トーマス・グレインジャー

トーマス・グレインジャー FRSE（1794年11月12日 - 1852年7月25日）は、スコットランドの土木技師、測量士。彼は、著名なエンジニアリング会社グレインジャー＆ミラーでジョン・ミラーと共同経営者を務めた。

グレインジャーは、エディンバラ郊外のラソ近くのゴガー グリーンで、ヘレン マーシャルとヒュー グレインジャーの子として生まれました。エディンバラ大学で教育を受け、16 歳で土地測量士のジョン レスリーのもとに就職しました。

彼は1816年に自身の事務所を開設し、1825年にジョン・ミラーと共同経営を行い、1847年まで続いた。彼らの事務所は、エディンバラの新市街中心部のジョージ・ストリート56番地にあるグレインジャーの家の1階で運営されていた。^[1]

1845年から1849年にかけて、彼の会社はリーズからストックトン・オン・ティーズまでの路線敷設の一環として、ブラムホープ・トンネルの掘削とアーシントン高架橋の建設に取り組んだ。最初の近代的な鉄道連絡船であるリヴァイアサンは、 1849年にグレインジャーによってエディンバラ・パース・アンド・ダンディー鉄道がフォース湾をグラントンとバーンティスランドの間で渡るために設計された。この船は1850年2月3日に運行を開始した。^[2]

彼が関わったプロジェクトには、モンクランド・アンド・カーキンティロック鉄道、バロッチニー鉄道、ガーンカーク・アンド・グラスゴー鉄道、ウィショー・アンド・コルトネス鉄道、ペイズリー・アンド・レンフルー鉄道、ダンディー・アンド・アーブロース鉄道、アーブロース・アンド・フォーファー鉄道、^[3]そして死去時には主任技師を務めていた リーズ・ノーザン鉄道など、多くの鉄道橋、高架橋、トンネルが含まれていた。

彼は1849年から1851年まで王立スコットランド芸術協会の会長を務め、1850年にはエディンバラ王立協会の会員となった。 ^{[4] [5]}

ベンジャミン・ホール・ブライスは彼の下で弟子として働いた。^[6]

グレインジャーは2日前に起きた列車衝突事故で負った傷が原因で、1852年7月25日にストックトン・オン・ティーズで亡くなった。2人の死傷者のうちの1人であるグレインジャーは右足を複雑骨折し、すぐに壊疽に陥った。死後、遺体はゴガーの教会墓地にある家族の墓地に埋葬されるために故郷に戻された。^[7]

1843年1月24日、彼はジェシー・フレイザー（1809-1880）と結婚した。二人の間にはイザベラ・ヘレン、ジェシー・フランシス、アグネス・キャサリンの3人の娘が生まれた。イザベラは若くして亡くなったと考えられているが、ジェシーとアグネスはそれぞれ1921年と1934年にロンドンで亡くなった。二人とも少なくとも1871年からロンドンに住んでいた。二人はゴガーの家族の墓地に埋葬されている。

• ニューヘイブン港の新しい防波堤（1837年）
• ブローティ フェリー鉄道駅(1838)
• ヘイマーケット駅、エディンバラ（1840年）、デイヴィッド・ベル撮影
• エディンバラのラッセル プレイスの橋(1843)
• ノースリース駅（1845年）は建築上の逸品であり、将来の鉄道駅の原型であったにもかかわらず、取り壊された。
• エディンバラ、ウォーリストンの鉄道橋（1845年）
• クーパー鉄道駅(1846)
• レディバンク駅(1847)
• マルキンチ鉄道駅(1847)
• バーンティスランド鉄道駅(1847)
• リーズからサースクまでの路線を含む

• カークストール道路高架橋（1849年）
• ブラムホープトンネル（1849）
• アーシントン高架橋（1849年）

• ティーズ川にかかるヤーム高架橋（1852年）