22日に解体された。

• フリードマン、ノーマン（1982年）。『米国駆逐艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-733-X。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

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• http://www.navsource.org/archives/05/289.htm