ティルデスリー石炭会社

ティルデスリー炭鉱会社は、1870年にイギリスの歴史的なランカシャー州マンチェスター炭田のティルデスリー^{[1]に設立された}石炭採掘会社であり、1858年に25人の男性と少年が死亡した鉱山災害の場所であるユーツリー炭鉱に起源を持つ。

イェウ ツリー農場は、セール レーンの北側、ティルデスリーの東に約 18チェシャー エーカーの土地を占めていました。1845 年、リトル ハルトンのウォートン ホールのジョージ グリーンと彼の兄弟ウィリアムがそこを借り、石炭を探査するために立坑を掘りました。これがイェウ ツリー炭鉱になりました。1851 年頃までに、ジョージ グリーンは炭鉱とアストリー グリーンの東にあるブリッジウォーター運河を結ぶ路面電車を建設しました。 ^[2]ティルデスリー側の路面電車は、ティルデスリー バンクスの急斜面をケーブルで下り、馬車が旅程を完了しました。^{[3] 1913 年までに、運河沿いのダンプ プラントと側線が}クリフトン アンド カーズリー炭鉱会社に売却され、アストリー グリーンの炭鉱で使用されたため、路面電車は使用されなくなりました。

1860年にアイルランド出身の鉄道請負業者ジョン・ホランドが同社に加わり、1870年にティルデスリー石炭会社が設立された。^{[4] [5]}ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）は、1864年にエクルズからティルデスリーを経由してウィガンに至る路線と、リーを経由してケニオン・ジャンクションに至るティルデスリー環状線を建設し、ティルデスリーとグリーンズの炭層開発の推進力となった。ティルデスリー駅の東側には同社用の側線が建設された。^[2]

鉄道が開通すると、会社は急速に拡大した。 1867年にシェーカーリー・リトル・コモンの近くにシェーカーリー炭鉱を開設し、国内初の鉄製帽子を製造したが、1878年に操業を終了した。（ウィリアム・ラムズデンの別の炭鉱もシェーカーリー炭鉱と名付けられた。）^[6] シェーカーリーのコンバーミア炭鉱は1878年に開設され、1893年まで存続した。会社はコンバーミアにレンガ工場を建設し、そこへの鉄道は1930年代半ばまで運行された。^[7]

クレワース ホール炭鉱は、 1874 年にユー ツリーの東にあるクレワース ホール地所の下に掘られました。1890 年代初頭、ユー ツリーの立坑は深く掘られました。クレワース ホール炭鉱は 1914 年までに近代化され、アーリー立坑には鋼鉄製のヘッドギアが備えられ、洗浄機と石炭選鉱工場が建設されました。^[7]同社の 1871 年の石炭生産量は 25,825 トンで、最高生産量は 1907 年の 419,471 トンでした。1920 年には 267,848 トンでした。^[8]

1888年頃、ティルデスリー炭鉱会社に雇われた炭鉱労働者がリースの境界を越えてウェルストリートの南で石炭を採掘したが、近隣のアストリー炭鉱とティルデスリー炭鉱の炭鉱労働者が侵入して石炭がなくなっていたのを発見した。長い訴訟が続き、グリーンの会社に3,000ポンドの罰金が科せられた。^[9]

炭鉱の鉄道は、坑道の開発と同時に拡張されました。コンバーミア炭鉱への路線は、ピールウッド炭鉱まで延長されました。ピールウッド炭鉱は、1882年にランカシャー・ヨークシャー鉄道のマンチェスターからサウスポートへの線路の隣に開業し、会社はそこに側線を持っていました。断層が発生したため、会社は地表近くの層から石炭を採取するために、デイジー・ピットという別の縦坑を掘ったのです。

1896年、クレワース・ホールは地下で304名、地上で46名の労働者を雇用していた。ガス炭、家庭用炭、工業用炭は、ブラック・アンド・ホワイト炭鉱、シックス・フット炭鉱、トレンチャーボーン炭鉱から採掘された。 ^{[注 1]}ユー・ツリー炭鉱はより小規模で、地下118炭鉱、地上23炭鉱であった。蒸気炭、家庭用炭、工業用炭は、セブン・フット炭鉱から採掘された。^[10] 1923年には、クレワース・ホール炭鉱とピールウッド炭鉱のみが操業しており、合わせて1,400名以上の労働者を雇用していた。ピールウッド炭鉱は1928年に閉鎖された。1933年、クレワース・ホール炭鉱は、トレンチャーボーン炭鉱、ヘイ・ヤード炭鉱、キャネル炭鉱、スリー・フィート炭鉱、フォー・フィート炭鉱、アーリー炭層を採掘し、900名以上の労働者を雇用した。

同社は独立を保っていたが、 1947年1月に国有化されて国立石炭公社（NCB）の北西部部門の一部となり、760人が地下で、258人が地上で雇用された。^{[11] 1961年にこの地域はNCBの東ランカシャー地域となった。この会社、シェーカーリー炭鉱、ジェームズ・ロスコーの}ニュー・レスター炭鉱が採掘していた地域は第二次世界大戦後に露天掘りとなり、産業の痕跡はすべて消え去った。^[12]

ティルデスリーで最悪の鉱山災害は、1858年12月11日にユーツリー炭鉱で発生した。安全ランプによる可燃性ガスの爆発で25人が死亡し、最年少は11歳、最年長は35歳だった。犠牲者の一部はセントジョージ教会の墓地に埋葬されている。^{[13] [14]}

ティルデスリー炭鉱会社が所有していた機関車は、天井高が限られており、制限荷重に合わせて製造されたマンチェスター道路橋の下を通過する必要があった。最初の機関車は、ウィガンのヘイグ鋳造所製の4連結サドルタンク機関車だった。1867年に納品され、ティルデスリーと名付けられた。別の4連結サドルタンク機関車であるベアトリスは、1877年にニュートン・ル・ウィロウズのバルカン鋳造所から購入され、同じ年にジェシーがウィガンのウォーカー・ブラザーズから納品された。1897年には別の4連結機関車であるビクトリアがバルカン鋳造所から購入され、最初の6連結機関車であるルイザは、 1902年にリーズのハンスレット機関会社で製造された。 ^[15]

• アストリーとティルデスリーの炭鉱の一覧