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カーボベルデ では、ほとんどの交通手段は空路です。主要な島々（サンティアゴ島、サル島、サン・ヴィセンテ島）間には定期便があり、その他の島々への便はそれほど多くありません。船による移動も可能ですが、広く利用されておらず、信頼性も高くありません。主要都市では、公共バスが定期的に運行しており、タクシーも一般的です。小さな町では、主にハイエースやタクシーが走っています。[ 1 ]
鉄道： 0 km - カーボベルデには鉄道はありません。かつては、サル島の塩湖からペドラ・デ・ルメ港まで塩を運ぶための短い架空コンベアシステムと、サンタマリアの桟橋まで同様の目的で短い鉄道線路がありました。どちらも現在は廃止されています。
道路：総延長： 10,000 km（四輪駆動車のみ通行可能な未舗装路を含む） アスファルト舗装： 360 km 石畳舗装： 5,000 km（2007年推計）
カーボベルデの道路の大部分は、地元の玄武岩から切り出された石畳で舗装されています。最近の国際援助により、プライアとタラファル間の高速道路全体、プライアとシダーデ・ヴェーリャ間の高速道路全体、サンティアゴ島のプライア、ペドラ・バデジョ、カリェタ・デ・サン・ミゲル間の高速道路全体、サル島のサンタ・マリアとエスパルゴス間の二車線道路など、多くの道路がアスファルト舗装されました。プライア国際空港からプライア市を囲む新しい環状道路が建設されました。カーボベルデ人の都市間および村間の主な交通手段は、ヤシと呼ばれる乗り合いタクシーです。ヤシは、トヨタ・ハイエースが最も一般的な乗り合いタクシーのモデルであることから、ハイエースという名前に由来しています。カーボベルデ人で車を所有している人は少ないですが、特にサンティアゴ島では、繁栄が増すにつれて所有率が急速に上昇しています。
港湾：サン・ヴィセンテ島のミンデロはクルーズ船の主要港であり、サント・アンタン島へのフェリーの終着港です。ヨット用のマリーナは拡張工事中です（2007年）。サンティアゴ島のプライアは、他の島々へのフェリーの主要拠点です。サル島のパルメイラは、島の主要空港であるアミルカル・カブラル国際空港に燃料を供給しており、島内のホテル建設にも重要です。サント・アンタン島のポルト・ノヴォは、ポンタ・ド・ソル飛行場の閉鎖以来、島からの農産物の輸出入と旅客輸送の唯一の拠点となっています。サン・ニコラウ島のタラファル、ボア・ヴィスタ島のサル・レイ、マイオ島のヴィラ・ド・マイオ（ポルト・イングレス）、のサン・フィリペ、ブラバ島のフルナには、基本的に単一の桟橋を持つ小規模な港があります。これらは、貨物と旅客を運ぶ島間フェリーのターミナルです。サンティアゴ島のタラファル、サル島のペドラ・デ・ルメ、サント・アンタン島のポンタ・ド・ソルには、漁船が利用する防波堤を備えた小さな港があります。小型ヨットに適した保護機能を持つ港もあります。サル島のサンタ・マリアにある、漁船とダイビングボートの両方が利用する桟橋は改修されました。
商船：合計： 10隻 種類別：ケミカルタンカー1隻、トロール船／貨物船5隻、旅客／貨物船5隻 外国所有： 2隻（スペイン1隻、英国1隻）（2008年）
国際空港：
2007年の国際旅客数は25万人を超える見込みです。年間成長率は、主にヨーロッパからの観光客によって、20%弱で推移すると予想されています。（出典：カーボベルデ空港公社）
国内に就航している主な航空会社：
TACVはリスボンからサル島またはプライア島へ毎日国際便を運航しており、アムステルダム、ミュンヘン、パリ、ラスパルマス、フォルタレザ、ボストンからはいずれかの国際空港へ週1便運航している。また、運航中の空港がある7つの島とダカールへの島間便は、毎日から週3便の頻度で運航している。保有機材はボーイング757型機2機と、ATR42型機3機（ATR72型機に置き換え済み）である。現在（2010年）、世界銀行の要請により民営化が進められている。
カーボベルデの道路網は、国営道路局（Instituto de Estradas）と地方自治体によって管理されています。道路網の総延長は1,650 kmで、そのうち1,113 kmが国道、537 kmが地方道です。国道の36%はアスファルト舗装されています。[ 2 ]
カーボベルデの国営航空会社であるTACVカーボベルデ航空は、ロードアイランド州プロビデンスからサンティアゴ島プライアのプライア国際空港まで週1便運航しています。現在（2007年）は水曜日に運航していますが、スケジュールは変動し、変更される可能性があります。また、リスボンからフランシスコ・メンデス空港（サンティアゴ島プライアに最近開港した空港）まで週4便、リスボンからサル島のアミルカル・カブラル国際空港まで週4便運航しています。パリ・シャルル・ド・ゴール空港からサル島へは月曜日に、アムステルダム・スキポール空港からミュンヘン・リーム空港経由でサル島へは木曜日にそれぞれ便があります。復路便は同日の深夜0時過ぎです。
スペイン領カナリア諸島のラス・パルマスからは、月曜日と木曜日に深夜便が運航しており、出発時刻は午前0時過ぎです。復路便は前日です。ブラジルのプライアからフォルタレザへは、月曜日と木曜日に夕方に出発し、夜に帰着する便があります。すべての国際線はボーイング757型機で運航されています。ほとんどの国際線は遅延、場合によっては欠航となることがあります。
ポルトガルの国営航空会社であるTAPポルトガル航空は、リスボンからサル島への便を毎日運航しており、深夜に出発し、深夜過ぎにリスボンに戻り、早朝に到着します。ほとんどの便は遅延するため、リスボンからの乗り継ぎ便に乗り遅れる可能性があります。TAPをはじめとするヨーロッパの航空会社は、ヨーロッパの主要都市への乗り継ぎ便を提供しており、同日中に乗り継ぎが可能です。
英国からは、アストラエウス航空によるロンドン・ガトウィック空港とマンチェスター空港からサル島への直行便が2008年4月に運航停止となり、同社のウェブサイトでは2008年5月以降予約を受け付けていません。TACVカーボベルデ航空は2008年10月にロンドン・スタンステッド空港からの路線を開設しましたが、利用客が少ないため運航が中止されているとの噂がありました。しかし、2008年5月以降、TACVはロンドン・ガトウィック空港からの運航を停止しています。Fly TACVのウェブサイトがあり、そこから予約できます。予約は英国のTACVオフィス（0870 774 7338）までお電話ください。
トムソン航空は、ロンドン・ガトウィック空港とマンチェスター空港発着の路線を月曜日と金曜日に増便しました。サル島とボアビスタ島への様々なフライトオプションと予約は、トムソンフライのウェブサイトから可能です。
ハンブルク・インターナショナルは、ハンブルク発デュッセルドルフ経由のチャーター便を木曜日に運航しており、コンドル航空はフランクフルト・ラインマイン発着のチャーター便を火曜日に運航し、水曜日に帰着する。
ネオス航空は、毎週水曜日にミラノ・マルペンサ空港、ローマ・フィウミチーノ空港、ボローニャ空港からチャーター便を運航しています。
国営航空会社であるTACVカーボベルデ航空は、2007年時点で島嶼群島における独占航空会社でした。サル島とサンティアゴ島の主要ハブ空港からボアビスタ島、フォゴ島、マイオ島、サンニコラウ島、サンビセンテ島へ、週3便から1日3便の頻度で運航しています。ブラバ島とサントアンタン島の飛行場は2007年時点で閉鎖されており、他の島からのフェリーでのみアクセス可能です。
TACVは時刻表を公開していません。フライト時間は出発案内板に表示されます。チケットは各空港のTACVショップで列に並び、現金（ユーロまたはエスクード）で支払うことで購入できます。天候や運航状況により、フライトはしばしば遅延し、時には欠航となることがあります。運航にはATR 42ターボプロップ機が使用されていますが、2007年に大型のATR 72機に置き換えられました。島間路線の料金は距離によって異なりますが、往復で通常180ユーロ前後です。TACVで国際線のチケットを購入すると、複数便の航空券を購入できます。
ポルトガル人とカーボベルデ人の株主を持つ民間航空会社ハルシオネアは、2007年に島間路線の運航を開始した。同社はカーボベルデ政府から必要な認可を取得している。
公共交通機関の運行頻度や運行状況は、島や自治体によって異なります。しかし、カーボベルデ全土に共通する特徴もいくつかあります。自治体間の主な交通手段は、乗り合いミニバスで、運行されているミニバスの大部分がトヨタ・ハイエースであることから「ヤシ」と呼ばれています。12～14人乗りの「ヤシ」クラスのミニバスが主要自治体の終点を結んでいる一方、部分的に屋根付きのキャブと後部にベンチが設置された改造ピックアップトラックが、小規模な自治体や農村地域を短距離で結んでいます。これらの改造ピックアップトラックは、よく使われているトヨタ・ハイラックスにちなんで「ハイラックス」と呼ばれています。特筆すべきは、「ヤシ」と「ハイラックス」のどちらの交通手段も、手を挙げた乗客を乗せ、降車したい乗客をいつでも降ろしてくれることです。市町村間輸送許可は、運輸道路総局（Direcção Geral dos Transportes e Rodoviários）により、所有者名義で各車両に個別に付与されます。サンティアゴのプライア⇄アソマダ路線を除き、旅客輸送許可を受けたヤシおよびハイラックスクラスの車両はすべて、集団ではなく個々のフリーランサーとして運行されます。そのため、運行スケジュールに従わず、サービスを提供する義務もありません。これには、同一人物が所有し、同じ路線を運行する多数の車両も含まれます。
ブラバ
ハイラックスやヤシは、主に船が到着する際にフルナとノヴァ・シントラを結びます。島の他の地域もこれらの車両で結ばれています。
フォゴ
フォゴ島には、サン・フィリペとモステイロス間、サン・フィリペとシャ・ダス・カルデラス間を結ぶヤシ（乗り合いバス）が多数運行しています。他の多くの島とは異なり、これらのバスは毎日ほぼ同じ時間に出発し、各路線に複数の車両が運行しているにもかかわらず、限られた出発時間帯に乗車しないと乗客は立ち往生してしまう可能性があります。モステイロスからサン・フィリペへ向かうヤシは午前6時頃に出発し、サン・フィリペからシャへ向かうヤシは正午頃に出発する傾向があります。
サン・ヴィセンテ
ミンデロには、トランスコール社が運営する市営バスサービスがあります。ヤシ社とハイラックス社がミンデロと島の他の地域を結んでいます。その他の交通機関、特にミニバスを運行している会社には、トランスポルテ・モラベサ、トランスポルテ・アレグリア、アミザデ、ソトラル、オートミンデロなどがあります。
サンティアゴ
マウラ社とソル・アトランティコ社は、市営バス事業の認可を受けた唯一の2社です。過去10年間で、かつてはバス事業を支配していたマウラ社は、財政難のため、保有するバスの大部分を廃車にし、運行を続けているバスの多くは老朽化しています。一方、ソル・アトランティコ社は、バスの保有台数を大幅に増やし、2015年には大型バスを数台導入しました。市営バスの運賃は1乗車あたり44エスクードに規制されています。乗り換えはできません。バスの時刻表はありませんが、バスは午前6時頃から午後9時頃まで運行しています。バス停はありますが、ミニバス（「ヤシス」とも呼ばれる）や、認可を受けたタクシーと認可を受けていない「クラン」タクシーが市営バス路線を違法に運行しているケースが頻繁に見られます。サンティアゴの他の都市には市営バス事業はありません。アソマダ市政府はバスサービスの導入申請を募っているが、今のところ承認されたものはなく、市営バス市場に参入する短期的な計画もない。
市町村間と農村地域間の交通は、主にヤシとハイラックスによって行われています。料金は固定されておらず、農村地域間の短距離移動では20エスクードから、プライアからタラファルまでは500エスクードまで幅があります。市町村間の一般的な料金としては、プライアからサン・ドミンゴスまでは100エスクード、プライアからオルガオスまでは150エスクード、プライアからアソマダまでは250エスクードなどがあります。ヤシの中には、プライアとアソマダ間、およびプライアとペドラ・バデジョ間を運行するために、夜明け前に乗客を乗せ始めるものもあり、最終便は通常午後7時から8時の間に出発します。これらの車両はスケジュールを守らず（午前 5 時 40 分と 6 時 20 分にアソマダを出発してプライアに向かう早朝の 2 台の車両を除く）、代わりにプライア、アソマダ、ペドラ バデホの市街地をぐるぐる回り、満員または定員を超えるまで乗客を乗せ、その時点で出発します（実際のトヨタ ハイエースの法定定員は 14 人です）。ヤシの運転手は助手を雇い、窓からヤシの行き先と、乗車人数をほとんど気にせずに必ず「cheio」（満員）と叫ばせます。助手と運転手は、乗客が空いている（または乗客が少ない）ミニバスには満員になるまで出発しないことを知っているため乗車せず、ほぼ満員（または定員を超える）バスにはすぐに出発する可能性が高いことを知って乗車するという、よくある鶏と卵の問題を回避するために、偽の乗客（サクラ）を使うことがあります。 2015年、EcobusCVというプロジェクトが、プライアとアソマダの間で定期運行モデルを使用して、廃植物油/ディーゼル燃料で改造したトヨタ ハイエースのミニバスの運行を開始しました。バスは、プライアのファゼンダにあるイグレジャ ノヴァ アポストリカとアソマダの裁判所前の指定バス停から、毎時1便出発します。9月15日現在の出発スケジュールは、午前7時から午後6時まで毎時1便の出発です。EcobusCVは、2015年末までに30分間隔での出発に拡大する予定です。EcobusCVは、自治体間で一般的に受け入れられている非公式な価格を下回る積極的で透明性の高い価格設定を導入し、フリーランスのヤシが価格を変更し始めています。
プライアとアソマダではタクシーが一般的です。プライアに拠点を置くタクシーはベージュ色、アソマダに拠点を置くタクシーは白色に塗装されています。両市町村間で乗客を運ぶことはできますが、拠点都市以外での走行や乗客の乗車は禁止されています。ただし、拠点都市に戻る途中で呼び止められた場合は、通常は乗客を乗せます。ほとんどの正規タクシーにはタクシーメーターが設置されていますが、多くは機能しておらず、一般的に受け入れられている料金がタクシーメーターで計測される料金よりも安いため、ほとんど使用されていません。プライアには、免許料を支払わずに営業している「クラン」または非合法タクシーが多数存在します。ほとんどの人はトヨタ カローラ ハッチバックをクランと認識しており、頻繁に呼び止められます。公式にはタクシーメーターの最低料金は80ですが、実際にはタクシーに乗車する際に支払う最低料金は100です。プライアのタクシー料金は、市内最遠地点からプラトーまでは一般的に250エスクードまで上がり、市内を横断するタクシーは日中は400エスクードが上限です。午後10時以降は通常50エスクード値上がりしますが、長距離の場合は100エスクードの追加料金を請求するタクシーもあります。ただし、空港は例外です。空港の料金は出発地や目的地によって500～1000エスクードで、夜間は数百エスクード値上がりすることがあります。
サル
サル社はエスパルゴスとサンタマリア間を不定期で運行するヤシ（乗り合いバス）サービスを提供しており、午前中は地元住民のほとんどが住むエスパルゴスから、地元住民のほとんどが働くサンタマリアへ、午後はその逆の便が頻繁に運行されている。
島々の間には、航空運賃よりもはるかに安い料金で運航するフェリーが複数あります。これらのフェリーは様々な独立系海運会社によって運航されており、その状態や耐航性は会社によって異なります。多くの便はプライアを深夜0時頃に出発し、離島には朝食の時間帯に到着します。帰りの便は正午頃に出発することが多いです。運航スケジュールはあくまで目安であり、遅延や欠航はよくあります。船内は非常に混雑することがあるため、ごく短い航海を除き、事前に客室を予約することをお勧めします。冬期は航路が非常に荒れることがあります。
出発日は季節によって異なり、頻繁に変更されます。プライアおよびカーボベルデの他の港にある船会社にお問い合わせください。
2011年初頭、カボベルデ・ファスト・フェリー社（CVFF）[ 3 ]が計画しているフェリー船団の最初の船であるクリオラ号がシンガポールからプライアに直行した。同船はシンガポールでオランダの造船会社ダーメン・グループによって特注建造された。[ 4 ]クリオラ号はソタベント諸島のブラバ島、フォゴ島、サンティアゴ島の間で定期航路を運航している。
小規模なフェリー航路：