トランセンド エア Vy 400

ヴィ400
役割	ティルトウィングコンバーチブル 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	トランセンドエア
導入	2023年予定[1]

Transcend Air Vy 400 は、アメリカの新興企業 Transcend Air が開発したティルトウィングコンバーチブル航空機です。

2018年9月、トランセンドは垂直飛行と前進飛行の遷移の空力特性を評価するため、電動式の5分の1スケールのプロトタイプ機2機を飛行させた。その後、小型のPT6を搭載した半分のスケールのプロトタイプ機を飛行させてドライブトレインのデモンストレーションを行う予定。2019年のシリーズAラウンドでは、2023年の最終認証に向けて、18～24か月で飛行するフルスケールの有人プロトタイプ機に資金を提供する。製造パートナーは、3億5000万～5億ドルで航空機の認証と製造を依頼されている。^[1] 2018年11月までに、トランセンドはタービンバージョンの後にハイブリッド電気推進システムを提供するためにVerdeGo Aeroを 選択した。 ^[2]

トランセンドエアはボストンに拠点を置き、VTOL開発会社エリトロン・エアクラフト社の共同設立者であるグレゴリー・ブルーエル氏と、エアタクシー会社リニアエア社の元代表であるピーター・シュミット氏が率いています。^[1]

同社は、ボストン- ニューヨーク/ワシントン、サンフランシスコ- ロサンゼルス/サンディエゴ、モントリオール - トロントなど46都市のはしけ船間で短距離定期航空会社を設立し、既存の航空会社と地上輸送を合わせた費用よりもドアツードアの費用を抑え、チャーター便のような空席の再配置区間の支払いを避けたいと考えているが、都市の航空移動を支えるオンデマンドモデルについては懐疑的である。^[1]

レオナルドAW609ティルトローターの半分の大きさで、 FARパート23通勤型機のカテゴリーで認定され、ヘリコプターFARパート27の業界基準と要素に準拠しています。急勾配の進入と離陸により、騒音と空域の問題が最小限に抑えられます。 ^[1]

1,700馬力（1,300kW）のプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6-67Fターボシャフトエンジンが、ギアボックスとシャフトを介して翼端のプロペラを駆動し、コレクティブと40馬力（30kW）の電動テールファンがフライバイワイヤエンベロープ保護を備えた飛行制御用として装備されている。キャビンはTBM930のような高性能ターボプロップ単発機よりも広く、座席幅は23インチ（580mm）で、身長6フィート（1.8m）の乗客でも足元に十分なスペースがあり、車輪ではなく着陸スキッドを備えている。^[1]

最大離陸重量は6,990ポンド（3,170kg）、燃料有効積載量は2,200ポンド（1,000kg）、最大積載量は200ポンド（91kg）の乗客5人と一泊用の荷物で、航続距離は405mph（352ノット、652km/h）で450マイル（390海里、720km）となる。ベル407 GXP軽ヘリコプターと同様に350万ドルで販売されるが、1マイルあたりのコストは半分になる。時間当たりのコストは50%高いが、速度は3倍になる。より大型で高性能なエアバスAS-365 N3+ヘリコプターは速度が遅く、価格も1,000万ドルと高い。^[1]

トランセンドエアのデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 5名
• 自重: 4,800 ポンド (2,177 kg)
• 最大離陸重量: 6,990 ポンド (3,171 kg)
• 燃料容量: 960 ポンド (440 kg)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 ターボシャフト1 基、1,700 hp (1,300 kW)
• 動力源: Yasa 750電動モーター1 基、40 hp (30 kW)

パフォーマンス

• 巡航速度: 405 mph (652 km/h、352 kn)
• 範囲: 300 ～ 450 マイル (480 ～ 720 km、260 ～ 390 海里)
• 実用上昇限度: 15,000 フィート (4,600 メートル)
• 上昇率: 4,500 フィート/分 (23 m/秒)
• 沈下速度: 4,000 フィート/分 (20 m/秒)

同等の役割、構成、時代の航空機

• アグスタウェストランド AW609
• XTI トライファン 600