タトラ T6B5

タトラ T6B5
ソフィアの連結されたタトラT6B5路面電車
メーカー	ČKD タトラ タトラユグ
組み立て	プラハ ドニプロペトロフスク
苗字	タトラ
構築済み	1983–2007
建造数	1,279
前任者	タトラ T3
後継	タトラユグK1
容量	120
仕様
車の長さ	15,300 mm (50 フィート 2 インチ)
幅	2,500 mm（8フィート2インチ）
身長	3,145 mm (10 フィート 3.8 インチ)
ドア	3
最高速度	時速65キロ（時速40マイル）
重さ	18,000 kg (40,000 ポンド)
エンジンタイプ	TE023
トラクションモーター	4
出力	4×45kW
電気システム	600V直流
集電装置	パンタグラフ
車輪駆動	4
ボギー	2
カップリングシステム	シャルフェンベルク
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)、 1,524 mm (5 フィート)

タトラT6B5は、チェコスロバキア製の高床式4車軸路面電車で、パルス幅変調（「チョッパー」）速度制御を採用している。この路面電車のモデルは、1983年から1995年にかけてプラハのスミーホフにあるCKD Prahaで製造され、その後1996年まで1年間ズリチンで製造された。ČKD Prahaが倒産した後、未完成の路面電車の最終組み立てと販売は2007年までInekon Tramsによって管理された。最後の4台の路面電車は2007年後半までにウファ市に納入された。このモデルの路面電車は約1,150両製造された。旧ソ連ではタトラT3Mとしても知られている。2015年、これらの路面電車のほとんどはロシア、ベラルーシ、ウクライナ、ウズベキスタンで使用された。^{[注 1]}

T6B5 は、T6 シリーズの他のサブクラスとは明らかに異なります。最も顕著な違いは幅が広いことで、これによりフロント エンドが他の T6 タイプほど「尖って」見えなくなります。

T6B5 は、4 軸の電動片側終端路面電車です。路面電車は、1 つのコンソールから制御して、自律的に使用することも、複数のユニットで使用することもできます。このような路面電車を 2 両セットで運転する場合、パンタグラフを 1 つだけ上げることもできます。ただし、3 両セットの路面電車を使用する場合は、パンタグラフを 2 つ上げる必要があります。1 両目の牽引装置が故障した場合でも、1 両目から 2 両目の路面電車を制御することができます。

1,279台の路面電車が製造され、以下の場所に納入された。^[1]

注: これは最初の所有者のリストです。在庫は後にこのリストに記載されていない他の都市に再販された可能性があります。

• 
  ニジニ ノヴゴロドのタトラ Т6В5、2901、2016
• 
  バルナウルのT6B5、3198
• 
  ハリコフのT6B5、4551 、2008年
• 
  ミンスクのT6B5、008、2007
• 
  ミンスクの多重牽引システムで連結された T6B5、020 +019、2006 年
• 
  Т6В5タシケント、2742、2009

• 平壌の路面電車システム
• 北朝鮮の路面電車とトロリーバス

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