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 道路は青で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 2.2 km [1] (1.4 マイル) |
| 存在した | 2002年2月2日～現在 |
| 歴史 | 建設は1999年2月に開始された |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | 青衣の青村道 |
| ウエストエンド |   石湾付近の国道3号線 /国道8号線 |
| 位置 | |
| 国 | 中国 |
| 特別行政区 | 香港 |
| 地区 | 葵青 |
| 高速道路システム | |
| 青衣北海岸道路 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 青衣北岸公路 | ||||||||
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青衣北海岸道路（ TYNCRとも略される）[1]は、香港の青衣にある2車線道路である。この道路は青村路に始まり、島の北部を通り抜ける。島の西側にある国道3号線と国道8号線の左入左出インターチェンジで終わり、東端から2.2キロメートル（1.4マイル）のところにある。この道路は1998年にランタオ島からの交通を緩和するために最初に計画された。1999年に建設され、2002年2月2日に開通した。
説明
道路は青馬統制区域の境界[1]、淡水山インターチェンジの東出口ランプと青坡路の西端から始まります。[2]道路は西に向かって走り、遮音壁に囲まれたインターチェンジからランプが再び現れます。青坡路はその後、青衣の北側で複数の高架橋を渡り、道路の南側には丘、北側には海岸線が広がります。東端から約1.4キロメートル (0.87マイル) のところで、[3]青坡路は造船所とセメント工場の近くにある淡水山路に出ます。出口ランプは西行き車線から、入口ランプは淡水山路から東行き車線からアクセスできます。道路は東に進み、ランタオ島リンクビジターセンターの東にある左折/左折の交差点で終わります。[2]このインターチェンジはその後、国道3号線と8号線に接続します。[3]
2018年には、運輸局によってプライマリーディストリビューター（PD）に分類されているタムコンシャンインターチェンジ西端とタムコンシャンロードへの出入口の間の道路を23,440台の車両が走行し、地区ディストリビューター（DD）に分類されている青村道とタムコンシャンインターチェンジ西端の間の道路を14,400台の車両が走行しました。データは平均年間日交通量（AADT）で測定され、平均的な毎日の交通量を測定します。[4]
歴史
この道路の計画は1996年頃に始まり、[5]特別管理下の高速道路の小さな地域である青馬管理区の一部として行われた。この道路は、特に新しい香港国際空港とランタオ島の開発が進むにつれて、青衣を通過する交通量の増加を軽減することが目的であった。[1]このプロジェクトには、道路とそのランプ、歩行者用通路、高速道路周辺の防音壁、監視システム、青衣のメンテナンスセンターが含まれていた。[1] [6]道路局は、 1998年10月に資格のある請負業者を募集した後、1999年2月にギャモン建設有限会社と7億7560万香港ドルで契約を締結した。 [ 7]その月の後半に建設が始まった。[7]
建設中は、大気汚染を防ぐ技術が使用された。道路、車両、その他のエリアに水を散布し、ほこりが現場から出ないようにした。[8]このプロジェクトでは、複数の高架橋、道路の盛土、擁壁が建設され、基礎が損傷したため壁のセットが交換された。[9]交通管制システムの建設は、運輸省がABBインダストリアルアンドビルディングシステムズリミテッドと契約を結んだ後、2000年11月に開始された。[10]道路は2002年2月2日に開通し、[11]ドナルド・ツァンが2月1日の式典で道路を開通させた後。 [12]開通時に新しい速度制限が時速70キロメートル（43マイル）に設定された。[13]
主要交差点
道路全体は葵青区にあります。
参照
参考文献
- ^ abcde 公共事業小委員会（1998年7月22日）。財政委員会の公共事業小委員会の項目（報告書）。立法評議会委員会。2016年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月2日閲覧。
- ^ abc 萬里地圖製作中心 (2015). 「青衣」（地図）。 2015香港大地圖:新界及離島篇（中国語と英語）。 萬里機構出版有限公司。 p. 43.ISBN 9789622774438. 2016年5月8日閲覧。
- ^ abc 「青衣北海岸道路」（地図）。Googleマップ。2016 年3 月 30 日閲覧。
- ^ 2018年年次交通センサス（PDF）（報告書）。運輸省。2019年8月。p. C-52。2020年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年12月28日閲覧。
- ^ 進捗報告書（報告書）。運輸局。1997年10月8日。2018年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月2日閲覧。
新空港の開港により増加する交通量に対応するため、青圳大橋とランタオ島横断橋を結ぶ全長2.1キロメートルの2車線道路、青衣北海岸道路を建設する。
- ^ ab 「青衣北海岸道路建設入札」。デイリー・インフォメーション・ブレティン（プレスリリース）。香港。1998年10月9日。2004年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月3日閲覧。
- ^ ab 「青衣北海岸道路 - 空港へのもう一つの主要アクセス」Daily Information Bulletin (プレスリリース) 香港。1999年2月8日。2016年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月3日閲覧。
- ^ 「建設活動における環境汚染防止の成果」epd.gov.hk。環境保護部。2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月8日閲覧。
- ^ Ho, KKS; Li, KS (2001 年 12 月 10 ～ 14 日)。土質工学: 社会のニーズに応える。第 14 回東南アジア土質工学会議。第 1 巻。香港: AA Balkema。pp. 361 ～366。ISBN 9789058092502. 2016年5月8日閲覧。
- ^ 「TYNCR交通管制監視システムの建設開始」（プレスリリース）。香港：運輸局。運輸局。2000年11月23日。2015年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月8日閲覧。
- ^ "消費資七億七青衣北公路今啟用荃灣往機場省時八分鐘".蘋果日報(中国語).香港。 2002 年 2 月 2 日。2016 年 6 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 8 日に取得。
- ^ 「政府は質の高い交通システムの提供に尽力しています」（プレスリリース）。香港：info.hk.gov。香港特別行政区政府。2002年2月1日。2016年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月8日閲覧。
- ^ 「青衣北海岸道路の速度制限」（PDF）。gld.hk.gov。運輸局。2002年2月2日。2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年5月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/青衣北海岸道路
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