シーフリバーフォールズ駅

シーフリバー滝
旧蘇州線旅客駅
2006 年 8 月のシーフ リバー フォールズ駅。
一般情報
位置	405 Third Street East、シーフリバーフォールズ、ミネソタ州56701
歴史
オープン	1904
閉鎖	1967年3月24日
再建	1913
サービス
前駅 スーライン 次の駅 ニューフォルデン ウィニペグ方面 ウィニペグ–グレンウッド ヘーゼル グレンウッド方面 ローズウッド ケンメア方面 ケンメア–シーフリバー滝 ターミナル
ミネアポリス・セントポールおよびスーセントマリー駅
米国国家歴史登録財
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シーフ リバー フォールズ市役所の場所を示すインタラクティブ マップ
位置	ミネソタ州シーフ リバー フォールズ、サード ストリートとアトランティック アベニューの交差点
座標	北緯48°07′10″ 西経96°10′34″ / 北緯48.11939° 西経96.17613° / 48.11939; -96.17613
エリア	1エーカー未満
構築済み	1913
建築家	ケニオン、ウィリアム; メイン、モーリス、他
建築様式	バンガロー/クラフツマン
NRHP参照 番号	95000852 [1]
NRHPに追加されました	1995年7月14日

シーフ リバー フォールズ駅は、ミネソタ州シーフ リバー フォールズにある歴史ある鉄道駅です。この駅は、以前の駅の代わりとして 1913 年に建設され、1967 年まで旅客輸送が​​行われていました。1995年にミネアポリス、セント ポール、スーセントマリー鉄道駅として国家歴史登録財に登録され、現在はシーフ リバー フォールズ市役所として機能しています。

ミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道は、シーフリバーフォールズにサービスを提供した最初の鉄道ではありませんでした。セントポール・ミネアポリス・マニトバ鉄道は、もともと1883年にシーフリバーフォールズの7マイル南にあるミネソタ州セントヒレアまでの路線を建設しました。セントヒレアまで貨物を輸送するのは不便だったため、シーフリバーフォールズの役人は、グレートノーザン鉄道（セントポール・ミネアポリス・マニトバ鉄道の後継）に750ドルのインセンティブを与え、シーフリバーフォールズまで北に線路を延長することを決定しました。この延長は1892年10月に完了しました。^[2]

1888年、カナダ太平洋鉄道が3つの小規模鉄道の合併に資金援助し、ミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道が設立された。スーラインとして知られるこの新しい鉄道は、ミネアポリスからウィニペグまでの路線の建設を開始した。この路線は、グレートノーザン鉄道が伝統的に運行していた地域を通過したため、 GNの所有者であるジェームズ・J・ヒルは憤慨した。スーラインは1904年にシーフリバーフォールズに到達し、そこを分岐点とし、機関庫、機械工場、デリックハウス、いくつかの倉庫、旅客駅などの建物を建設した。鉄道の拡張に伴い、市内の他の商業開発も進み、スーラインの輸送量は着実に増加した。1913年までに、スーラインの輸送量はグレートノーザン鉄道の輸送量を上回り、同社はGNに対する一種の勝利として、大きくて印象的な駅を建設することを決定した。^[2]

建築家ウィリアム・ケニオンとモーリス・メインは、アメリカン・クラフツマン・スタイルでこの建物を設計した。建物は140フィート（43メートル）×50フィート（15メートル）の大きさで、フランドル風のレンガ造りである。浅い欄干と石灰岩のコーピングを備えた交差切妻屋根である。入口の上には「シーフ・リバー・フォールズ」と書かれた石灰岩のパネルが立っている。^[2]

最盛期には、1日に13本の旅客列車が発着した。建物は、スーラインがウィニペガー旅客列車を廃止した1967年3月24日まで旅客駅として使用されていた。^[3] 地元住民は古い車両基地を保存するための組織を結成し、1994年から1995年にかけてシーフリバーフォールズ市は、市庁舎として機能するように建物を改修および改造した。改造により、テラゾーの床や乗客待合室の木製の装飾やドアなど、重要な内部の特徴が保存された。スーライン1024は、2-8-2ミカド蒸気機関車で、モノン鉄道で唯一保存されている蒸気機関車で、車両基地の外に展示されている。^[4]