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 USNSインペッカブル
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| 歴史 | |
|---|---|
 私たち | |
| 名前 | 完璧 |
| 所有者 | アメリカ海軍 |
| オペレーター | 海軍輸送司令部 |
| ビルダー | アメリカン・シップビルディング、フロリダ州タンパ |
| 横たわった | 1992年3月15日 |
| 完了 | 1995年、ミシシッピ州ガルフポートのHalter Marine Inc. |
| 発売 | 1998年8月28日 |
| 使用中 | 2001年3月22日 |
| 識別 | |
| 栄誉と 賞 | 国防功労勲章 |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 完璧なクラスの海洋監視船 |
| 変位 | 5,368トン |
| 長さ | 281 フィート 5 インチ (85.78 メートル) |
| ビーム | 95 フィート 8 インチ (29.16 メートル) |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル） |
| 推進 | ディーゼル電気、2軸、5,000馬力 |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 補体 | 民間船員25人、軍人25人 |
| センサーと 処理システム | SURTASSパッシブおよびアクティブ低周波ソナーアレイ |
USNSインペッカブル（T-AGOS-23）は、2001年にアメリカ海軍が取得し、軍事海上輸送司令部の特別任務プログラムに配属されたインペッカブル級 海洋監視艦です。
工事
インペッカブルは、フロリダ州タンパのアメリカン・シップビルディング社で建造された。契約は1991年3月28日に締結された。船の竜骨は1992年3月15日に起工されたが、タンパの造船所は1993年11月に倒産した。 [1] 1992年12月3日、会計検査院は、T-AGOS 24-27は建造すべきではないという結論を下した報告書を発表した。[2]その後まもなく、政府はこのクラスの船の生産中止を決定したが、インペッカブルは同クラスの唯一の船として完成することになっていた。船体は1995年にミシシッピ州ガルフポートに曳航され、ハルター・マリン社で仕上げられた。 [3] 1998年8月28日に進水し、2001年3月22日に海軍に引き渡され、軍事海上輸送司令部（MSC）の特別任務プログラムに割り当てられた。[4]
デザイン
この船は監視曳航アレイセンサーシステムを曳航するために建造されたT-AGOS指定船である。双胴船型の小水線面積双胴船（SWATH）設計により、荒波でも船が揺れるのを防ぎ、音響機器を保管するための追加のデッキスペースを確保している。[5]
ミッション
インペッカブルの使命は、 SURTASSパッシブおよびアクティブ低周波ソナーアレイを使用して海中の脅威を検出し追跡することで海軍を直接支援することです。 [要出典]
運用履歴
低周波アクティブソナー
- インペッカブルに搭載されたSURTASS低周波アクティブソナーシステムは、2004年2月下旬に海上試験を開始しました。2004年の春から夏にかけて、インペッカブルはフィリピン海と北西太平洋で5回の訓練ミッションを実施しました。すべてのLFAソナー運用には、高周波/海洋哺乳類緩和ソナーの運用とすべての緩和要件の遵守が含まれていました。[6]
- LFA アレイを使用したImpeccableでの総運用日数:
- （2003年8月15日から2004年8月15日まで）26.2日間、63.0時間の送信
- （2004年8月15日から2005年8月15日まで）9.4日間、22.7時間の送信
- （2005年8月15日から2006年8月15日まで）22.5日間、39.4時間の送信。[7]
- この艦は南シナ海での事件以前に西太平洋で5年間にわたり積極的および受動的に活動していた。
南シナ海事件
2009年3月5日、インペッカブルは南シナ海で潜水艦の活動を監視していたところ[8]、人民解放軍海軍（PLAN）のフリゲート艦が接近し、約100ヤードの距離からインペッカブルの艦首を横切ったが、接触はなかった。その2時間も経たないうちに中国のY-12航空機がインペッカブルの上空を600フィート（180メートル）の高さで100〜300フィート（30〜90メートル）の距離を11回飛行した。その後、フリゲート艦は再びインペッカブルの艦首を横切ったが、今度は約400〜500ヤードの距離だった[9] [10]。
3月7日、中国の諜報船が艦橋間無線でインペッカブル号と連絡を取り、同艦の行動は違法であるとし、同艦にその地域から立ち去るか「結果を受け入れる」よう指示した。[11]
2009年3月8日、 インペッカブルは中国海南島の南75マイルの海上で、中国船5隻に追跡された。内訳は中国海事局の巡視船、国家海洋局の巡視船、人民解放軍海軍の海洋監視船、中国国旗を掲げた海軍のトロール船2隻で、インペッカブルの近くを航行し、そのうち2隻は50フィート（15メートル）まで接近し、中国国旗を振りながらインペッカブルにその海域から立ち去るよう命じた。 [ 12] [13] インペッカブルは最も近かった中国船の一隻に放水し、中国船員は下着姿になり、船はアメリカ船の25フィート以内に接近した。事件の直後、インペッカブルは中国船員に無線で連絡し、その海域を離れる意向を伝え、安全な航行許可を求めた。インペッカブル号がその海域を離れようとしたとき、2隻の中国のトロール船が木片をインペッカブル号の進路に落とし、目の前で停止したため、衝突を避けるために緊急停止を余儀なくされた。[14] [15]インペッカブル号が航行を開始すると、トロール船のうち1隻の乗組員はグラップリングフックを使用して、インペッカブル号の曳航ソナーアレイをつかもうとした。 [16]
米国は事件後、正式に抗議し、国際法では米軍は他国の排他的経済水域を含む「他国の領海を越えた海域で事前の通知や同意なしに」活動できると述べた。「中国船の非専門的な行動は、海洋の合法的な利用者の権利と安全を十分考慮して行動するという国際法の要件に違反している」[15] [17] 。中国外務省は、5隻の中国船がインペッカブルを妨害したという国防総省の苦情は「完全に不正確」であると反論したが、[18] [19]。この主張は、インペッカブルが海域で活動中および撤退しようとした際に何度も妨害を受けたと述べている複数の報告書によって反論された。 [20] [21] [22]
2009年3月12日、バラク・オバマ米大統領は、南シナ海での作戦中にインペッカブル号を守るため、ミサイル駆逐艦 チョンフン を南シナ海に派遣することを承認した。 [23] [24] [25]
アメリカ科学者連盟のハンス・M・クリステンセンは、この事件は中国海軍が最近この地域に配備した機密指定の093型潜水艦と関係があるのではないかと示唆している。 [26]
これらの事件における米国と中国の行動の合法性に関する見解
米国は、署名はしているがまだ批准していないこの条約は、インペッカブルが行っているような活動を認めていると主張している。[18] [27] [28]また、複数の法律専門家は、中国が自国の排他的経済水域内で外国の海軍艦艇の活動を防ぐことができるという中国の主張には法的根拠がないと述べている。例えば、ラウル・ペドロゾは、中国国際法ジャーナルに寄稿し、「すべての国は、関係する沿岸国への事前の通知や同意なしに、外国の排他的経済水域で合法的に軍事活動に従事できる」と結論付けている。[29] [30]それどころか、中国当局は、この活動は違法であると主張している。中国海軍の武装部の政治委員である王登平少将は、条約の下では「特別経済水域の領海における他国の海軍艦艇の無害通航は容認されるが、それ以外は認められない」と述べ、インペッカブルの活動を非難した[31] 。上海交通大学の冀国星教授は、中国安全保障誌に寄稿し、条約の下では沿岸国の排他的経済水域の航行権は「沿岸国の資源関連および環境関連の法律と規制の対象となる」ため、中国はこれを根拠にインペッカブルを排除できると主張し、さらに条約が他国の領海での軍事情報収集を禁止していることは、沿岸国の排他的経済水域での諜報収集も禁止していると解釈されるべきだと主張した[32] 。
2015年の海上での救助
2015年7月19日、予定されていたスービック湾への寄港に向かう途中、USNSインペッカブル（T-AGOS 23）は11人の漁師を救助した。インペッカブルの船員は、部分的に水没した船の乗組員を発見し、水中の残骸に気付いた。「彼ら（インペッカブルの乗組員）は最初、部分的に水没した船に8人しか発見しませんでした」と、任務部隊74司令官の地域対潜水艦監視将校、コリー・ヒルガート中尉は述べた。「その後、実際には11人であることに気づき、救助活動を開始するよう要請しました。」 インペッカブルの船長はすぐに援助が必要と判断し、乗組員を救助するために硬質船体ゴムボート（RHIB）の出動準備を開始した。 「これは民間船員、SECDET（保安部隊）、MILDET（軍部隊）、ロッキード・マーティンが協力して、11人の漁師全員を効果的に救助したチームワークだった」とインペッカブル号の船長ロバート・ヴィーヒャートは語った。RHIBは遭難船に3回出向き、11人全員を救助した。「乗組員の1人は英語が話せた」とヒルガートは語った。「彼はインペッカブル号の乗組員に、彼らはスービック湾地域の漁師だと伝えた。そして、乗組員は11人だけだったと確認した。」船員がインペッカブル号に乗せられると、医療関係者が検査し、食事と水を与えられた。重傷や病気の報告はなかった。インペッカブル号がスービック湾の港に到着した直後、船員はフィリピン沿岸警備隊に引き渡された。[33] [34]
参照
参考文献
- ^ 「アメリカの船舶が破産保護を申請」ニューヨーク・タイムズ1993年11月5日2010年5月27日閲覧。
- ^ 「海軍、ソ連の脅威に備えて設計された艦船の建造を継続」。政府説明責任局。1992年12月3日。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「USNS インペッカブル (T-AGOS 23)」。海軍艦艇登録簿。米国海軍。2004年10月21日。 2009年3月11日閲覧。
- ^ 「Ship Inventory – USNS Impeccable (T-AGOS 23) – Ocean Surveillance Ship」。Military Sealift Command。2001年12月5日。2009年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「T-AGOS-23 Impeccable」GlobalSecurity.org . 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「海軍による監視曳航アレイセンサーシステム低周波アクティブソナーの運用に伴う海洋哺乳類の捕獲」連邦官報。70 ( 164 ): 49914–49915。2005年8月25日。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 海軍省、海軍作戦部長（2007年1月）。「低周波アクティブ監視曳航アレイセンサーシステム（SURTASS LFA）の運用に関する最終包括報告書」（PDF）。NOAA。2017年1月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年2月16日閲覧。
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- ^ 季国星 (2009年春)。「『非の打ちどころのない事件』の合法性」(PDF)。中国安全保障。5 (2)。2012年3月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年9月14日閲覧。
- ^ レイノルズ、ブライアン・G. (2015年7月20日). 「USNSインペッカブルが遭難した漁師を救出」。米海軍第7潜水艦グループ広報。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「USNS インペッカブルの乗組員がフィリピンの漁師を救助」Stars and Stripes、2015年7月20日。 2019年2月16日閲覧。
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