ミンスクの路面電車

ミンスクの路面電車
2018年のミンスクの路面電車網
概要
ロケール	ミンスク、ミンスク州、ベラルーシ
トランジットタイプ	路面電車路線
行数	10
手術
運用開始	1892年5月22日（馬車） 1929年10月13日（電気車）
オペレーター	ミンスクトランス
車両数	151 種類を含む: * АКСМ-60102、 * АКСМ-843、 * АКСМ-1М & * АКСМ-743
テクニカル
システムの長さ	123.12 km (76.50 mi) (総線路長)
軌道ゲージ	ロシアの広軌
電化	600 V DC 架空線

ミンスクの路面電車（ベラルーシ語：Мінскі трамвай、ローマ字：  Minski Tramvaj）ネットワークは10の路線に分かれており、市内のトロリーバス、地下鉄、バスサービスと統合されている。^{[1]旧ソビエト連邦で標準となっている}ロシアの広軌を使用している。

ベラルーシの首都ミンスクでは、1892年から馬の牽引による路面電車が運行されている。 ^[1]当時、その地域全体がロシア帝国の一部であった。 1917年のロシア革命後、数年間、そして第二次世界大戦中も、運行は中断された。^[1]

ミンスクでは他の多くの都市よりも長い間馬車が使用されていましたが、1920年代に路面電車の電化計画が実施されました。^[1]

ネットワークの中心は、市内中心部を横切る 2 組の路線で、中央地区には小さな環状線があります。路線の端には 5 つのターミナル ターン ループがあります (そのうち 1 つは西側の終点に到達する直前に分岐します)。また、いくつかの路線のほぼ中間にターミナル スタイルのターン ループが 3 つあり、これらは追加の短いルートに使用されます。

近年、この路線網は主に地元メーカーのベルコムンマッシュ製の路面電車で運行されている。それ以前は、ほとんどの車両はラトビアの RVR社製で、一部は改造されている。RVR-6は1966年に路線網に導入され、1981年までには定期運行される唯一の路面電車タイプになったと言われている。^[2] 1991年には 24台のタトラT6B5路面電車が購入され、続いて2003年にはカールスルーエ市から20年前のGT8M路面電車10台が購入された。ドイツ側は、廃車にするよりは安いと言って路面電車を無償で引き渡したが、ベラルーシ側は、車軸をロシアの広軌に合わせるという主要な改造を費用対効果の高い方法で行えると自信があった。^[3]

地元のベルコムンマッシュ社は現在、^{市内向けの低床式第 4 世代路面電車の開発を完了させており、}最初の車両は現在試験的に運行されています。

路面電車網の歴史は、ミンスク市郊外馬車鉄道会社による2年間の建設を経て、1892年5月22日に馬車鉄道が開通したことに始まる。これは、1860年代の5,500人から世紀末には91,000人へと人口が急増したことを受けての出来事であり^[1]、数十年の間に馬車による乗合バスが急成長を遂げた都市に広がった後のことである。馬車鉄道はロシアの他の主要都市ではすでに定着しており、市内の道路が一般に舗装されていなかった当時は、馬車鉄道の方が馬車鉄道よりも安全で快適であると考えられていた^[1] 。 1900年までに馬車鉄道の路線が2つの主要幹線鉄道駅を結び、これを中心としてゆっくりと広範なネットワークが構築され始めた。 1909 年にこの路線網は「ロシア都市近郊路面電車会社」に引き継がれ、1913 年に市当局の所有に移されました。

1918年5月から1921年8月7日まで、第一次世界大戦と1917年のロシア革命後の内戦により、路面電車は運行を停止した。

ミンスクの近代的な路面電車網の始まりとされる大規模な改修工事は、1928年1月20日に始まり、1929年10月13日に完了した。これは、電気で動く路面電車を使用する新しいシステムの正式な開通を意味した。古い1メートル軌間は、ロシア標準の広軌に置き換えられた。この時点では、2つの路線があった。

• 「トヴァルナヤ駅」 - 「コマロフカ駅」 ( «Товарная станция» — «Комаровка» ) では、路面電車が 9 回停止し、さらに 4 回のリクエスト停止が行われました。
• 「中央駅」 - 「自由広場」 ( «Вокзал» — «площадь Свободы» ) はトラムの永久停止を 2 回、さらに 1 回のリクエスト停止を行った

1929年には、毎日約18,000～19,000人の乗客が路面電車を利用し、路面電車は貨物輸送にも使用されていました。1930年代初頭には、ネットワークは着実に拡大しました。1934年までにシステムはさらに拡張され、7つのルートに編成され、総線路距離33 km (21 mi) にわたって6台の路面電車が運行していました。1939年には、乗客用の路面電車が70台になり、路面電車の路線の総距離は36.8 km (22.9 mi) に伸びました。^[1]

1941 年 6 月のドイツ軍侵攻により、路面電車は再び運行を停止しました。占領下では、1943 年 5 月に 1 路線が再開されましたが、戦況が変化すると、1944 年 6 月に路面電車は再び運行を停止し、撤退するドイツ軍は変電設備を持ち去り、重要な路面電車インフラを爆破しました。戦後、サービスが正常に戻るまでにはしばらく時間がかかりました。

戦後、ミンスクではバスとトロリーバスの運行が大きく伸びた。1951年8月、市は路面電車部門の労働者26人をトロリーバス運転手として再教育するために派遣し、1952年3月には市の路面電車とトロリーバスの運行が1つの運行に統合された。しかし、ミンスクの路面電車網の拡張工事も続けられ、その時点では路面電車の路線は総距離48km（30マイル）に及び、路面電車は122両運行されていた。1960年代の大規模な投資により、1966年に完成した250両の路面電車を収容できる新しい路面電車車庫が建設され、路面電車網の電気暖房ポイントにも投資された。^[1]

ミンスク地下鉄の工事は1977年に始まり、2路線のうち最初の路線は1984年に開通しました。2路線目は1990年に開通しました。1984年6月30日、ミンスクの賑やかな中心部のメインストリートから路面電車の路線が撤去され、路面電車のネットワークは現在（2015年）の構成になりました。

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