豊橋鉄道渥美線

豊橋鉄道渥美線
2007年2月、豊島駅に停車中の1800系電車
概要
ネイティブ名	豊橋鉄道渥美線
ロケール	愛知県
テルミニ	新豊橋 田原美河
駅	16
Webサイト	豊鉄ホームページ
サービス
タイプ	ヘビーレール
オペレーター	豊橋鉄道
車両	1800系電車
歴史
オープン	1924年1月22日 (1924-January-22)
テクニカル
行の長さ	18.0 km (11.2 マイル)
トラック数	シングル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	1,500 V DC架空
動作速度	時速 70 km (45 mph)
列車保護システム	ATS-PT（名鉄対応）
ルートマップ 伝説 東海道新幹線で名古屋へ 東海道本線名古屋行き 名鉄名古屋本線～名鉄岐阜 飯田線飯田行き 豊橋駅 豊橋吾妻本線（路面電車） 0.0 新豊橋 1.0 柳生橋 柳生川 東海道本線東京行き 東海道新幹線で東京へ 1.7 小池 国道259号 2.5 愛知大学前（愛知大学前） 3.2 南栄 4.3 高師 (たかし) 5.3 芦原（あしはら） 梅田川 西野川 6.3 植田（うえた） 7.1 向ヶ丘（むこうがおか） 国道23号 8.5 大清水 10.7 老津（おいつ） 上田川 12.7 杉山 (すぎやま) 14.0 やぐま台 シジミ川 15.6 豊島 17.1 神戸 塩川 18.0 三河田原（みかわたはら）

豊橋鉄道渥美線（とよはしてつどうあつみせん）は、愛知県東部にある私鉄事業者の豊橋鉄道（「豊鉄」）が運営する鉄道路線である。この路線は豊橋市の中心部から、三河湾国定公園の一部で温泉リゾートやマリンスポーツでも知られる大部分が田園地帯である渥美半島の中心部を横断している。この路線は豊橋市と田原市の両市にまたがっている。

渥美線の北の終点は新豊橋駅です。全列車が南の終点三河田原駅まで約15分間隔で運行しています。急行列車はありません。

民営の渥美電鉄は、1924年1月22日に高石と豊島の間で600V直流電化を実施し、営業を開始しました。同年3月に神戸まで、同年6月10日までに三河田原まで路線が延長されました。反対方向には、1925年5月までに新豊橋まで路線が延長されました。1926年4月10日には、現在は廃止されている三河田原から黒川原までの線路が完成しました。福江までの延長案の建設は1940年に開始されましたが、第二次世界大戦中の資材不足のため後に中止されました。

1940年9月1日、渥美電気鉄道は名古屋鉄道に合併された。1944年6月5日、緊縮財政のため、同路線の駅の大半は廃止された。1954年10月1日、豊橋鉄道は名古屋鉄道から独立し、独立運営の子会社となった。廃止された駅の大半はこの時までに再開されたが、三河田原から黒川原までの区間は永久に廃止された。1965年10月1日から急行列車の運行が開始された。

1984年2月1日より貨物列車の運行は廃止され、1985年9月1日より急行列車の運行は廃止された。1997年7月2日に電化システムが1,500V直流にアップグレードされた。

2015年4月現在^[update]、この路線は10両編成の1800系電車（EMU）で運行されている。 [ ^1]これらの電車は、以前の東急電鉄7200系電車を改造したものである。^{[2]すべての列車は}ワンマン運転用に構成されている。

2013年以降、列車はそれぞれ異なる色に塗装され、以下のように花の名前が付けられている。^[2]

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