インラインスケートの種類

インラインスケートには様々な種類があり、それぞれ異なるスケート競技種目がインラインスケートのデザインに求める具体的な要求を反映しています。これらの競技種目には、レクリエーションスケート、アーバンスケート、ローラーホッケー、ストリートホッケー、スピードスケート、スラロームスケート、アグレッシブスケート、アーティスティックスケートなどがあります。

スケートの種類は必ずしもスケート競技種目と一致するとは限りません。多くの場合、特定の種類のスケートは、効率と快適性の程度は異なりますが、複数の競技種目で使用できます。たとえば、フリースタイルスラロームスケート専用のスケートが入手できない場合、スケーターはレクリエーション用スケート、アグレッシブスケート、ホッケースケート、あるいはスピードスケートを使用することもできます。しかし、これらの選択肢の中には、スラロームスケートにより適しているものとそうでないものがあります。特にホッケースケートは、ローラーホッケーとスラロームスケートの両方で厳しいターンとエッジング動作が求められるため、スラロームスケートのニーズに最も近いと言えます。^{[ 1 ] : 31–32 [ 2 ] : 15–19 [ 3 ] : 140–142}

場合によっては、スケート靴が全く新しい競技を生み出すこともある。例えば、ローラーブレードのライトニングTRSは、耐久性のあるブーツとナイロンで補強されたフレームにより、スケート選手がストリートの障害物でグラインドを行うのに適しており、アグレッシブインラインスケートをスポーツとして確立させたことで広く評価されている。^{[ 3 ]： 134-138 [ 4 ]}

^{競技種目とスケート靴は、}時間の経過とともに進化し続けています。1985年には、ローラーゼトラのホイールはプロラインのホイールよりもはるかに速いと宣伝されていました。^{[ 5 ]： 81、84}しかし、1988年までに、64 mmのローラーブレードゼトラ100とブレードランナーのホイールは、より速く、より大きく、より高級なライトニングのホイール（直径70 mm ）に比べて遅いホイールになっていました。 ^{[ A ]} 1995年から1999年頃には、レクリエーション用スケート靴の通常のホイールサイズは70～72 mmで、スピードスケート用の大きなホイールは78～82 mmを意味していました。^{[ 6 ] : 20–21 [ 1 ] : 22–24 [ 7 ] : 315–316} 2024年までに、レクリエーション用スケートの標準ホイールサイズは80～84mmに増加し、スピードスケートの大型ホイールは90mmから125mmの範囲になった。^{[ 8 ]}

広告の簡略化のため、メーカーや販売店は一般的にインラインスケートを競技種目別に分類しています。このように命名されたタイプの中には、それぞれ独自の特徴を持ち、互いに大きく異なるものもあります。例えば、「アグレッシブスケート」は、都市のストリートやスケートパークの障害物でグラインドするための特徴的なソールプレートとHブロック（または溝）を備えています。「スピードスケート」は、最高速度を出すために、長いフレームと大きなホイールを備えたローカフブーツを採用しています。「ホッケースケート」は、足首のサポートを強化するために、ヒンジ付きカフの代わりに強化されたクォーターパネルを採用しています。^{[ 1 ] : 30–38 [ 8 ]}

競技種目によっては、独自の分類を設けるほど規模が大きくないものもあります。そのため、類似した用具を必要とする異なる競技種目が、単一のスケートカテゴリーにまとめられています。例えば、フリースタイルスケート、スラロームスケート、ウィザードスケート、シティコミューティング、アーバンスケートは、単一の「アーバンスケート」カテゴリーにまとめられることがあります。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

そして、カジュアルにスケートを楽しむ人、フィットネス目的でスケートをする人、クロストレーニング目的でスケートをする人がいます。これらの目的が、実際のインラインスケート販売の90%を占めています。これらの活動に適したスケートは、「レクリエーションスケート」としてまとめられることがよくあります。メーカーによっては、これらを「フィットネススケート」と呼ぶ場合もあります。また、レクリエーション、フィットネス、クロストレーニングの2つ以上のカテゴリーに分けているメーカーもあります。通常、フィットネスとクロストレーニングのカテゴリーは、スケートの価格と品質の上昇を反映しています。^{[ 11 ] : 90–105 [ 10 ] [ 1 ] : 30–38 [ 12 ] : 30–32}

レクリエーション用スケート

フィットネススケート

レクリエーション用スケートはインラインスケート市場の90%を占めています。「レクリエーション」というラベルには、カジュアルなレクリエーション用途だけでなく、より頻繁に長距離を滑走し、より頑丈で効率的なスケートを必要とするフィットネススケートも含まれます。レクリエーション用スケートのカテゴリーは、より頑丈なブーツやフレーム、ホイールの幅広いオプションなど、クロストレーニングのニーズにも対応していることがよくあります。これらの分野間の境界は曖昧で、メーカーや販売店は一貫性のない方法でスケートを販売しています。^{[ 10 ] [ B ]}

このカテゴリーは、「特殊化されていない」インラインスケート、または汎用スケートと理解するのが適切です。他のすべてのタイプのスケートは、この基本タイプからの特殊化された逸脱と考えることができます。^{[ 10 ]}レクリエーション用スケートは通常、平均的なサイズの4つのホイールと、ブーツよりわずかに長い平均的な長さのフレームを備えています。これにより、前輪はつま先ボックスの半分より前に、後輪はかかとポケットの半分より後ろに配置されます。このデザインは、スコット・オルソンが1979年にスーパースポーツスケートを採用して以来変わっていません。^{[ 13 ]}

レクリエーション用スケートは、初心者が快適かつ安定して滑れる標準的なタイプのスケートです。最も安価なスケートはこのカテゴリーに属します。品質が低いわけではなく、単に大量生産されているだけです。初心者が上達するにつれて、同じ非専門的な特性を持ちながら、より耐久性のある素材やハードウェアでアップグレードされた、より高価なレクリエーション用スケートが利用できるようになります。これにより、かかとや足首のサポートが向上し、スケート体験が向上する可能性があります。たとえば、外骨格付きのソフトブーツは通常最も安価です。取り外し可能なライナー付きのハードブーツは、多くの場合、より高価です。内骨格付きのハイブリッドブーツはハイエンドモデルです。多くの場合、ハイエンドモデルは「フィットネススケート」または「クロストレーニングスケート」として販売されています。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

レクリエーション用スケート靴にはヒールブレーキが装備されています。これにより、初心者はかかとを軸にした簡単な回転で滑走を止めることを学ぶことができます。ヒールブレーキは、スケーターがTストップなどのスケート動作を使ってヒールブレーキなしで滑走を止めることを学んだら、通常は取り外すことができ^{ます。[ 11 ]： 25–26、44–45、52–57 [ 1 ]： 87–96 [ 17 ]}

カジュアルスケーターやフィットネススケーターは、舗装された自転車道で小川や湖、公園のそばを滑走しているのが見られる。中には、自転車レーンや舗装道路でスケートをする人もいる。^{[ 12 ]： 131-135}

アグレッシブスケートは、レクリエーションスケートとは対照的に、最も特殊なインラインスケートです。アグレッシブスケートは、グラインドという特定の目的のためだけに設計されています。グラインドとは、階段、レール、ベンチ、縁石、ランプ、壁などの路上の障害物の上を滑る技術です。スケーターがこれらのスタントを行うのをサポートするために、アグレッシブスケートは、オルソンが最初にアルティメットストリートスケートで行ったように、スキーブーツをベースにした丈夫なハードブーツで作られています。これらは、インラインスケートの中で最も小さいホイールが取り付けられた厚いフレームにボルトで固定されています。小さいホイールによりブーツが地面に近づき、トリックやグラインドが実行しやすくなります。^{[ 3 ]： 134–163 [ 8 ]}

グラインド中にスケーターが目的の障害物にロックオンできるように、アグレッシブスケートにはHブロック、フレームグルーブ、バックスライドグルーブ、グラインドプレート、ソウルプレートなどのチャンネルと表面が設けられています。これらのスタントの間を移行する際に、スケーターはしばしばかなりの高さまでジャンプしたり、長い階段を滑り降りたりします（階段バッシングとして知られています）。そのため、アグレッシブブーツには着地時の衝撃を緩和するためにショックアブソーバーが取り付けられていることがよくあります。^{[ 1 ] : 33, 156–168 [ 10 ] [ 18 ]}

アグレッシブスケートは、「インラインスタント」として始まった競技と並行して進化してきた。その後、「ストリートスタイルスケート」へと発展し、最終的にアグレッシブインラインスケートとなった。

1988年にローラーブレード・ライトニングTRSが発売されて間もなく、スケーターたちはインラインスケートで過激なスタントを試みた。多くのスケーターはライトニングTRSに付属していたアクスルレンチをフレームにボルトで固定し、即席のグラインドプレートとして使用した。初期の頃は、フレームを路上の障害物に連続的に擦り付けることでフレームに溝が形成された。^{[ 19 ] [ 3 ]： 137-138} 1995年以前に出版されたインラインスケートの本では、スケートボードの用語に倣って、この競技をスタントスケートまたはストリートスタイルスケートとして扱っていた^{。 「ストリートスタイル」の「ストリート」とは、}スケーターが「路上の障害物」の上や上でトリックを行うことを意味していた。^{[ 20 ]： 98-110 [ 11 ]： 6、64-77、170-174}

1993年には映画『エアボーン』が公開され、ストリートスタイルのインラインスケートが全国に紹介されました。1994年には、T-Bone Filmsからビデオ『The Hoax: An Inline Crime』がリリースされ、クリス・エドワーズ、アーロ・アイゼンバーグ、クリス・ミッチェル、ジェス・ダイレンフォース、パット・パーネルといった著名人が出演しました。これらのビデオは、新世代の若いアグレッシブスケーターにインスピレーションを与えました。^{[ 3 ]： 134-136}スケーターたちがアグレッシブスケート用にスケート靴を改造していた頃、1994年にアグレッシブスケーター協会（ASA）が設立されました。^{[ 21 ]}その後間もなく、1995年にESPN X Gamesがアグレッシブインラインスケートを採用し、10年間アグレッシブ競技を開催して、この競技を定着させました。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 3 ]： 138}

時が経つにつれ、アグレッシブスケートはスケーターによるさらなる改造を取り入れる形で進化を遂げた。フレームの壁は剛性を高めるために厚くされ、グラインド時にウィールバイトを起こさずにスケートをより深く傾けることができるようになった。フレームの溝は標準となり、Hブロックが組み込まれた。中央の2つのウィールの間隔を広げ、2つのウィール間の隙間を大きくすることで、グラインド体験を向上させた。^{[ 24 ] [ 3 ]： 151-152}

1996年、ローセスM12（マジェスティック12）が発売されました。小型のウィール、地面に近いブーツ、中央の2つのウィール間の大きな隙間、そしてHブロックが特徴です。すぐにM12はアグレッシブスケートの代名詞となりました。1997年、USDなどのメーカーは一体型ソウルプレート（ソールプレートから派生したソウルプレート）を導入し、フレームではなくブーツの底面を使ってソウルグラインドを行うためのプラットフォームを提供しました。グラインド中のスケートの傾斜をさらに大きくするために、バックスライドグルーブも導入されました。2003年までに、ローセスM12のソウルプレートは一体型のフラットなプラットフォームとなり、ブーツの底面もさらに広くなり、ソウルグラインドがさらに強化されました。^{[ 24 ]}それ以降、インラインスケートの本では、アグレッシブスケートとスケートに関する章がまるごと設けられるようになりました。^{[ 1 ]： 156-168}

2001年、アグレッシブスケートメーカーは、インラインスケート初の交換可能なマウント規格であるUFS（Universal Frame System）を標準化しました。ほとんどのUFSフレームは、最大60mmの小さなホイールに対応しています。^{[ 25 ]}フレーム溝とHブロックを備えた一部のUFSフレームは、ホイールバイトを防ぐために厚い壁で設計されています。これらのフレームは、すべてのホイールが地面に接するフラットホイールセットアップで使用できます。ホイールバイト防止対策のない他のUFSフレームは、アンチロッカーホイール構成でセットアップできます。2番目と3番目のホイールは、ホイールバイトに強い硬質プラスチック製のさらに小さな「グラインドホイール」（または「アンチロッカー」）に交換されます。一部のスケーターはさらに一歩進んで、内側の2つのホイールを完全に排除します。ホイールの代わりに、フレーム壁の構造的完全性を維持するために「ジュースブロック」が取り付けられます。^{[ 26 ] [ 18 ] [ 27 ]}

アグレッシブスケートにはブレーキがありません。^{[ 16 ]}スケーターは、路上の障害物でグラインドしたり（「ストリートスケート」と呼ばれる）、スケートパークでスタントを行ったり（「パークスケート」と呼ばれる）、バーチカルランプの頂上でジャンプしたり（「バーチカルスケート」と呼ばれる）する際に、ブレーキなしで停止できるものと想定されています^。ブレーキはアグレッシブな動きを妨げるだけです。^{[ 1 ]： 33、156-168}

「アグレッシブ」という名称は、アグレッシブスケーターの中核コミュニティ以外では物議を醸している。中核コミュニティ内でも、代替名称についての議論は今日まで続いている。^{[ 28 ]}コミュニティの多くの人は、アグレッシブスケートを「ローラーブレード」（または単に「ブレード」）と呼び、メンバーを「ブレードライダー」と呼ぶ。^{[ 10 ]}他の人は「アグロ」と呼ぶ。^{[ 3 ] : 134–163 [ C ]}スケートメーカーの中には、「アグレッシブ」というラベルを避け、代わりに「ストリートスケート」または「パークスケート」としてアグレッシブスケートを販売することを選んだところもある。たとえば、ローラーブレード社は、1991年の公式ガイドブック「 Wheel Excitement」でこの分野を「エクストリームスケート」と呼んだ。^{[ 20 ] : 98–110} 1995年のXゲームズでの激しい競争の後も、ローラーブレード社は2000年の著書『スーパーガイド：インラインスケート』でそれを「エクストリームスケート」と呼び続けた。^{[ 29 ] : 40–41}同社は、Xゲームズからほぼ30年経った今日に至るまで、これらのスケートを「ストリートスケート」として販売し続けている。^{[ D ]}

21世紀のインラインホッケー（ローラーホッケー）用スケートは、他のインラインスケートとは大きく異なるブーツの構造プロセスを採用しています。^{[ 30 ]}これらは主にCCM、Bauer（Mission）、True、Marsbladeなどのアイスホッケーメーカーによって製造されています。 ^{[ 1 ]： 37-38 [ E ]}多くの場合、同じブーツにアイスホッケー用のブレードホルダーとローラーホッケー用のインラインフレームが取り付けられています。^{[ F ] [ G ]}その結果、インラインホッケー用スケートは、アイスホッケーと同じリベットベースの取り付けシステムを使い続けています。これは、UFS、165mm、195mm、Trinityなどの標準的な取り付けシステムを採用し、エントリーレベルのスケートを除くすべてのスケートで交換可能なフレームを採用している他のインラインスケートとは異なります。^{[ 25 ]}

ホッケーのフレーム、ホイールの選択、ホイールのセットアップは、この競技特有のニーズを反映しています。ホッケースケートは、インラインスケートの中でも最も短いフレームを採用しており、プレーヤーが急旋回したり、クロスオーバーを妨げられることなく行えるようにしています。ホッケーブーツは地面にできるだけ低く設計されており、フレームには比較的小さなホイールしか装着できないようにすることで、鋭いエッジング動作時の安定性を最大限に高めています。使用されるホイールの最大サイズは80mmで、これはレクリエーション用スケートで見られる最小サイズに相当します。プレーヤーがスケートから滑り落ちることなく、鋭いエッジングや旋回をサポートするため、丸みを帯びた形状のホイールが好まれます。^{[ 25 ] [ 1 ]： 37-38 [ 6 ]： 19-24}

ホッケースケートでは、異なる直径のホイールを意図的に使用することによって（例：80-78-76-74 mm）、またはフレームがそのようなセットアップを明示的にサポートすることによって（通常80-80-76-76 mm）、ハイローホイールセットアップが採用されることがよくあります。ハイローセットアップでは、すべてのホイールが地面に接しながら、後部に大きなホイール、前部に小さなホイールが配置されます。これにより、かかとが高くなり、つま先が低くなるため、ハイローと呼ばれます。プレーヤーは自然に前屈し、安定性が高まり、ストロークが強くなります。^{[ 33 ] [ 27 ]}

インラインスケートは、オルソンがランゲがアイスホッケー界に導入したばかりの成形プラスチック製ホッケーブーツを採用したことから、アイスホッケースケートの車輪付き版として始まった。^{[ 5 ]} 1988年のローラーブレード・ライトニングに代表される、回転するカフと取り外し可能なライナーを備えたこのタイプのハードブーツ構造は、40年以上にわたって多くのタイプのインラインスケートへと進化してきた。しかし皮肉なことに、アイスホッケーもローラーホッケーも、ハードシェルブーツやヒンジ付きカフを採用することはなかった。^{[ 34 ] [ H ]}

ホッケーの試合の激しさから、インラインホッケースケートは経済的に可能な限り軽量に作られる必要がある。同時に、これらのスケートは優れたかかとと足首のサポートを提供しなければならない。さらに、足から車輪への動力伝達は直接的かつ瞬時に行われる必要がある。従来のインラインホッケースケートは、かかとと足首の両側を包み込む解剖学的輪郭を持つ、柔軟性のない壁を作ることでこれらを実現している。この壁は、左右のクォーターパネルからなるクォーターパッケージとして知られており、硬いアウトソールプラットフォームにボルトで固定されている。 ^{[ 32 ] [ 30 ]}壁とアウトソールとの接続は、多くの場合、射出成形された熱可塑性樹脂部品を壁に縫い付け、アウトソールに釘、タッカー、または接着剤で固定することで補強されている。^{[ 35 ]}

ブーツの残りの部分はクォーターパッケージを中心に構成されており、厚いタンが脛をサポートしてアグレッシブなアスレチックスタンスを実現し、つま先キャップも補強されています。このように、ブーツ全体は飛んでくるパックから足を保護するように設計されています。ブーツには、部分的に厚みが異なる一体型の取り外し不可能なライナーが付属しており、解剖学的なフィット感をさらに高めています。ホッケースケートは、バックルやストラップではなく、アイレットとレースを使用します。^{[ 31 ]}プレーヤーはワックス加工されたレースをよく使用します。ワックス加工されたレースはアイレットをしっかりと固定し、プレーヤーは必要に応じて特定のアイレットのレースを選択的に締めたり緩めたりすることができます。通常、つま先部分は快適にレースされ、中央のアイレットは適切なヒールロックを確保するためにしっかりとレースされ、上部のアイレットは足首の可動性（前屈）を確保するために緩めにされます。^{[ 36 ] : 1–3}

つまり、伝統的なホッケーブーツは、取り外し可能なライナーを備えたハードブーツではありません。外骨格を備えたソフトブーツでもありません。伝統的なホッケーブーツは、ハイブリッドソフトブーツに似た構造になっている場合もありますが、どこもソフトではなく、ヒンジ付きカフではなく、立体成型のクォーターパネルを採用しています。ホッケーブーツは、まさに独自のカテゴリーに属するものです。

スピードスケート（またはレーススケート）は、スピードという単一の目標のために特別に設計されたインラインスケートです。この目的のために、スピードスケートは、レーサーが最も効率的なストライドを生み出し、摩擦を最小限に抑えて滑走できるようにする必要があります。レースの距離は、数百メートルから100キロメートルまであります。また、レースは屋内トラックで行われる場合もあれば、屋外の舗装道路で行われる場合もあります。屋外レースの世界記録は時速27マイルを超えています。たとえば、ジョーイ・マンティアは、2009年の屋外10キロメートルレースで13分46.801秒の世界記録を保持しています^{。[ 7 ]： 3–9、283–318 [ 37 ]}

スピードスケートは、他のインラインスケート競技とは異なり、レース中に体幹を最大60°前傾させ、頭をスケート靴よりかなり前に出すことで、空気抵抗に対する体の輪郭を小さくします。スピードスケート選手は、他の競技よりもはるかに深くしゃがんだ姿勢で、膝を最大80°まで大きく曲げます。このような体勢では、適切なバランスを保つために脛を深く前傾させる（背屈）必要があります。この深くしゃがんだ姿勢は、最も強力な蹴り出しを生み出し、蹴り出すスケート靴の移動距離を最大にします。^{[ 7 ]： 5-11}

スピードスケートは、足首を深く背屈させる必要があるため、適切なヒールロックに必要な最低角度である45°の中央アイレットより上に、アイレット、バックル、ストラップがありません。実際、スピードスケートには、他のインラインスケートによく見られるシャフトやカフがありません。レーサーが足首の骨の周りで自由に足を曲げられるように、スピードブーツはすべてのインラインスケートの中で最も低い位置、つまり足首の骨の周りかそれより下でカットされています。^{[ 1 ]： 17、34～36 [ 7 ]： 308～311}

スケーターは、ブーツによる足首の外側サポートの不足を補うために、足首の背屈、回内、回外といった適切な動きを支える筋肉を強化します。これらの動きは、力強いプッシュオフを伴うダブルプッシュストライドや、アウトサイドエッジからインサイドエッジへの正確な切り替えに不可欠です。シャフトとカフを取り除くことでブーツの重量が大幅に軽減され、わずかな時間の節約が勝敗を分ける競技において、スケーターにとって大きな利点となります^{。[ 20 ]： 75–83 [ 7 ]： 3–30、308–311}

スピードスケートブーツは、パッドが少なくぴったりフィットし、通常は革、カーボンファイバー、またはその他の丈夫で軽量な複合材料で作られています。最高のパフォーマンスを発揮するには、ブーツが足の形にぴったりとフィットして、ブーツの中で足が動かないようにする必要があります。そのため、ほとんどのブーツはカスタムフィットであるか、熱成形可能です。^{[ 38 ] [ 8 ] [ I ]}

フレームは航空機品質のアルミニウム、マグネシウム、または軽量カーボンファイバーで作られている可能性があります。すべてのフレームはスケート中にたわみます。硬いフレームはたわみが非常に少ないため、足から車輪へのパワー伝達がより直接的になります。短いフレームは小さなトラックでのタイトなカーブをうまく曲がることができますが、高速ではぐらつく可能性があります。長いフレームは高速での安定したトラッキングとパワー伝達の増加を提供し、長距離イベントに役立ちます。^{[ 7 ] : 311–314 [ 1 ] : 18–20 [ 8 ]}

フレームの長さと高さによって、装着できるホイールの数とサイズが決まります。ホイールの数とサイズが大きいほど質量が増加し、加速が難しくなり、遅くなります。しかし、いったん高速で回転し始めると、回転慣性のおかげでスケーターは最高速度を維持しやすくなります。1990年代には、スピードスケート選手は通常直径80mmのホイールが5つ付いたフレーム（つまり5x80mm）を好んでいました。21世紀には、ホイールのサイズは90mmから125mmまであります。110mmのホイールが4つ付いたセットアップ（4x110mm）は競技スピードスケートの典型で、マラソンイベントのマラソンスケートでは125mmのホイールが3つ^付いたセットアップ（3x125mm）が^一般的です。^{[ 7 ]： 311–314 [ 1 ]： 22、24、34–36 [ 40 ] [ 38 ] [ 25 ]}

スピードスケートは一般的に、フレームをブーツに固定するためのマウント規格として165mmまたは195mmのいずれかを採用しています。ショートトラックレース用の短いスピードフレームは165mm規格を使用し、マラソン用の長いフレームはより大きなホイールに対応できるように195mm規格を使用します。これらの2点マウント規格はどちらも、スケーターを前方に傾け、前方への屈曲を生み出す内蔵ヒールリフトを備えています。^{[ 41 ]}

弾丸の形状：歩行型 vs 滑空型

スピードスケートでは、一般的に他の競技よりも硬いウィールが用いられます。硬いウィールは、スケーターの体重によってウィールが地面に接触した際に変形し、弾性ヒステリシスによって失われるエネルギーを最小限に抑えます。スピードスケーターは、圧縮エネルギーをスケーターに戻す反発力の高いウィールを好みます。スピードウィールは、スケートが滑走しウィールが路面に垂直に接触する際の摩擦を軽減する、尖った弾丸型の形状をしています。しかし、弾丸型の形状の楕円形の輪郭は、スケートが蹴り出し時にエッジで傾いた際に、より大きな接触面を提供し、トラクションとコントロールを向上させます。^{[ 2 ] : 18–19 [ 12 ] : 51–52 [ 7 ] : 315–316 [ 1 ] : 24–26}

ホイールとベアリング

スピードスケート選手は、ボールベアリングの品質と定期的なメンテナンスに細心の注意を払います。高精度なベアリングは最低限の要件です。これらのベアリングを定期的に洗浄・潤滑することで、ベアリングに付着した汚れを取り除き、最適な性能を回復させることができます。これは、究極のスピードを追求する上で不可欠です。^{[ 11 ]： 128-130}

アーバンスケートは、フリースタイルスケート、スラロームスケート、ウィザードスケート、シティコミューティング、アーバンスケートなど、いくつかのニッチなインラインスケート競技に適したタイプのスケートを説明するために業界によって作られた包括的な用語です。これらのアクティビティは比較的平坦な地面で行われますが、路面は必ずしも舗装されているか滑らかであるとは限りません。^{[ 9 ] [ 42 ] [ 43 ]}

フリースタイルスケートは、スケートボードの対応する競技にちなんで名付けられており、アグレッシブストリート、パーク、バーチカルスケートがそれぞれストリート、パーク、バーチカルスケートボードにちなんで名付けられているのと同様です。フリースタイルスケートは、障害物のない比較的平坦な地面でスケートトリックを行う技術です。^{[ 42 ] [ 43 ]}フリースタイルスラロームスケートは、スラロームコーンの周りでトリックを行うフリースタイルスケートの一種です。これは、国際フリースタイルスケーター協会（IFSA）とワールドスケートによって、平坦な地面でコーンの周りをスピードスケートするスピードスラロームと区別するために、フリースタイルスラロームとして標準化されています。^{[ 44 ] [ 45 ]}フリースタイルスケートには、ホッケースケートに似た特性を持ち、激しいターンやエッジング動作をサポートするスケートが必要です。比較的短いフレームに76～80mmのホイールを備えたロッカーセットアップがフリースタイルスケートでは一般的です。 ^{[ 2 ] : 15–25 [ 8 ]}

アーバンスケートやシティコミューティングは、このアクティビティをストリートに持ち込む。しかし、「ストリートスケート」という用語は、すでにストリートの障害物でグラインドするアグレッシブスケートのサブディシプリンとして使われている。そのため、このニッチ市場は、舗装された道路でのスケートやスケートでの通勤など、さまざまな形で宣伝されている。これらのアクティビティでは、マラソンイベント用のスピードスケートと同様に、巡航速度の向上、安定したトラッキング、不整地でのより快適な乗り心地のために、より長いフレームとより大きなホイールが求められる。一般的なホイール構成には、4x80mm、4x90mm、4x100mm、3x100mm、3x110mm、および3x125mmがある。^{[ 9 ] [ 8 ]}

ハードブーツ（左）対ハイブリッドブーツ＆カーボンシェル（右）

スケートの構造に関して言えば、アーバンスケートはレクリエーションスケートのハイエンドセグメントと重なる部分があります。ハードシェルはアーバンスケートの標準です。ハイエンドモデルは、熱成形可能なカーボンコンポジットシェル（エンドスケルトン）を備えたハイブリッドブーツを特徴としています。 ^{[ 15 ] [ 43 ]}ホッケースケートやスピードスケートと設計目標の一部を共有しているにもかかわらず、アーバンスケートはそれらと同じように作られていません。スピードスケートとは異なり、アーバンスケートは伝統的なヒンジ付きカフで強力な足首サポートを提供します。ホッケーブーツとは異なり、アーバンブーツはクォーターパッケージを中心に作られておらず、フレームがリベットで固定されていません。^{[ 46 ]}

トリニティ3点マウント

実際、ほとんどのアーバンスケートブーツは、165mmの2点式またはTrinityの3点式マウント規格のいずれかをサポートしており、スケーターは自分に最適なブーツにさまざまな互換性のあるフレームを取り付けることができます。そのため、同じブーツを、スラロームスケート用の短いフレームと平均的なサイズのホイール、または長距離ロードスケート用の長いフレームと大きなホイールでカスタマイズできます。^{[ 25 ] [ 47 ]}

165mm 規格と Trinity 規格の両方で、かかと取り付けプラットフォームがつま先取り付けプラットフォームよりも高くなっています。この高くなったかかとと低くなったつま先の高さの差は、靴業界ではヒール トゥ ドロップとして知られています。このようなドロップにより、スケーターはデフォルトで前傾姿勢になり、わずかに前屈した状態をシミュレートします。これは、ホッケースケートのハイ ロー ホイール セットアップの目的と似ています。^{[ 48 ] [ 25 ] [ 49 ] [ 50 ]}

ウィザードスケートは、2014 年にレオン・ベイシンによって設立された Wizard Skating という会社にちなんで名付けられました。レオンと彼のアグレッシブなインラインスケート仲間である @Mushroomblading は、この新しいスケートのスタイルを普及させました。レオン自身は、道路を疾走し、縁石を転がり、ランプを滑り上がり、階段を駆け下り、壁でパルクールをしながら、フリースタイル、スラローム、フィギュアスケートの流れるようなフットワークを披露しました。レオンはこのスポーツのために、長いフレーム、大きなホイール、ロッカーホイールセットアップを特徴とする「ウィザード」スケートを完成させました。スケートサイズ EU43 の場合、これらのウィザードスケートは 4x100mm または 5x80mm のセットアップで入手可能です。^{[ 48 ] [ 8 ]}スケーターは、このスタイルをフロースケートと呼ぶことが増えています。^{[ 10 ]}

Wizard フレームは、アグレッシブ スケートのUFSマウント システムを採用しています。そのため、Wizard フレームは、165mm や Trinity マウント システムが主流となっている他のアーバン ブーツとは互換性がありません。UFS の起源となったフラット アグレッシブ フレームとは異なり、Wizard フレームには、165mm や Trinity システムと同様に、ヒールからつま先までのドロップが組み込まれています。^{[ 48 ] [ 25 ] [ 8 ]}

一体型のカーボンブーツは、 1990年代にスピードスケート用に開発されました。これは、カーボンファイバー強化複合シェルを中心に作られたブーツで、シェルが足をほぼ完全に覆います。シェルにアイレット穴を開けた後、紐を通せば機能的なブーツとして使用できます。^{[ 51 ]}

21世紀に入り、ホッケースケートメーカーはスピードスケートの進歩に触発されて複合シェルの実験を始めた。^{[ 51 ]}例えば、2004年にイーストンスポーツは、ソールから一体化した壁のセクションが立ち上がる繊維強化樹脂製の「一体型シェル」の特許を出願した。^{[ 52 ]}イーストンのシナジー1300Cは、カーボンとアラミド繊維で作られた一体型シェルで2005年に発売された。これは、複合シェルを備えた最初の市販ホッケースケートとして広く認識されている。^{[ 53 ] [ 54 ]}硬いシェルは、軽量で経済的で、アウトソールとクォーターパッケージで構成されるしっかりとしたサポート構造であり、最後に、このサポートを個々のプレーヤーのさまざまな足の形に合わせるという、ホッケースケートの主要な設計目標から生じる固有の矛盾を悪化させる。フィットの問題は、クォーターパッケージに熱成形可能な素材の層を追加することで軽減でき、プレーヤーはスケートショップや自宅でブーツの最終成形プロセスを完了できます。熱成形は、2006年にEaston Synergy 1500Cで可能になりました。^{[ 55 ] [ 56 ]}

他のホッケーメーカーはさらに一歩進んで、アイレットがある「フェイシング」部分も組み込んだ、継ぎ目のない一体型の複合シェルを作っています。これらの一体型モノコックシェルは、紐を通し、インラインフレームを取り付ければ、ほぼそれだけで機能的なスケートブーツとして使用できます。^{[ 46 ]}「一体型」シェルの登場により、従来のホッケーブーツの構造は、アウトソールに取り付けられたクォーターパッケージで構成される2ピースシェルを採用しているとして知られるようになりました。 ^{[ 57 ]}熱成形可能なモノコックシェルは、従来のホッケースケートとは異なり、慣らしは必要ありません。必要なだけ何度でも、着用前にスケートをオーブンで焼くことで、すべての調整が行われます。^{[ 58 ]}

ホッケースケートにモノコックシェルを使用するようになったのは、1990年代にカスタムコンポジットスピードスケートの製造と販売を始めたスコット・ヴァン・ホーンに遡ります。^{[ 59 ]}彼は1999年にVH Footwearを設立し、2010年代にカスタムスピードスケートを製造しました。^{[ 51 ] [ 60 ]}ヴァン・ホーンは、2009年と2011年に、コンポジットシェルと取り外し可能なタン/腱ガードに関するホッケースケートの特許をデイブ・クルックシャンクと共同で申請しました。 ^{[ 61 ] [ 62 ]}このシェルは、2020年代にハイブリッドソフトブーツを備えたインラインスケートで使用されるシェルを予見し、クルックシャンクの新会社が2010年に発売した小売用MLXスケートの基礎となりました。^{[ 46 ] [ 63 ]}イーストン スポーツは 2011 年に MLX を買収し、クルックシャンクと協力して 2013 年に MLX スケートをベースにした新しいイーストン マコ スケートを発売した。^{[ 64 ] [ 65 ]}イーストンは後にチャートウェル インベストメンツに買収され、その後バウアーに売却された。

TF Proインラインスケート（左）とアイススケート（右）

その頃には、ヴァン・ホーンはカスタムスピードスケートブーツの完成度を高めることに戻っていた。2012年、彼はスケーターの足を3Dスキャンし、スピードスケートブーツの形状を決めるカスタムラストを3Dプリントするためのツールとプロセスを開発した。^{[ 66 ]} 2015年までに、VH Footwearはホッケースケートにも同じツールとプロセスを採用し、特許を出願し、VH Hockeyというブランド名で販売を開始した。^{[ 67 ] [ 51 ] [ 68 ]} True Temper Sports は2016 年に VH Hockey を買収し、熱成形可能なモノコックシェルを使用した小売用ホッケースケートの量産を開始し、カスタム True ホッケースケートのために小売店で足の 3D スキャンを拡大しました。^{[ 58 ] [ 69 ] [ 70 ]}その結果、TF9 ローラースケートや TF Pro カスタムローラースケートなどのインラインホッケースケートが 2020 年に登場しました。^{[ 71 ] [ 72 ]}