ワシントン旅行

ワシントン旅行
親	ワシントン州運輸局
運用開始	2007年12月
本部	310 メープルパークアベニュー SE; オリンピア、ワシントン
サービスエリア	ワシントン州
サービスタイプ	都市間バス
アライアンス	グレイハウンドラインズ
ルート	4
オペレーター	ノースウェスタン・ステージ・ラインズ、グレイハウンド・ラインズ、ベレア・チャーターズ、エアポーター
Webサイト	wsdot.wa.gov/business-wsdot/grants/public-transportation-grants/grant-programs-and-awards/travel-washington-intercity-bus

トラベル・ワシントンは、ワシントン州運輸局(WSDOT)が資金を提供する米国ワシントン州の都市間バスサービスです。主要都市とアムトラックやグレイハウンドラインなどの他の交通手段を結ぶ 4 つの路線があります。

歴史

グレイハウンドラインズはかつてワシントン州で広範囲にわたる都市間サービスを運営していたが、収益性の高い路線に重点を置く地域再編の一環として2004年に廃止された。^[1] 2007年、ワシントン州運輸局は都市間バスネットワークのパイロットプロジェクトの計画を開始した。^[2]

トラベル・ワシントンの最初のバス路線はグレープ・ラインで、2007年12月に運行を開始しました。また、連邦交通局と民間事業者の官民パートナーシップを通じて資金提供を受けた最初のバスサービスでもあり、連邦交通局は民間事業者の投資額に助成金を充てました。^[3]

ダンジネス線の契約は2018年にグレイハウンドに移管され、ポートタウンゼントに新しい停留所が追加されました。^{[4] 2019年の計画では、}アバディーンとヤキマ間の米国ルート12 、トナスケットとコルビルからリパブリックへのサービス、およびいくつかのパルースルートでのサービスを含む、システムのいくつかの延長と新しい回廊が提案されました。^[5]

ルート

トラベルワシントンは、ワシントン州の主要都市と、アムトラック、グレイハウンド、ノースウェスタンステージラインが提供する他の都市間交通サービス、およびシアトルとパスコの地方空港を結ぶ 4 つのルートで構成されています。ほとんどの停留所は、地元のバスシステムとの主要な乗り換え地点にあります。

ルート名は、ダンジネスクラブやリンゴなどワシントン州の産物や資源にちなんで付けられている。^[6]^[7]

参照

オレゴンポイント

参考文献

^ ケーニッヒ、デイビッド（2004 年 6 月 26 日）。「グレイハウンドの削減は州路線に影響する」シアトルタイムズ。AP通信。p. B2。
^ 「2007年都市間ネットワーク計画について」ワシントン州運輸局。2007年。 2016年7月14日閲覧。
^ ab 「WSDOT Holds Ribbon Cutting for Travel Washington Grape Line」（プレスリリース）。ワシントン州運輸省。2007年12月10日。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月14日閲覧。
^ ゴットリーブ、ポール（2018年6月29日）。「グレイハウンドがダンジネス線を引き継ぎ、ポートタウンゼンド駅を追加」ペニンシュラ・デイリー・ニュース。 2018年6月29日閲覧。
^ 「Travel Washington Intercity Bus Program 2019 Plan Update」（PDF）。ワシントン州運輸局。2019年12月。pp. 28– 29。2024年3月1日閲覧。
^ ab ジム・ケイシー（2008年9月17日）。「新しいバスサービスがオリンピック半島北部と国内の他の地域を結ぶ」。ペニンシュラ・デイリー・ニュース。 2016年7月15日閲覧。
^ 「グレープライン、運行開始4周年を祝う」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2011年11月17日。2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月15日閲覧。
^ abc Fravel, Frederic D.; Barboza Jr., Reyes (2012). 「農村都市間需要モデルの開発と応用」(PDF) . Journal of Public Transportation . 15 (3). フロリダ州タンパ: 都市交通研究センター: 34. doi :10.5038/2375-0901.15.3.2. ISSN 1077-291X. OCLC 30755822 . 2016年7月15日閲覧。
^ 「Travel Washington Apple Lineが北中部ワシントンで必要なバスサービスを提供」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2008年10月28日。2009年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月15日閲覧。
^ 「ノースイーストワシントン州、新バスサービスで大成功を収める」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2010年9月20日。2010年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月14日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] ケーニッヒ、デイビッド（2004 年 6 月 26 日）。「グレイハウンドの削減は州路線に影響する」シアトルタイムズ。AP通信。p. B2。

[2] 「2007年都市間ネットワーク計画について」ワシントン州運輸局。2007年。 2016年7月14日閲覧。

[GrapeLineOpening-3] 「WSDOT Holds Ribbon Cutting for Travel Washington Grape Line」（プレスリリース）。ワシントン州運輸省。2007年12月10日。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月14日閲覧。

[4] ゴットリーブ、ポール（2018年6月29日）。「グレイハウンドがダンジネス線を引き継ぎ、ポートタウンゼンド駅を追加」ペニンシュラ・デイリー・ニュース。 2018年6月29日閲覧。

[5] 「Travel Washington Intercity Bus Program 2019 Plan Update」（PDF）。ワシントン州運輸局。2019年12月。pp. 28– 29。2024年3月1日閲覧。

[PDN-6] ジム・ケイシー（2008年9月17日）。「新しいバスサービスがオリンピック半島北部と国内の他の地域を結ぶ」。ペニンシュラ・デイリー・ニュース。 2016年7月15日閲覧。

[7] 「グレープライン、運行開始4周年を祝う」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2011年11月17日。2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月15日閲覧。

[NCTR-8] Fravel, Frederic D.; Barboza Jr., Reyes (2012). 「農村都市間需要モデルの開発と応用」(PDF) . Journal of Public Transportation . 15 (3). フロリダ州タンパ: 都市交通研究センター: 34. doi :10.5038/2375-0901.15.3.2. ISSN 1077-291X. OCLC 30755822 . 2016年7月15日閲覧。

[9] 「Travel Washington Apple Lineが北中部ワシントンで必要なバスサービスを提供」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2008年10月28日。2009年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月15日閲覧。

[10] 「ノースイーストワシントン州、新バスサービスで大成功を収める」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2010年9月20日。2010年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月14日閲覧。