トゥームストーンジャンクション

北緯36°50′05″ 西経84°21′29″ / 北緯36.83478° 西経84.35799° / 36.83478; -84.35799

トゥームストーン ジャンクションは、ケンタッキー州マクリアリー郡のケンタッキー州道 90 号線沿い、カンバーランド フォールズ州立リゾート パークの近くに位置する、西部の町をテーマにした小さな公園です。1960 年代に営業を開始し、1989 年に火災で大きな被害を受けるまで中断することなく営業を続けました。公園は限定的に営業を続けましたが、1991 年に 2 度目の火災で完全に破壊されました。この会場では、鉄道駅、稼働中の酒場、ダンス ホール、監獄、掘っ立て小屋、店舗など、西部の小さな開拓地の町が再現されていました。また、当時のカントリー ミュージックやウエスタン ミュージックのライブ ショーを開催する屋外円形劇場もありました。

トゥームストーンジャンクションの主なアトラクションは2+フルサイズの標準軌の蒸気機関車に乗って、 1 ⁄ 2マイルの旅を楽しみ。

この公園は、1960 年代に「カンバーランド フォールズ シーニック鉄道」と呼ばれる観光鉄道の建設と運営から発展しました。この鉄道は、近くのホイットリー シティのミラードとモリス スティーブンスによって、公園自体から非常に近いカンバーランド フォールズ州立リゾート パークの近くにあるフォールズ モーテル (これもスティーブンス家が所有) を補完するアトラクションとして建設されました。

鉄道は、2つの山の間の大きな切り通しの縁に沿って建設され、敷設された。切り通しは2つの山の間に十分に埋め立てられ、+1 ⁄ 2マイルの L 字型の環状線路を敷設できました。カンバーランド フォールズ シーニック鉄道の建設は、1960 年代に島内の観光目的の鉄道を建設し、本格的な公園に発展するという小さなトレンドに倣ったものです。より有名な例としては、テネシー州ピジョン フォージの「レベル鉄道」が挙げられます。これは最終的に、今日のドリーウッドテーマ パークとして知られる公園に成長しました。また、ノースカロライナ州ブローイング ロックのトゥイーティー鉄道は、現在もその名前で営業を続けています。具体的な違いは、これら 2 つの事業は、より小型の 36 インチ狭軌設備 (今日の多くの公園で見られる) に対応するように建設されたのに対し、カンバーランド フォールズ シーニックはフルサイズの標準軌鉄道であったことです。

2 回目の営業シーズンでは、鉄道の開発者が地元住民の協力を得て、建物、店舗、レッド ガーター サルーンを自社で増築しました。機能的な公園の開発のさまざまな段階が計画され、各シーズンで新しいアトラクション、店舗、ショーが追加されました。公園の町の部分は「トゥームストーン ジャンクション」という営業名で、鉄道は「オールド #77」という営業名で呼ばれていました。しかし、運営全体の企業名は「カンバーランド フォールズ シーニック鉄道株式会社」でした。地元の人々は公園を単に「ジャンクション」と呼んでいました。

シーニック鉄道の外では、公園は主にトゥームストーン ジャンクションの「町」エリアで構成されていました。これは、チケット売り場がある木製の砦の入り口から入る、西部時代の町を模したものでした。町は、マジックやステージ ショーが行われるレッド ガーター サルーン、公園のゲスト エンターテイナーのショーが上演される屋外劇場、および鉄道駅、刑務所、ギフト ショップ、ブティックなどのいくつかの建物で構成されていました。「パパの小屋」と呼ばれるテーマのある建物は、貧乏人の遊び場として機能し、訪問者は内部の床が急角度でスレートされた荒野の小屋を横断することができました。「ブーツ ヒル」と呼ばれる偽の墓地もありました。

トゥームストーン ジャンクションの町に住民を登場させるキャラクターとしても使われました。地元のコミュニティは公園に深く関わっていました。公園では、観客を巻き込むステージ ショー、銃撃戦、音楽ショー、訪問者と交流するガンマンのグループに重点が置かれていました。これは、列車に乗る以外には公園で機械式の乗り物が一切運行されていないという事実を補うためでした。

トゥームストーン ジャンクションは、全国的に有名な芸能人をケンタッキー州南中央部に招き、手頃な価格で家族向けのエンターテイメントをこの地域に提供することで最もよく知られていたかもしれません。ジャッズ、ランディ トラヴィス、ドリー パートン、ケニー ロジャース、バーバラ マンドレル、コンウェイ ツイッティ、ロレッタ リンなどの芸能人が、4 月から 10 月まで毎週日曜日に開催されたサンデー コンサートシリーズに参加しました。毎週日曜日には有名なレコーディング アーティストやバンドがジャンクションに 招かれ、屋外ステージで演奏しました。

この公園の最大の見どころは、実物大で完全に稼働している標準軌の蒸気機関車「オールド＃77」でした。

乗客は、公園内の唯一の駅で乗り降りしました。この駅は公園のほぼ中心に位置し、残りの運営の中心地として機能していました。駅には公園の事務室もあり、書類が保管され、公園を訪れたカントリー ウエスタン スターのサイン入り写真の膨大なコレクションが収蔵されていました。

ルートは2+トゥームストーン ジャンクションの町を一方の端に持つ、フォールズ地域の樹木が生い茂った丘陵地帯を通り、また戻ってくる1 ⁄ 2マイルの L 字型の自己完結型ループ線路。この路線は、急峻な展望台、急カーブ、荒れた線路が特徴で、20 世紀初頭に急いで敷設された鉄道路線の乗車感を非常によく再現していました。この路線の顕著な特徴は、列車がループを完了してパーク駅に戻る直前に機関車が横断しなければならなかった急勾配でした。勾配は 4% から始まり、その後 6% に上がり、最後に短い区間で突然 8% に上昇した直後に、列車は駅の前で非常に急な 180 度ターンをして次の移動に備えなければなりませんでした。このターンは非常に急であったため、炭水車の機関助手側のつかみ棒が運転台後部のつかみ棒を擦りました。これにより、通常はギア付き機関車環境であるロッドエンジンが懸命に働くため、素晴らしい煙と音が生まれました。

駅前の線路が 180 度曲がる部分は非常に狭く、機関車を通すのに時々問題が生じた。あるとき、機関車は機関士のビル・ジョンソンと機関助手のドン・バノバーによって運転されていたが、カーブに入ったときに誤って機関車のサンダーが装着されたままになっていたため、運転手がレールに「噛みつき」、機関車が物理的に持ち上がって線路から外れた。脱線は、ロレッタ・リンの公演が始まる直前の円形劇場のステージの横で発生した。これは、列車が引っ張らなければならない 8% の勾配の頂点であり、機関車のレールの取り換えが困難であった。

旅の中間地点では、列車強盗が繰り広げられ、列車は「強盗」に止められ、トゥームストーン ジャンクションの保安官がやって来て、首謀者とくじ引き勝負をするまで強盗が続けられました。勝者はさまざまでした。「強盗」は坂の麓で行われ、観光客を楽しませるだけでなく、機関車の乗務員が機関車を整備し、急勾配の山道を公園内まで戻すために蒸気をフル稼働させる時間も与えられました。

乗車ループに加えて、追加の機器を保管するためのトラックとメンテナンス小屋への短いトラックを含む小さな「ヤード」につながる短い支線がありました。

この公園には 3 台の蒸気機関車がありました。鉄道が 1960 年代に最初に建設されたとき、2 台の元アメリカ陸軍 0-6-0T サドルタンク機関車が軍の余剰品として購入され、列車の動力として利用されました。これらの機関車はアメリカ陸軍 #5002 と #5014 で、どちらもUSATC S100クラスのタンク機関車で、 1942 年にHK Porter & Co.によって製造されました。しかし、急勾配はこれらの機関車には負担が大きすぎたため、当初から使用されなくなりました。これらの機関車は公園の整備小屋の隣にある予備の機器線路に移され、公園が閉園するまで展示されていました。

3台目の機関車で、急勾配で列車を牽引するのに十分なパワーがあることが証明されたのは、90トンの0-6-0 ALCOスイッチャーで、もともとペンシルバニア州のユニオン鉄道向けに#77として製造されたものでした。#77はUSRA設計で、実際にはライマ・ロコモティブ・ワークスで開発されましたが、 1944年1月にアメリカン・ロコモティブ・カンパニーがニューヨーク州スケネクタディ工場で製造するよう契約しました（シリアル番号71323）。後にケンタッキー州モアヘッドのモアヘッド・アンド・ノースフォーク鉄道に#14として売却されました。M&NFが1963年4月1日にディーゼル化した後、#14はM&NFから公園用に購入され、#77に再番号付けされました。#77はモアヘッドからケンタッキー州スターンズのケンタッキー・アンド・テネシー鉄道操車場まで鉄道で運ばれました。

機関車は手描きで、公園の初期の頃は、通常、平らな黒と大きなブロック体文字で「Cumberland Falls Scenic RailRoad」と書かれた大きな手描きの旗で構成された塗装が特徴でした。1970 年代のある時期に、この標識は「Tombstone Junction Railroad」に変更されました。

5 両の客車は、B&O 鉄道の木造車掌車を改造したものです。キューポラは取り外され、側面には大きな窓が開けられ、古いスクールバスの座席が取り付けられていました。公園ができた当初、客車は明るい赤色に塗装され、側面には「カンバーランド フォールズ シーニック鉄道」と書かれた大きな垂れ幕が描かれていました。後年、客車はそれぞれ明るいオレンジ、青、黄色、緑の色に塗装され、「トゥームストーン ジャンクション」と書かれた手書きの垂れ幕が描かれました。5 両目の客車は元の赤色のままでしたが、公園の後の数年間は次第に使われなくなり、通常は「予備」客車として側線で見かけられました。

また、この場所には、出所不明の古いオープントップのホッパー車があり、おそらくバラスト散布車として使用されていたものと思われます。この車は、公園の営業中、展示されていた 0-6-0T サドルタンカーの隣の側線に保管されていました。

トゥームストーン ジャンクションが運行を停止した後、鉄道設備は競売にかけられました。ケンタッキー州スターンズのハーモン テイラーが 0-6-0 アルコ「オールド 77」を購入し、マクレアリー郡に留まるようにしました。2 台の小型機関車は他の利害関係者に売却されました。

2023年現在、77号機はケンタッキー州スターンズにあるケンタッキー・アンド・テネシー鉄道の旧蒸気工場の建物にあります。K&Tの線路を走るビッグ・サウス・フォーク・シーニック鉄道で使用するために、機関車を復旧させる試みがなされました。数年にわたる修復作業は、最終的に機関車を復旧させることに失敗しました。プロジェクト管理の重大な欠陥により、150万ドルを超える費用がかかり、その大部分が公的資金によって提供された後、最終的に修復作業は中止されました。機関車は分解された状態で蒸気工場の建物の裏に保管されていました。修復の結果、元の炭水車が完全に廃棄され（スチールデッキを除く）、新しく作り直されたため、公園時代の機関車の「元の構造」の多くが失われました。元の運転台は廃棄され、元の煙室と配管の大部分は使用に適さないと判断されました。

2022年、マクレアリー郡歴史協会（ビッグサウスフォークシーニック鉄道の運営者）は、ワイオミング州シャイアンのワサッチ鉄道請負業者（77号機の運行を再開するために雇われた会社）に対する訴訟に勝ち、70万ドルの賠償金を獲得しました。この訴訟は、ワスタッシュが合意された見積もりで機関車を運行させることに失敗し、完了した作業が独立した検査官によって非常に粗雑であると判断されたことによるものでした。しかし、ワサッチ鉄道請負業者は破産し、その後まもなく他のいくつかの訴訟により解散したため、グループは賠償金を回収することはできませんでした。2022年6月、ワサッチ鉄道請負業者の所有者で創設者であるジョン・リマッシュは、ペンシルベニア州のスチームタウン歴史地区の客車の修復に関連する連邦訴訟で、複数の電信詐欺と連邦公園局への請求書の偽造の罪で有罪判決を受けました。リマッシュ氏はその後、連邦刑務所で30ヶ月の懲役と3年間の保護観察を言い渡された。

0-6-0T #5002 は個人収集家に売却され、ケンタッキー州ニューヘブンのケンタッキー鉄道博物館に数年間保管されました。2016 年に KRM からペンシルバニア州のコールブルックデール鉄道に移され、そこで復元作業が開始されました。その後再び売却され、現在はウィスコンシン州バラブーの軍鉄道協会によって全面的に再構築されています。

0-6-0T #5014 はカリフォルニア州鉄道博物館に売却され、同博物館の 0-6-0T Granite Rock Co. #10 の修復に部品として使用されました。その後、この機関車の残骸は歴史団体に寄贈され、ネバダ州ゴールドフィールドで展示されました。

客車とバラスト車はオークション終了後、現地で廃棄された。

ステージショーはレッド・ガーター・サルーンと屋外ステージで上演されました。

最初のレッド ガーター サルーンは、メイン フロアの周囲にテーブルを置いた上層デッキがあり、座席スペースが広く、映画西部劇のような雰囲気でした。また、サルーン タイプのバーがあり、飲み物を販売していました。サルーンの中央には、装飾用のカーテンがついた大きなステージがあり、ショーが行われました。この建物で、ハウス バンドの音楽ショーがすべて行われました。また、夏にはハウス バンドによる特別な土曜の夜のコンサートも開催されました。これは、公園の「タウン」エリアが閉園した後に行われる、別途チケットが必要なイベントでした。このサルーンは、1974 年のシーズンの終わり近くに焼失しました。

1975 年のシーズンが始まると、新しいレッド ガーター サルーンがオープンしました。1 階の南端にはステージがあり、北端にはファーストフードのカウンターがありました。サルーンの 2 階には、夏の間、スティーブンス家 (公園のオーナー) が住むアパートがありました。新しいサルーンがオープンすると、ハウス バンドの音楽ショーが新しい屋外円形劇場のステージに移動し、新しいレッド ガーター サルーンがマジック ショーの恒久的な拠点となったという別の変化もありました。トゥームストーン ジャンクションでプロとしてのキャリアをスタートさせてエンターテイメントの「コツを学んだ」 3 人の世界クラスのマジシャンは、ランス バートン、マック キング、ホイット "ポップ" ヘイデンです。^{[出典が必要]} ジャンクション在籍中、このすぐに有名になるマジシャンたちは、レッド ガーター サルーンで 1 日に 3 回のショーを行っていました。

野外円形劇場では、地元のバンドやカントリーやウエスタン音楽の有名スターが出演するコンサートが開催されました。常連にはコンウェイ・ツイッティやロレッタ・リンなどがいました。劇場は八角形の構造で、柱で支えられた屋根の上に、ステージから 3 段に広がるベンチ シートの列が並んでいました。ステージの後ろの部分を覆う 3 つの壁以外には壁はなく、音を観客に響かせるために作られました。屋根とステージは砂利の空き地の上に建てられただけなので、床はありませんでした。

1989 年に発生した火災によりサルーンが被害を受け、公園の閉鎖につながりましたが、1991 年に公園が完全に閉鎖されるまで、円形劇場を使用したコンサートは継続されました。

この公園は地元の人気スポットでしたが、1980 年代後半から衰退し始めました。公園が消滅した理由はいくつかありますが、その中には次のようなものがあります。

公園の心であり魂であり先見の明のある人物であったミラードとモリス・スティーブンスの死。ミラード・スティーブンスは 1974 年 11 月に、モリス・スティーブンスは 1976 年 8 月に亡くなりました。

公園が位置する地域の経済は、ほぼ完全に石炭採掘産業に依存していました。ケンタッキー州の石炭産業は、1980 年代後半に基本的に崩壊し、地域経済は大幅に低迷しました。この低迷は 1990 年代まで続き、一部の地域では今日まで続いています。その結果、雇用と資金が枯渇し、公園の地域基盤 (公園の主な支え) は縮小されました。

近くのドリーウッドやテネシー州ピジョン フォージ、そして今日も観光のメッカとして生まれ変わったテネシー州ガトリンバーグの台頭も、トゥームストーンへの入場者数に打撃を与えました。この小さな公園には、基本的に車で数時間ほどのところにあるこれらの場所と同じようなもの (それどころかそれ以上のもの) がまったくありませんでした。

残されたスティーブンス家は 1989 年の春にこの公園を別の団体に売却しました。1989 年後半にこの公園は大火災に見舞われ、これが最終的な崩壊のきっかけとなりました。

1989 年後半の火災により、この公園は大きな被害を受けました。レッド ガーター サルーンといくつかの町の建物が破壊されました。1989 年の火災直後、公園は限定的に営業し、野外コンサートを開催したり、列車を運行したりしていました。しかし、1990 年後半または 1991 年初めに発生した 2 度目の火災により、いくつかの別棟と列車を除く公園の残りの部分が破壊されました。顧客基盤が縮小し、再建のための資金もなかったため、運営を終了する決定が下されました。1992 年、公園の残骸は競売にかけられました。

ケンタッキー州スターンズ近郊のケンタッキー・テネシー鉄道が線路を購入し、スクラップ会社が古い改造木製客車を購入しました。これが公園の最後の注目すべき事件となりました。木製客車のスクラップ処理中に、切断トーチで誤って客車の車体に火をつけ、火はすぐに手に負えなくなりました。パニックに陥ったスクラップ会社の従業員は、客車がまだ取り付けられていた77号機関車にも損傷を与えたとして責められることを望まず、客車と機関車の連結部を引き抜き、客車が機関車から離れることを期待して安全ケーブルを素早く切断しました。

完全に炎上した車両は機関車から転がり落ちただけでなく、公園から出て線路ループの反対側の端に向かう急勾配を転がり落ち続けた。丘のふもとでは、K&T鉄道の作業員がレールの撤去作業を開始していた。車両は撤去された線路に突入し、重なり合って燃え盛った。残った鉄鋼は現場で廃棄された。

2023 年現在、トゥームストーン ジャンクションに残っているものはほとんどありません。主に残っているのは、2 階建ての駐車場と錆びた入口ゲートです。サロンの基礎部分もあり、列車の走行時に機関車のボイラーに水を入れるために使用されていた給水管もそのまま残っています。

最もよく保存されているのは、「パパの小屋」と呼ばれる、内部が傾いた小さな小屋です。この建物は 2007 年までは比較的良好な状態を保っていましたが、それ以降、屋根は完全に崩れ落ちてしまいました。

駅舎は2000年代初めまで存在していましたが、破壊者によって焼失しました。駅舎内に建てられたコンクリートの地下室は、今でも基礎の上に残っています。公園の修理工場の納屋は、2005年頃まで存在していましたが、これも破壊者によって焼失しました。

鉄道の枕木やバラストは今でも特定の場所で見ることができます。

KY 90 にある駐車場の入り口で人々を迎える大きな看板は、2004 年から 2005 年頃まで立っていました。この看板には、アーチ型の「Tombstone Jct」と書かれた看板の下に、ガンマンの大きな肖像画が描かれていました。その下には、ガソリンスタンドのような看板があり、文字が動いて、その週に演奏するアーティストが書かれていました。この看板は 1990 年代を通じて比較的良好な状態でしたが、2000 年代に急速に劣化し、ついには完全に崩壊しました。看板を支えるために使用されていた電話柱の一部は、好奇心旺盛な見物人の通行を妨げるために、切り倒された木材の大きな山に加えて、入り口に引きずり込まれました。

トゥームストーン ジャンクションのもう 1 つのユニークな特徴は、公園が営業中の写真がほとんどなく、ホーム ビデオがほとんどないことです。公園を覚えている人々のブログ Web サイトに、いくつかの写真が掲載されています。これらの写真は通常 1970 年代のもので、ほとんどが列車の写真です。実際の公園の写真はさらにまれです。

公園のホームビデオはほとんど存在しませんが、1989 年の最初の火災の直前に機関士のビル ジョンソンが撮影した列車乗車の珍しいビデオがあり、公園の最後の運営日の最高の (短いですが) 景色が見られます。ビデオの残りの部分は、ビル スローンが撮影した列車の走行と、機関車を運転中に機関士のビル ジョンソンが撮影した機関車の運転席から線路ループ全体を巡る旅で構成されています。このビデオは、公園の名前を検索すると YouTube で見つかります。列車強盗のビデオを含むいくつかのホームビデオが現在 YouTube で公開されています。

• http://www.roadsideamerica.com/tip/7472
• http://unusualkentucky.blogspot.fr/2008/05/tombstone-junction.html