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| トップギア冬季オリンピック | |
|---|---|
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| 提供者 | ジェレミー・クラークソン リチャード・ハモンド ジェームズ ・メイ ザ ・スティグ |
| 原産国 | イギリス |
| 生産 | |
| プロデューサー | アンディ・ウィルマン |
| 実行時間 | 60分 |
| オリジナルリリース | |
| ネットワーク | BBCツー |
| リリース | 2006年2月12日 |
| 関連している | |
| トップギア トップ グラウンドギア フォース | |
Top Gear: Winter Olympics は、BBCの自動車番組Top Gearの特別版の完全版エピソードであり、番組の完全版スペシャルシリーズの第1弾です。このエピソードは2006年2月12日に放送され、1週間後の2月19日に再放送されました。このスペシャルでは、司会のジェレミー・クラークソン、リチャード・ハモンド、ジェームズ・メイがノルウェーのリレハンメルに旅行し、車で冬季オリンピックの独自バージョンを作り上げました。このエピソードは、その年の6月5日にDVDでリリースされました。その後のほとんどのスペシャルとは異なり、このスペシャルは長距離の格安自動車ロードトリップチャレンジをベースにしたものではなく、むしろ、古いレイランドミニを使ったスキージャンプチャレンジを除いて、冬季オリンピック競技の改造バージョンに参加する、主に市販されていた新車の自動車を特集したエピソードでした。2006年以降に制作された他の Top Gear スペシャルで、格安自動車チャレンジを中心としなかった唯一のものは、現代のトヨタ・ハイラックスと犬ぞりが対決する Top Gear: Polar Specialでした。
まとめ
第20回冬季オリンピックがイタリアのトリノで開催されるにあたり、トップ・ギアは自動車を使った独自のバージョンを制作することにし、ジェレミー・クラークソンとジェームズ・メイが冬季オリンピックの旧会場の1つであるノルウェーのリレハンメル（1994年冬季オリンピックでも使用された）に向かい、リチャード・ハモンドが不在であったにもかかわらず、イベントを開始した。2人が最初の一連のイベントを開始している間、リチャード・ハモンドは「民放の 昼間のテレビ番組に出演」していたようで、リチャード・ハモンドの5時のショーを指していた。
イベント
- バイアスロン
クラークソンとメイのレースでは、2人はオフロードSUVで雪の積もったクロスカントリーコースに挑みました。その途中で、各プレゼンターは2ラウンドの射撃で立ち止まり、車の後ろから各ラウンドのすべてのターゲットを撃たなければなりませんでした。ターゲットを逃すごとに5秒のペナルティが課されました。メイはアウディQ7を選択し、射撃ラウンドで標準的なバイアスロン用.22ライフルを使用しました。一方、クラークソンはボルボXC90でレースし、 H&K MP5サブマシンガンを使用することを選択しました。しかし、火力が増したにもかかわらず、最初の射撃ラウンドですべてのターゲットを逃し、ライバルにリードを広げる機会を与えてしまいました。メイの2回目の射撃ラウンドは最初のラウンドほど完璧ではなく、ターゲットを逃したことで10秒のペナルティを課され、ゴールラインに向かう途中で木に衝突しました。クラークソンは第2ラウンドでも再びすべてのターゲットを外したものの、メイが這い上がってきたところで追い抜くことに成功した。しかし、ゴール直前でライバルにリードを奪われ、メイがゴールラインを越えて優勝した後、クラークソンは2位となった。
- 寒冷気候耐性
リレハンメルには同行しなかったものの、ハモンドは以前、特別番組のために、人間と車のどちらが先に壊れるかを観察する映像を制作していた。シトロエン C1に乗り、どちらが先に壊れるかを観察するため、司会者と車の両方がどんどん下がる温度にさらされ、ハモンドは車の電気系統とエンジンをテストした。最終的に、マイナス 40 度の温度にさらされた後、ハモンドは C1 を始動できなくなり、人間は車よりも長持ちすることを証明し、「北極まで車で行くならハモンドを買え」という結論に至った。
彼の結論は、番組の第 9 シリーズに続く 「ポーラー チャレンジ」で示されたように、北極までの自動車とのレースに参加して負けたときに反証されました。
- スピードスケート
ノルウェーに戻ったクラークソンは、バイキングスキペット・オリンピック・アリーナの氷上コースでジャガーXKと人間のスケーター（メイはエスキル・エルヴィクと紹介した）との3周レースに備えた。エルヴィクは好スタートを切ったが、XKは氷上でグリップが効かず、そのパワーを生かすことができず、車輪が常に表面で空転したまま、ゆっくりと前進することしかできず、コーナリングもうまくいかなかった。これにより、エルヴィクはレースに勝利しただけでなく、XKを2周周回することもできた。
- オフロードスラローム
クラークソンとメイの別のレースでは、司会者たちは氷の厚さがわずか5インチの凍った湖で、タイムを競ってコースを完走した。レースは四輪駆動の ランドローバー・ディスカバリーと、もう1台の二輪駆動の ジャガーXKの間で行われた。レースは結果についての論争で終わった。メイは2:03.28という最速タイムで自分が勝者だと主張したが、クラークソンは自分の走りは同僚の走りよりも優雅で面白かったと主張した。
- ボブスレー
番組のシリーズ5エピソード8で放映された映画の再放送では、ハモンドとメイは2004年にリレハンメルを訪れ、2キロメートル (1.2マイル) のボブスレーコースを利用した。彼らの目的は、最大5Gのコーナリングフォースを受けるハモンドの支援を受けたボブスレーチームが、ノルウェー人のヘニング・ソルベルグが運転しメイが副操縦士を務める三菱ランサーエボリューションのラリーカーに勝てるかどうかを確かめることだった。ラリーカーは、コースと全く同じ長さの雪の未舗装道路を走行し、スタートとストップが同じ場所であるだけでなく、滑りやすい路面と鋭いコーナーで構成されていた。ボブスレーのタイムはコース役員が計測し、メイはラリーカーのタイムを計測した。接戦にもかかわらず、ボブスレーは最終的に59.68のタイムを記録し、1:02.24のタイムでスタートしたラリーカーをわずか2秒強上回った。
- アイスホッケー
デイタイムテレビの仕事を休んで、ハモンドはついにリレハンメルに到着し、メイと「5人制カーアイスホッケー」の試合に臨む準備を整えた。10台のスズキ・スイフトを使い、クラークソンが審判を務める中、ハモンドはモントリオール・カナディアンズのユニフォームを着て「デイタイムテレビチーム」のキャプテンを務め、メイはバッファロー・セイバーズのユニフォームを着て「プライムタイムテレビチーム」のキャプテンを務めた。[1]最初からハモンドのチームは好調で3対0とリードしていたが、偏ったクラークソンが試合に介入し始め、メイが2点差で追い上げ、スコアは3対2となった。スイフトの1人が交代を余儀なくされた後、ハモンドはメイの車に衝突してペナルティボックス（「シンビン」）に送られたが、試合終了間際にメイがさらに得点を狙ったため退場を許され、チームの勝利で試合は終了した。ハモンドは試合後に昼間のテレビ番組に復帰すると宣言したが、次のイベントが何を計画しているかを知ると、すぐに残ると宣言した。
舞台裏では、ハモンドのチームが5対4でリードしていたはずだったが、番組ではメイのチームのゴールのうち3点しか紹介されなかった。
- スキージャンプ
スキーヤーが斜面からスキージャンプをするのを見た後、プレゼンターたちは、1986 年型ミニで同じジャンプをし、スキーヤーよりも遠くに着地できるかどうかを調べるという課題があることを知った。自動車の自力でこれができるかどうか考えた後、メイは成功する可能性はゼロだと明かした。また、スキージャンプに挑戦しながらミニを運転するのは危険だという懸念もあった。そこで、クラークソンは英国ロケット協会に助けを求めた。
翌日、無人ミニの誘導を担当するメイは、彼らが使用するスキージャンプ台にミニのために特別な溝が切られるため、車にはスキーが必要であることを明らかにした。ジャンプ台用のパワーの開発に取り組んでいたロケット協会は（クラークソンの助けを借りて）これを知り、ミニ用の特注スキーの製作にも取り組むことを決めた。一方、ハモンドは、ジャンプした後にミニを止めるための障壁の設置に取り掛かったが、間違ったジャンプの前に不器用な障壁を設置した後、トラクターの群れを雇ってジャンプ台の下部に干し草の俵の壁を設置し、車が完全に安全に停止するように大きな雪の壁を後ろに置いた。夜になると、ロケットを積んだミニは特別な溝に慎重に設置され、ジャンプ台の頂上までウインチで引き上げられ、最終チェックが行われ、最終的にジャンプ台から打ち上げられた。ミニはスキーヤーの距離を破ることはできなかったものの、ミニがスキージャンプを成功させたこと自体が驚異的な偉業であり、プレゼンターたちは大満足だった。
最後のイベントが終了し、ハモンドは去りましたが、クラークソンとメイは最後のチャレンジのために残ることにしました。それは、スノーモービルでスキージャンプができるかどうかを試すことでした。この最後のチャレンジのために、2人はスティグがこの課題のために取っておかれたことを明かし、スノーモービルでのジャンプを成功させました。特別番組が終わると、クラークソンは着地時に感じる痛みについて冗談を言いました。
編集されたエンドクレジットはスウェーデンのポップグループABBAのメンバーへの言及として、ジェレミー・クラークソンはビョルン・クラークソン、リチャード・ハモンドはベニー・ハモンド、ジェームズ・メイはアグネタ・メイ、ザ・スティグはアンニ＝フリッド・スティグとして表示され、他のすべてのクルーのメンバーのファーストネームはビョルンに置き換えられた。
車両
Top Gearの特別エピソードの撮影には、以下の車両が使用されました。
受付
この自動車番組の冬季オリンピック特別番組は、初回放送で500万人が視聴し、[2] 1週間後に再放送された際にはさらに53万人が視聴した。ガーディアン紙のレビューで、キャサリン・フレットは冬季オリンピック特別番組を「ミニ」のコーナーで「クスクス」と笑ったほど面白いエピソードだと評し、さらに「冬季オリンピック本編に完全にマッチしている」と付け加えた。[3]
参考文献
- ^ 「BBC Top Gear Winter Olympic Production Notes」。2011年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
スズキが着用した特別なチームカラーは、2つの現実のホッケーチームのカラーに基づいている。残念ながら、どのチームだったかは思い出せない。
- ^ テレビ視聴率：2月12日。
- ^ 「テレビ：すべてを放っておけばいい」。ガーディアン。2006年2月19日。2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- トップギア冬季オリンピック (Telegraph.co.uk)
- トップギア冬季オリンピック (Guardian.co.uk)