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トーネス原子力発電所は、スコットランドのイースト・ロージアン地方、ダンバー近郊のトーネス岬に位置する原子力発電所で、エディンバラの東約50km（30マイル）にあります。英国で最後に稼働を開始した先進ガス冷却炉です。この施設の建設は、当時の南スコットランド電力公社（SSEB）のために1980年に始まり、1988年に稼働を開始しました。A1幹線道路やイースト・コースト本線鉄道からもよく見える、地域のランドマークとなっています。
この発電所は、燃料抜き取りとその後の廃炉作業に先立ち、2030年3月に運転を停止する予定である。
地元の計画当局やその他20以上の関係団体との広範な協議を経て、南スコットランド電力公社（SSEB）は1973年にトーネスを原子力発電所の建設地としてスコットランド担当国務長官の承認を求めた。1974年2月にはダンバーで公聴会が開催され、公聴会が開かれた。[ 4 ]
トーネスに原子力発電所を建設することには、広範な市民の反対があった。さまざまな運動団体が集まり、原子力発電所の環境的および人的コストを強調した。[ 5 ] 1978年5月、4,000人がダンバーからトーネスの敷地まで行進し、占拠した。彼らの多くは、「トーネスに原子力発電所を建設するのを阻止するために必要なあらゆる非暴力的な措置を取る」という宣言に署名した。[ 6 ]
SSEBは、当時英国政府が英国の民生用原子力計画の次の段階として検討していた4種類の原子炉、すなわち先進ガス冷却炉（AGR）、蒸気発生重水炉（SGHWR）、軽水炉（LWR）、高温炉（HTR）の設計案を提出した。1975年2月、スコットランド担当国務長官はSSEBに対し、将来の原子力発電所の立地に関する法的承認を与え、4種類の代替原子炉を検討した後、1978年5月24日にAGR発電所の建設が承認された。
国立原子力公社（NNC）として知られるコンソーシアムによって行われた建設は、 1980年に開始された。 [ 7 ]原子炉はNNCが、ボイラーはNEIが、タービンはGECが供給した。[ 8 ]
この発電所は、最大出力1,364 MWeを生成できる2基の先進ガス冷却炉（AGR）で構成されています。1989年2月、トーネス2号機は最後に稼働を開始した先進ガス冷却炉となりました。翌年の英国の電力発電市場の規制緩和に伴い、トーネスは国営のスコティッシュ・ニュークリアーに移管され、ブリティッシュ・エナジーの一部として民営化され、 2009年1月にフランスのエレクトリシテ・ド・フランス（EDF）に売却され、EDFの英国子会社EDFエナジーに組み込まれました。2030年まで稼働する予定でした。[ 9 ]クラッキングにより、2028年3月に発電所が閉鎖されると予想されています。[ 10 ] [ 11 ]
2024年12月、ヒンクリー・ポイントCの開所遅延に伴うエネルギー安全保障への懸念を受けて、EDFはトーネスの寿命を2年間延長し、2030年3月までとすると発表した。[ 3 ]
2025年1月、EDFは「発電所の検査と規制当局の監督を条件として、これらの日付（2030年3月）以降も発電を続けることが目標である」と述べた。[ 12 ]
トーネス原子力発電所は、ヘイシャム2原子力発電所と設計を共有している。同発電所は、1950年代から1960年代にかけて英国の商業用原子力発電所を建設するために結成された5つのコンソーシアムが徐々に統合されて設立されたNNC社によって設計された。NNC社は現在、ジェイコブス・エンジニアリング・グループの一部となっている。[ 13 ]
黒鉛減速ガス冷却炉の設計は、ウィンドスケール先進ガス冷却炉施設で実証されており、マグノックス炉設計の重要な進化形である。
トーネス原子力発電所は、最初に稼働した当時、おそらく世界中の原子力発電所の中で最も高度で複雑なコンピュータ制御システムを備えており、先進ガス冷却炉群の初期の設備よりもはるかに高度でした。制御および計装システムには、70 台以上のFerranti Argus 700 コンピュータが使用されており、これには原子炉のデジタル直接制御 (DDC) も含まれています。[ 14 ] [ 15 ]
2020年に、職員訓練シミュレーターが交換された。これは、プラントのアップグレードを反映するため、2つの原子炉システムと補助システムとの相互作用をシミュレートするため、そして最新のシミュレーション機能を提供するためであった。元の原子炉制御システムは変更されなかった。[ 16 ]
トーネス発電所用の核燃料は、隣接するイーストコースト本線からの支線にある積載/荷降ろし施設を介して搬入および搬出することができる。[ 17 ]
1999年11月、イギリス空軍のパナビア・トーネードF.3がエンジン故障により発電所から1km未満の北海に墜落した。イギリス国防省は、 2人の乗組員が「最も困難な状況下で卓越した操縦技術と状況認識能力を発揮した」として称賛した。彼らは機体を放棄する前にトーネードが発電所から離れていることを確認したからである。[ 18 ]
2002年5月、ガス循環ポンプが故障した。鑑識の結果、インペラの一部に未検出の疲労亀裂があったことが故障の原因であると示唆された。8月には、別の原子炉の別のガス循環ポンプで振動が増加し、運転員によって停止された。分解してみると、最初の故障と同様の位置に完全に発達した疲労亀裂があったが、迅速な停止によりそれ以上の損傷は防がれた。[ 19 ]
2005年8月、海水冷却取水システムのスクリーンが海藻で詰まった。この可能性は発電所で予見されており、事前に準備されていた計画が実行され、両方の原子炉が停止された。[ 20 ]
2011年6月、大量のクラゲが取水口を詰まらせたため海水の流れが減り、両方の原子炉が手動で停止された。[ 21 ]