ポルトガルの路面電車

ポルトガルの路面電車は、リスボン、ポルト、シントラなどの大都市では、一般的に従来型の電気自動車が使われています。ポルトガルの路面電車の路線は、必ずしもそうとは限りませんが、観光名所となっている場合が多いです。

ポルトガルの都市では、路面電車は通常、古い地区に敷設されています。路面電車は主に旅客輸送を目的としており、他の交通機関よりも優先されるため、迅速な移動手段として利用されています。

リスボン

「アマレロス・ダ・カリス」（英語：黄色い線路）はリスボンの象徴であり、狭く、急勾配で曲がりくねった通りを走ります。

リスボンの路面電車網はCarris社によって運営されています。現在5路線で構成され、総延長は900mm （2フィート11インチ＋7/16インチ）軌間で48km （30マイル）[ ¹^]^、そのうち13km （8.1マイル）は専用軌道です。

カリス社は、165人のブレーキマン（路面電車の運転手）、ケーブルカー、エレベーター（サンタ・フスタ・リフト）を雇用し、57両の路面電車（39両の歴史的車両、10両の連接路面電車、8両のライトレール車両）を運行しており、単一の車庫であるサント・アマーロに拠点を置いています。^{[ 1 ]}

ポルト市の路面電車網は、ポルト交通協会 (STCP)によって運営されています。

ポルトの路面電車には3つの異なる路線があります。

STCPの路面電車車両は、 STCP路面電車博物館の隣にあるマサレロス車庫に保管されている。

シントラ路面電車は、季節限定の狭軌都市間路面電車路線です。リスボンの北西約30キロメートル（19マイル）に位置するシントラの町と、大西洋岸のプライア・ダス・マサンを結び、その距離は約11.5キロメートル（7.1マイル）です。2014年現在、この路線は夏季の金曜日から日曜日まで運行しています。^[²^]

この路線は1904年に開通し、当初はシントラ駅とプライア・ダス・マサンを結んでいました。冬季運行は1953年に終了し、その後1974年に廃止されるまで夏季のみの運行が続けられました。1980年に海岸近くの短い区間で運行が再開され、その後数年の間にシントラまで部分的に延伸されました。^{[ 2 ]}

コインブラで最初の路面電車が街を走り始めたのは1911年11月10日のことでした。その後数十年にわたり、路線の増減はあれど、路面電車はコインブラ市民の移動手段として効率的に利用されてきました。

この時代には現代のような環境意識はなかったものの、路面電車は環境汚染のない交通手段であり、コインブラの空気の質は今日では比類のないものだった。

しかしながら、1970年代後半には、路面電車は時代遅れで騒々しく、乗り心地が悪いと見なされるようになった。政治家をはじめとする人々は、各路線の廃止によって路面電車の急速な衰退を推し進めていた。コインブラで最後の路面電車が運行されたのは1980年1月9日だった。

ブラガの路面電車網は1914年10月5日に開通し、それまでのブラガの馬車鉄道網に取って代わった。路線は2つあった。

この路線網は1963年に最終的に廃止され、ブラガのトロリーバスシステムに置き換えられた。線路は1980年代までそのまま残されていた。

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