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| タイプ | 公共 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙部品 |
| 設立 | 1993年 （1993年） |
| 創業者 |
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| 本部 | アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランド |
主要人物 |
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| 収益 |  88 億3000万米ドル （2025年） |
| 41億7000万米ドル （2025年） | |
| 18億7000万米ドル （2025年） | |
| 総資産 |  229億米ドル （2025年） |
| 総資本 | −97億米ドル （2025年） |
従業員数 | 16,500人 （2025年） |
| Webサイト | transdigm.com |
| 注釈2025年9月30日時点の財務諸表。[ 1 ] | |
TransDigm Group Incorporatedは、オハイオ州クリーブランドに本社を置く、アメリカの上場航空宇宙製造会社です。TransDigmは、航空宇宙部品の開発・製造を行っています。1993年、プライベートエクイティファンドがレバレッジド・バイアウト（LBO）によって4つの航空宇宙関連企業を統合し、設立されました。TransDigmは、長年にわたり買収を通じて製造する航空宇宙部品の範囲を拡大してきました。 2006年にはニューヨーク証券取引所に新規株式公開（IPO）を行いました。
TransDigmは1993年にTD Holding Corporationという社名で設立されました[ 2 ] [ 3 ] 。設立当初の株式投資額は1,000万ドルでした[ 4 ] : 228。同社は、創設者のW. Nicholas HowleyとDouglas Peacock、そしてプライベートエクイティ会社のKelso & Companyによって、IMO Industries Inc.から4つの航空宇宙産業企業をレバレッジド・バイアウトで買収・統合するために設立されました[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] : 8。これらの4社は、Adel Fasteners、Aero Products Component Services、Controlex Corporation、Wiggins Connectorsでした[ 4 ] : 221。買収が完了すると、TD HoldingはTransDigm, Inc.に社名を変更し、オハイオ州リッチモンドハイツに本社を置きました[ 3 ] : 490
当初、TransDigmはバッテリー、ポンプ、燃料コネクタなどの航空機部品を少量製造・販売していました。[ 3 ]： 490 TransDigmは、他の航空宇宙部品メーカーを買収することで、航空機部品製品の範囲を徐々に拡大し、[ 3 ]： 492 1993年から1998年にかけて年間約25%の収益成長を遂げました。[ 7 ] 1998年、プライベートエクイティファームであるOdyssey Investment PartnersがKelso & CompanyからTransDigmを買収しました。[ 5 ] 9月11日の同時多発テロ後、航空宇宙産業は一時的に低迷し、TransDigmは損失と人員削減を余儀なくされました。[ 3 ]： 491
2002年までに、TransDigmの年間売上高は1999年の1億3100万ドルから3億ドルに増加した[ 5 ] [ 3 ]： 491 TransDigmは2003年に、Odyssey Investment Partnersから別のプライベートエクイティ会社であるWarburg Pincusに11億ドルで買収された[ 5 ] 2006年、同社はニューヨーク証券取引所に上場した[ 8 ] [ 4 ]： 220翌年までに、TransDigmの年間売上高は5億9300万ドルに増加した[ 3 ]： 492
TransDigmは、拡大と成長のために他の航空宇宙部品メーカーの買収に大きく注力している。[ 3 ]： 492同社は創業後25年間で60社以上の企業を買収したが、[ 4 ]： 228そのうち49社は2006年のTransDigmの新規株式公開後に買収が完了した。 [ 9 ]
2010年、TransDigmは競合するアフターマーケット航空宇宙部品会社McKechnie Aerospace Holdingsを12億7000万ドルで買収した。[ 10 ] 2016年には、電力、ネットワーク、電子機器会社であるData Device Corp.を10億ドルで買収した。[ 11 ]その2年後、TransDigmは競合部品メーカーであるEsterlineを40億ドルで買収した。 [ 12 ] これはTransDigmの歴史上最大の買収だった。[ 9 ]
2022年3月、TransDigmはモントリオールを拠点とするヘリコプターミッション機器会社DART Aerospaceを約3億6000万ドルの現金で買収した。[ 13 ]
2023年5月、TransDigmは航空・運輸調査会社Calspanを7億2500万ドルで買収した。[ 14 ] [ 15 ]
2023年11月、TransDigmはCommunications & Power Industriesの電子デバイス事業を13億9000万ドルで買収した。[ 16 ]
2026年1月、TransDigmはPEファームのVance Street CapitalからJet Parts EngineeringとVictor Sierra Aviation Holdingsを現金22億ドルで買収することに合意した。[ 17 ]
TransDigmの子会社は、設計された航空機部品を製造しています。[ 3 ]： 490これらの部品には、ポンプ、バルブ、アビオニクスなどのアイテムが含まれます。[ 4 ]： 217同社が販売する航空宇宙部品のほとんどは、TransDigmが現在その部品を製造している唯一のメーカーである独自製品です。[ 18 ] [ 19 ] [ 4 ]： 223 2016年現在、収益の約半分はアフターマーケット部品から、半分はOEM部品から得られています。[ 19 ] 2008年現在、収益の約4分の3は民間航空機部品から、4分の1は軍用航空機部品から得られています。[ 18 ]
TransDigmの製品は3つのセグメントに分けられます。ポンプ、バルブ、点火システムなどの動力および制御製品がTransDigmの収益の約半分を占めています。[ 20 ]ラッチングおよびロック装置、コックピットセキュリティコンポーネント、オーディオシステムなどの機体製品がTransDigmの収益の残りの半分の大部分を占めています。[ 20 ]同社の事業のごく一部は、拘束具、宇宙システム、重工業機器の部品などの非航空製品によるものです。[ 20 ]
2019年、国防総省は政府契約におけるトランスディグムの価格設定慣行を監査した。[ 21 ] [ 22 ]監査の結果、国防総省はトランスディグムから金属ピン1個あたり9,400%の利益率など、非常に高い利益率で部品を購入していたことが判明した。[ 21 ] [ 22 ]『タイタンからの教訓』の著者らによると、これは古い航空宇宙部品は個別に製造するコストは高くないものの、少量生産のために高価で時代遅れの製造ラインを稼働させ続ける必要があるためである。[ 4 ]： 224-225トランスディグムの価格設定慣行を批判する議会公聴会の後、同社は国防総省に1,600万ドルを返金することに同意した。[ 23 ]
TransDigmの収益は、2006年のIPOから2020年までに15倍に増加した。[ 4 ]： 226しかし、 COVID-19パンデミックが航空宇宙産業に与えた影響により、2020年には事業が減少した。[ 24 ]
2022年、創業者ニック・ハウリーは再び価格吊り上げの疑いで議会に証言を求められた。[ 25 ]国防総省の調査では、同社が2800万ドルで済むはずの部品に1億1900万ドルを請求したとされ、2021年の以前の報告書では、トランスディグムが150件の契約で105のスペアパーツで2080万ドルの超過利益を得たとされている。[ 26 ] [ 27 ]
同社の慣行と姿勢は、航空業界の従業員から幹部に至るまで、商業航空業界にも及んでいる。後にトランスディグムに買収されたアヴテックタイイーの元従業員は、航空会社がトランスディグムの部品に縛られており、同社の部品の使用を拒否することは航空会社の飛行機が飛ばないことと同じだとコメントした。航空機整備会社GAテレシスのCEOであるアブドル・モアベリーもこの状況に同意し、トランスディグムの価格設定慣行により航空会社の飛行機の修理費用が高くなり、ボーイングやエアバスのような航空機メーカーは、ボーイングが部品製造を委託していた会社をトランスディグムが買収すると、しばしば板挟みになると述べた。しかし、トランスディグムは、飛行機が常に安全に飛行できるようにするための努力を考慮すれば、価格設定慣行は正当化され、高価格は質の高いサービスを提供し続けるために必要であると反論している。[ 28 ] [ 25 ]
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