石川島津-11

津-11
タイプ	モータージェット
国籍	日本
メーカー	石川島
主な用途	横須賀MXY7 桜花 横須賀MXY9
開発元	日立初風

石川島 津11は、第二次世界大戦末期に日本で少数生産されたモータージェット機である。主に、神風特攻兵器である横須賀 MXY7 桜花飛行爆弾を推進するために設計された。

Tsu-11 は、ドイツの ヒルトHM 504逆直列4 気筒空冷エンジンのライセンス生産版である、直列 4 気筒逆直列ピストンエンジン「日立初風特 13 型」を使用していました。「13 型」バージョンは、単段コンプレッサーを駆動するように改造されたことを示しています。燃料噴射システムはコンプレッサーの後ろに取り付けられました。動作中、燃料は圧縮空気と混合され、その結果生じた混合物に点火して推力を生成します。

このエンジンは、桜花11型兵器の大きな欠点である射程距離の短さを克服するために設計された。11型は固体燃料ロケットエンジンで駆動され、これは驚異的な加速力を発揮するが、燃焼時間は非常に短かった。その結果、桜花の艦載機は目標に非常に接近して飛行しなければならず、迎撃されやすくなっていた。実際には、桜花を搭載した爆撃機のほとんどは、兵器を発射する機会を得る前に撃墜された。ジェットエンジンであれば、高速性と十分な射程距離を実現し、桜花を投下してその地域を離れるまで艦載機を安全に保つことができると判断された。

このエンジンは1944年のある時期に横須賀P1Y爆撃機の機体下部に取り付けられて初めてテストされ、十分な成果が得られたことから量産が開始された。桜花は胴体を延長し、側面にジェットインテークを追加してエンジンを搭載するように改造された。この構成は桜花22型と命名された。^[1] Tsu-11は横須賀MXY9 秋火（「秋の火」）のエンジンとしても選ばれた。これは三菱J8Mロケット推進迎撃機のパイロットを養成するための練習機であった。しかし、これらの航空機はいずれも開発が戦争末期に行われたため、就役することはなかった。

ワシントン D.C.の国立航空宇宙博物館に保管されている Tsu-11 エンジンは 1 基のみ存在する。1997 年に博物館の桜花 22 の修復中に搭載された。修復プロセス中のエンジンの工学分析により、燃料噴射と燃焼はエンジンのパワーにほとんど寄与しておらず、推力のほとんどは実際にはコンプレッサーによって生み出されていることが示唆された。

• 横須賀 MXY7 桜花
• 横須賀MXY9

関連開発

• ヒルト HM 504
• 日立初風

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

• ダイアー、エドワード M. (2009)。『日本の秘密プロジェクト：1939～1945 年の日本陸軍と海軍の実験機』。イギリス、ハーシャム：ミッドランド出版。ISBN 978-1-857803-37-2。
• グッドウィン、マイク & スターキングス、ピーター (2017)。『日本の航空エンジン 1910-1945』。サンドミエシュ、ポーランド: MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。