ギニアの交通

ギニアの交通機関は、 国内の人々が国内外の目的地への移動だけでなく、移動にも利用するさまざまなシステムで構成されています。コナクリからカンカンまでの鉄道は、 1980年代半ばに運行を停止しました。^[1]ギニアのほとんどの車両は20年以上前のもので、タクシーは所有者が貸切用に指定した4ドアの車両です。国内航空便は断続的です。コナクリ国際空港は国内最大の空港で、アフリカの他の都市やヨーロッパへの便があります。

地元の人々はほとんど自分の車を持っておらず、市内や国内を移動するのにこれらのタクシー（座席ごとに料金がかかる）や小型バスに頼っています。ニジェール川とミロ川には川の交通もあります。馬やロバが荷車を引いて、主に建設資材を運びます。

2007 年に始まる南東部のシマンドゥ(南部) と東部のカリアでの鉄鉱山採掘により、新しい標準軌の大型鉄道と深水港が建設される見込みです。シマンドゥ (北部) の鉄鉱山からの鉄は、リベリアのブキャナン近郊の新しい港に積み込まれ、その代わりにコナクリからカンカンまでの線の修復が行われます。^{[引用が必要]}

鉄道

総延長： 1,086 km
標準軌： 279 km 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）ゲージ
メートルゲージ： 807 km1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ（カンカンからコナクリまでの662kmの公共輸送サービスを含む）^[2]

すべての線がつながっているわけではありません。

鉄道が運行している都市

サントゥ - ダピロ

この全長125kmの標準軌鉄道は、ギニア北部のボッファのボーキサイト鉱山とボケの新しい港を結んでいます。

合弁事業では、ダピロン川ターミナルからサントゥIIとフーダの新しい採掘地域までの125kmの路線である30億米ドルのボッファ-ボケプロジェクトをすでに開始しています。^[3]トンネルは2つあります。

この路線は2021年6月28日に開通した。^[4]

参照: ボッファ・ボケ鉄道

ノーザンライン

このラインは1,435 mm（4フィート 8+長さは1 ⁄ 2 インチ（標準軌で年間約12,000,000 トン（11,810,478長トン、13,227,736短トン

ポートカムサール- 港
ボケ
計画中の BB ラインとの交差。両方とも 1435mm ゲージ。橋または踏切経由。
サンガレディ鉄道-ボーキサイト鉱山

中央線

このラインは1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ) ゲージを進み、北西方向へ進みます。

南線

このラインは1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ。1,435mm（4フィート 8インチ）への変換+1 ⁄ 2 インチ）ゲージが提案されている。^[5]

コナクリ- 首都と港。
キンディア- 州都。
コレンテン
コンクレ- 鉄道の北数キロ
マムー- 州都
ケニェゴ
ダボラ-ゲージの接合部と破断点
ビシクリマ
シセラ-
クルッサ-ニジェール川にかかる橋
カンカン- 終点および州都。

このラインは1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）。

ダボラ-ゲージの接合部と破断点
トゥゲ- ボーキサイト^[6]

南西線

このラインは1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）で、サザン線と平行しています。

コナクリ- 首都と港。鉄道路線図（赤い点）鉄道路線図（灰色の線）
キンディア-ボーキサイト鉱山。

南ギニア横断鉄道の提案

大型トランスギニア鉄道は全長約650km、幅1,435mm（4フィート 8インチ）の鉄道です。+1 ⁄ 2 インチ）（標準軌）。南東の鉄鉱山と北のボーキサイト鉱山からマタコン。^[7]

タイムライン

2019

テリメレ-ボッファ^[8]

2008

2008年7月 -シマンドゥのリースをめぐる混乱^[9]
ロシアで改修され、再ゲージされた4台の元クロアチアの機関車^[10]

1994

進歩^[11]

統計

長さ

高速道路

合計: 30,500 km
舗装: 5,033 km
未舗装: 25,467 km (1996 年推定)

西アフリカ沿岸横断ハイウェイはギニアを横断し、ビサウ（ギニアビサウ）と接続し、シエラレオネとリベリアでの建設が完了すると、西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）の他の合計13か国にも接続されます。

水路

浅喫水の現地船で航行可能な距離は1,295km

港湾

ボケ、コナクリ、カムサール

商船

なし（1999年推定）

空港

15（1999年推定）

空港 - 舗装滑走路あり

合計: 5
3,047 m以上: 1
2,438 ～ 3,047 m: 1
1,524 ～ 2,437 m: 3 (1999年推定)

首都コナクリの空港コードはCKYです。

空港 - 未舗装の滑走路がある

合計: 10
1,524〜2,437 m: 5
914〜1,523 m: 4
914 m未満: 1 (1999年推定)

参照

ギニアの経済

参考文献

^ 「ギニアの鉄道」sinfin.net . 2016年8月10日閲覧。
^ 米国中央情報局 (1997)。「The World Factbook」。 2020年1月16日閲覧。
^ サントゥー鉱山 - ダピロン港
^ オープニング
^ ジェーンズ世界鉄道2002-2003 p182
^ ジェーンズ世界鉄道2002-2003 p102
^ 「Transguinean」www.teamgroup.it . 2018年12月15日閲覧。
^ “テリメレとボッファ間のギニア鉄道”. www.railwaysafrica.com。
^ “リオのシマンドゥブルーは保証にもかかわらず問題なし | オーストラリアン紙”. 2008年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月28日閲覧。
^ レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2008年2月 p73
^ Izon, David (1995年6月). 「ギニアの鉱物産業」(PDF) . Minerals.usgs.gov . 2003年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年12月15日閲覧。

外部リンク

Google マップコナクリ国際空港、コナクリ、ギニア
航空安全 CKY ギニア
AZワールド空港ギニア

[1] 「ギニアの鉄道」sinfin.net . 2016年8月10日閲覧。

[2] 米国中央情報局 (1997)。「The World Factbook」。 2020年1月16日閲覧。

[3] サントゥー鉱山 - ダピロン港

[4] オープニング

[5] ジェーンズ世界鉄道2002-2003 p182

[6] ジェーンズ世界鉄道2002-2003 p102

[7] 「Transguinean」www.teamgroup.it . 2018年12月15日閲覧。

[8] “テリメレとボッファ間のギニア鉄道”. www.railwaysafrica.com。

[9] “リオのシマンドゥブルーは保証にもかかわらず問題なし | オーストラリアン紙”. 2008年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月28日閲覧。

[10] レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2008年2月 p73

[11] Izon, David (1995年6月). 「ギニアの鉱物産業」(PDF) . Minerals.usgs.gov . 2003年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年12月15日閲覧。