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オールド・ウィンドミルは、オーストラリア、クイーンズランド州ブリスベン市スプリングヒル、ウィッカム・テラス226番地にある、ウィッカム・パークに隣接するオブザーバトリー・パーク内の歴史的建造物として登録されているタワー型風車です。1820年代にモートン湾流刑地で囚人労働によって建設され、クイーンズランド州で現存する最古の建造物です。[ 1 ]ブリスベン天文台およびウィンドミル・タワーとしても知られています。 1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に追加されました。[ 1 ]現在では、オブザーバトリー・パークの中心的存在であり、ブリスベン中心業務地区の一部を見渡せる展望台となっています。[ 2 ]
クイーンズランド州に現存する最古の囚人によって建てられた建造物である風車塔は、さまざまな用途に利用されてきた。1828年にモートン湾流刑地の小麦とトウモロコシの加工用に建設されたこの風車塔には、風がない時のために踏み車が取り付けられていたが、囚人を罰するための道具としても使われていた。風車は1845年に穀物の製粉を停止し、踏み車は1849年以前のある時期に撤去された。1855年からは、ブリスベン川の入り口と町の間で船舶のニュースを伝える信号所として再利用された。1861年には、時計の調整を補助するための時報球の設置など、大規模な改修が行われた。20年後、信号係のための小屋が塔のすぐ西側に建てられ、その2年後には南側に独立した台所が建てられた。どちらも後に取り壊された。風車の塔は1920年代から初期のラジオ、電話、テレビ通信の研究施設として使用され、1980年代と2009年に大規模な保存修復作業が行われた。 [ 1 ]
1825 年 5 月、レッドクリフでの 8 か月の占領の後、モートン湾流刑地を構成する囚人、兵士、管理者、およびその家族からなる一団は、現在のブリスベンの中心業務地区の場所へ移転した。拡大するこの集落は、政府農場でトウモロコシ (別名コーン) と小麦を栽培し、それを手動製粉機で粉や小麦粉に加工することで、住民の食料を自給自足することになっていた。[ 3 ] 1827 年までに、加工すべき作物が相当量になったため、集落の売店主は作物を粉に挽くための踏み車を建てることを勧めた。司令官のパトリック・ローガンはこの時、ブリスベンの町にそのような装置があれば役に立つだけでなく、囚人を罰する手段にもなると述べた。[ 1 ] [ 4 ]
風車の塔の計画と建設の詳細を裏付ける証拠はほとんどない。1828 年 7 月、当時の囚人監督官であったピーター・ボークラーク・スパイサーは、日記に囚人たちが「製粉所の基礎のための土地を整地している」と記し、岩盤に達する円周約9 メートル (30フィート)の円形の溝を掘り始めた。[ 5 ] [ 6 ]アラン・カニンガムは、その直後に建設が進んでいると記した。製粉所は、現在のウィッカム・テラスにある集落を見下ろす最高地点に建設された。1828 年 10 月 31 日までに、製粉所の作業員によって最初の穀物がそこで挽かれていたが、風力で動く製粉所の回転するキャップと帆が 11 月まで現場に運ばれていなかったため、これは踏み車で行われたと考えられている。[ 7 ]状況証拠から、風力による穀物の挽き始めは 12 月まで行われなかったことが示唆される。[ 1 ]
塔の内部には2組の石臼があり、それぞれが踏み車と帆の機構によって独立して駆動されていた。踏み車は塔の外側にあり、内部ではシャフトが踏み車と歯車をつないでいた。1830年代初頭の2枚のスケッチには、風車の塔と帆の支柱が設置されている様子が描かれている[ 8 ]。一方、1839年の記述では、石とレンガで建てられた4階建ての塔、踏み車、風車が描かれている。1829年以降、風車の塔は絶えず修理が必要だったと言われているが、これはおそらく、その設備が鉄ではなく地元で入手可能な木材で作られていたためだろう[ 1 ] [ 9 ] 。
踏み車は製粉所の重要な構成要素であり、裁判なしの罰として、また風がないが集落を維持するのに十分な量の穀物を処理する必要があるときに使用されました。ブリスベンの踏み車の設計図は存在しませんが、植民地建築家事務所は、地方地区向けに改良された踏み車の標準設計図を作成しました。平均見積もりは120ポンドです。[ 10 ]一度に25人から30人の男性が製粉所で働いていました。16人が踏み車を操作していましたが、設計図がないため、それが標準的な16人用踏み車だったのか、共通のシャフトに接続された2つの8人用セクションだったのかは不明です。各男性は5段の階段を上って車輪に乗り、幅9インチ（23cm ）の踏み板の上に立ち、レールにつかまりました。男性は階段を上るようにして踏み車を操作しました。足枷をつけたままこの作業を行う者もいれば、より有能な者は片手でつかまり、もう一方の手で製粉所の板に人、動物、風景のスケッチを描いた。男たちは日の出から日没まで働き、夏は日中に3時間、冬は2時間の休憩を取った。[ 11 ] [ 12 ]製粉所の最初の犠牲者、つまりその存在が公式に記録された最初の事故は、1829年9月に囚人のマイケル・コリンズが作動機構に巻き込まれて命を落とした時に発生した。1840年代のブリスベンの地図には、塔の外側に取り付けられた長方形の構造物が描かれており、特にロバート・ディクソンの地図には、おそらく製粉所と思われる6メートル×5メートル（20フィート× 16フィート）の構造物が、後にウィッカム・テラスとなる土地に描かれている。[ 1 ]
1836 年 2 月、風車の塔に落雷があり、踏み車を含む全体に深刻な被害が出た。6 月にはシドニーから囚人の製粉工が修理のために連れてこられ、大規模な再建工事が行われ、1837 年 5 月まで完了しなかった。[ 13 ] 1839 年 4 月、モートン湾流刑地の閉鎖が計画され、風車の塔は植民地への移管が推奨された建物の 1 つです。これは 1840 ～ 41 年に承認されましたが、1845 年まで断続的に穀物の処理を続け、作物の不作、人口の停滞、輸入小麦粉の入手可能性により、最終的に使用されなくなりました。流刑地は 1842 年 2 月に正式に閉鎖されました。踏み車は 1845 年まで稼働し、1849 年 10 月までに撤去されました。[ 1 ] [ 14 ]
ブリスベンの風車塔は、オーストラリアに現存する同種のものの中で最も古く、囚人労働によって建設されたことでも特徴づけられています。国内に現存する最も古い石造りの風車塔は1830年代のもので、西オーストラリア州サウスパースに1837年に建てられたもの[ 15 ] 、タスマニア州オートランズに同じ年に建てられ1890年まで稼働していたもの[ 16 ] 、ニューサウスウェールズ州キャンベルタウン近郊のマウントギリアドに1836年に建てられたもの[ 17 ]などがあります。これらのほとんどは穀物を小麦粉に加工するために建てられました。現存する他の風車塔としては、南オーストラリア州マウントバーカーにFRニクソンが1842年に建てたもの、西オーストラリア州ウォネラップに1850年頃に建てられたチャップマンの風車[ 18 ] 、西オーストラリア州サウスユンダラップ近郊のマレー川の島に同時期に建てられたものなどがあります。[ 19 ]シドニーの初期入植地を特徴づけていた19基の風車塔は、いずれも現存していない。[ 20 ]技術の発展、特に風力や踏み車での囚人労働による発電よりも信頼性の高い蒸気力の発達により、風力駆動の風車はほぼ不要になった。[ 1 ]
その物理的な位置の重要性を示すように、この塔は、1839 年 5 月よりロバート ディクソン、グランビル スタピルトン、ジェームズ ワーナーによって行われたモートン湾地区の三角測量の観測点の 1 つです。これは、この地域が自由入植のために開放される準備のためでした。 [ 1 ] [ 21 ]ブリスベン広域の土地リースは、1848 年 3 月 29 日の規則第 28 条に基づいて発行され、名目上は (磁気) 北/南/東西の区画線で定義されたグリッド内の 1 マイル四方の区画でした。グリッドは、ブリスベンの囚人によって建設された風車に由来します。[ 22 ]
1841年7月3日、ブリスベンで最初の合法的な処刑が行われたのが風車だった。地元の公共事業監督官アンドリュー・ペトリーは、使われなくなった風車を絞首台に改造し、上部の窓から梁を出し、そこに縄を取り付けた。死刑を宣告されたのは、ムラン（別名メリディオ）とヌンガビル（別名ニューガビル）という2人のアボリジニ男性で、1840年5月31日にマウント・リンゼイ付近で測量助手グランビル・スタピルトンとその一行の1人を殺害した共犯者としてシドニーで有罪判決を受けていた。 [ 23 ]有罪判決後、ムランとヌンガビルはモートン湾に戻され、約100人のアボリジニの人々が見守る中で絞首刑に処された。そのほとんどがその後の葬儀に参列した。[ 1 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
製粉作業が停止した後、ブリスベンの風車の塔の将来的な利用について議論が行われた。1849 年 12 月、塔は競売にかけられ、政府職員が落札し、すぐに塔とその機械の撤去の入札を募った (競売条件では、売却後 3 か月以内に撤去することが求められていた)。[ 28 ]売却に関する法的問題のため、その場所の所有権はすぐに王室に戻ったが、その前に一部解体が行われた。[ 29 ] 1850 年 1 月の記事で、モートン ベイ クーリエ紙は、風車を町が取り壊さずに保管するよう訴え続け、ランドマークとしての魅力と絵のように美しい性質に加えて、「この地域で土地測量のための最良の固定点」であると主張した。この点で、その場所はブリスベンとその周辺の絵のように美しい景観を最も容易に眺めることができる場所であった。ブリスベンの囚人収容所の過去の痕跡を消し去ろうという以前の声にもかかわらず、「感情と実用主義が相まって、囚人収容所の有害な汚点を克服し」、塔は破壊を免れた。帆は1854年にもまだ設置されており、1855年に完成した風車の絵にも描かれている。[ 30 ] [ 1 ]
1855年までにブリスベンはクイーンズランド州を代表する港となり、ブリスベン川の河口と町の間で船舶情報を伝達するための信号所を設置することが重要になった。そのうちの1つがウィンドミル・ヒルに設置された。これには、電信に接続された腕木式信号所を組み込むために塔の改修が必要だった。川に入る船の情報は、塔の上に立てられたマストに掲げられた旗を使って腕木式信号に変換された。改修は、植民地建築家チャールズ・ティフィンの設計に基づき、1861年10月にジョン・ペトリーによって行われた。改修内容には、風車の軸やアーム、車輪の撤去、各階の床の敷設、新しいドアと窓の設置、塔の最上部の耐候性床と鉄柵の設置、下から上まで続く新しい螺旋階段の設置、石材、レンガ、漆喰の修復、信号旗を掲げるための高い旗竿の設置などが含まれていた。[ 30 ]この時の塔の改修工事で、公共の天文台としても整備され、その名称で知られるようになった。[ 31 ]
信号係の小屋は、政府建築家FDGスタンレーが作成した設計図に基づいて、1883年に水道局の敷地の一部に塔のすぐ西側に建設されました。2年後には、塔の南側に独立した台所も建設されました。信号所の使用は1921年に州政府によって中止され、その後、州政府は建物と土地の新しい用途を探しました。[ 32 ]それにもかかわらず、旗竿は1949年までそのまま残っていました。1893年1月から、消防隊は塔の上に特別に建設されたプラットフォームから夜間の監視所を設置しました。これは1922年頃まで使用されました。[ 1 ]
1862年1月20日、旧風車は新しく設立されたクイーンズランド博物館の最初の拠点となり、クイーンストリートの旧囚人兵舎または議事堂に別の施設が提供される1868年までその目的を果たした。[ 1 ] [ 33 ]
ペトリーは時計や腕時計の調整に信頼できる基準点を提供するため、塔に時報球も設置した。時報球はシドニーから電信で送られてくる観測に基づいて毎日1時に落とされた。時報球は1866年に時報砲に置き換えられ、1874年には砲を収容するための土手と小屋が建設された。1882年以降、砲と小屋は現在の保護区の東側に移設され、小屋は1908年に取り壊された。時報砲はローガン、カブルチャー、イプスウィッチといった遠方の人々にも役立った。古い砲は1888年に別の砲に交換され、1894年には新しい電気制御の時報球が設置された。これは植民地全体で単一の時刻を法制化することと関連しており、グリニッジ標準時より10時間早い時刻に指定されていた。この時、新しい時報球に対応するために塔の調整が行われた。屋根が低くされ、旗竿が短くされた。[ 1 ] [ 34 ]
連邦成立後、1901年にオーストラリア政府がこの場所の管理を引き継いだが、1908年に天文台保護区に指定された際にクイーンズランド州政府に管理権が戻った。1902年にはローマ通りの鉄道電信局と接続され、鉄道が運行に正確な時刻を利用できるようになっていた。歴史的な写真の証拠から、1902年から1912年の間に頂上の小屋が拡張されたことが示唆されている。[ 35 ]時刻球は1930年まで稼働していた。[ 1 ]
19世紀末頃、塔は雨水による損傷からレンガや石積みを保護するため、セメントモルタルで覆われた。現在のモルタルは1988年の改修工事によるもので、覆われている石材を模した溝が刻まれている。
この敷地は1922年にブリスベン市議会の管理下に置かれた。コテージの敷地は水道局の管理下に置かれたままであり、天文台との関連で引き続き使用できるように、境界線の再調整が必要となった。
この頃、クイーンズランド無線技術者協会は塔で無線および電話の研究を開始し、信号係の小屋を月に 2 晩の会合場所として使用した。無線局を運用するための装置は 1926 年に設置された。塔への破壊行為のリスクを減らすために小屋はより定期的に使用されるようになったが、空き家となった。1926 年、市建築家 AH フォスターは、小屋と隣接する物置の撤去を含む天文台の美化計画を提案した。小屋、物置、および付属建物の撤去に関するガイオマールおよびライト社の 60 ポンドの入札が受け入れられた。[ 36 ]この頃、ウィッカム テラス沿いの石と錬鉄の壁が建てられた。これは「歴史的保護区に威厳を加え、塔の重厚な特徴と調和させる」ことを目的としていた。[ 1 ] [ 37 ]
1922年から1926年にかけて、この塔は無線技術者協会の会議や実験に使用され、ジムピーのラジオパイオニアであるAEディロン4CHは、1921年末か1922年初めにこの塔から中波のテストと送信を行った最初の実験者でした。この塔は、東のモートン湾から西の地平線のダーリングダウンズまで見渡せるパノラマビューを誇っていたため、この目的に理想的でした。彼は近くに150フィート（46メートル）のマストを建て、そのマストと塔の間に80フィート（24メートル）のアンテナを張りました。これは当時クイーンズランド州で最も印象的な構成でした。
1924年からトーマス・エリオットは最先端のテレビ研究を行うために塔に機器を設置し、1934年に彼とアレン・キャンベルが同所からデモンストレーションを行い、これがクイーンズランド州初のテレビ放送となった。当時、多くの人々はこれをオーストラリアのテレビ史における最も傑出した業績とみなした。彼らは政府から免許を取得し、1944年頃まで塔から実験放送を続けた。[ 1 ] [ 38 ]
1930年代と1940年代には、この塔は先駆的なテレビ放送の場であった。[ 39 ]
1945年からブリスベン市議会は、人気の観光名所となっていたこの塔を保存するための適切な措置を検討していた。1950年には、フランク・コステロ（当時市議会の計画・建築担当責任者）の助言に基づき、古い漆喰の除去と構造物全体の再塗装を含む修復作業が行われた。この時、保護区の空き地を「真の公園」にする準備として旗竿が撤去された。確かに、これらの保存活動は、その場所の歴史的価値と公共の利用の両方を考慮したものであった。[ 1 ]
しかし、1962年までに風車の塔は再び状態が悪化した。観光客のために外観を向上させるための投光照明は、5年後のワラナ祭で初めて実施された。1970年代初頭、評議会とクイーンズランド州ナショナル・トラストは、修復と評議会からトラストへの管理権の移管（後者は1976年に放棄された）に関する詳細な調査を行った。当時、元の設計図や風車の機械部品はどれも見つからなかった。これらの調査結果に基づき、ナショナル・トラストは、建物は現在の形で保存されるべきであり、風車の形に再建されるべきではないとの見解を形成した。[ 1 ]
1982年、市議会は展望室または小屋の外部メンテナンス作業を実施し、バルコニーと敷居の劣化した木材の交換、屋根の波形鉄板の交換、および時刻球とそのマストの修理（乾腐の影響を受けた部分を取り除くために約300ミリメートル（12インチ）短縮）を行った。 [ 1 ] [ 40 ]
1987年、セントラルプラザオフィスビルの建設に関わっていた企業のコンソーシアムが、ブリスベン市議会によるウィンドミルタワーの保存に協力することを申し出た。この作業に役立てるため、アロム・ラヴェル・マーキス・カイル建築事務所が保存調査を実施し、保存作業も監督した。[ 41 ]この時期に行われた予備的な考古学的調査により、元の旗竿の基部の遺構が特定され、復元された。[ 42 ]保存されたウィンドミルタワーは、 1988年11月3日にブリスベン市長サリーアン・アトキンソンによって開館された。1989年から1990年にかけて、クイーンズランド大学のチームがこの場所でさらに考古学的調査を実施し、この場所の使用における主要な各段階に年代付けできる明確な地層が明らかになった。[ 43 ] 1993 年 8 月には、基礎の範囲と縁石および笠木フレームの構造の性質を調べるために、塔の構造に関するさらなる調査が行われた。1996 年 5 月には、さらなる保存作業が行われた。[ 1 ] [ 44 ]
2009年、ブリスベン市議会は、クイーンズランド州政府のQ150コネクティング・ブリスベン・プロジェクトを通じて、風車の塔の修復作業を行うための多額の資金を受け取った。この構造物は一般に公開され、訪問者が展望台からの眺めを体験できるようにすることが意図されており、この慣習は1860年代から議論されてきた。[ 45 ] 2008年から2009年にかけて、ブリスベンCBD考古学計画では、天文台保護区の区域とそれに付随するウィッカム・テラスの一部が、流刑地との関連性と、それ以降に発生した地盤の攪乱が少ないことから、考古学的調査の可能性が非常に高いと評価された。[ 1 ] [ 46 ]
超常現象研究家のジョー・ニッケルは、地元の超常現象グループがこの場所を幽霊が出ると考えていることを知り、2015年10月に風車を訪れた。その話は、2人のアボリジニ男性が上階の窓から絞首刑に処されたという話である。ニッケルは調査で、これらの死は実際に起こったことを確認したが、「幽霊話者」が示唆するように、処刑が塔の中で行われたことは不可能だった。よく報告される「窓に光が見える」という話は、幽霊伝説によくあるもので、ニッケルによれば「単純な錯覚」であることが判明した。調査の結果、ニッケルは、タワーミルの幽霊話は「知覚力の乏しい人の誤った想像力か、偽伝承の書き手の創作」であると結論付けた。[ 47 ]
円形の平面を持つ風車塔は、主に漆喰塗りの石とレンガでできています。塔は上部に向かって細くなり、その頂上には鉄柵のある展望台、六角形の木造小屋または展望室、時報球、木製のマストが設置されています。塔の基部の直径は約8.4 メートル (27フィート 7インチ)で、頂上では約4.5 メートル (14フィート 9インチ)に縮小します。時報球とそのマストを除くと、高さは約16 メートル (52フィート)で、スプリング ヒルのウィッカム テラスに建ち、ブリスベンの中心業務地区の近代的なオフィスビル群を見下ろしています。塔は保護区の西端を占め、東半分には再建された旗竿があります。これらを囲むのは芝生です。ウィッカム テラスの境界は、規則的な石柱のある低い石壁で形成され、その間には単一の鎖のガードが張られ、その後ろには花壇があります。その長さのほぼ中間地点には、装飾的な鉄製のアーチと石段があり、そこからコンクリートの通路を通って塔の入口ドアへと続いています。生垣で区切られた裏側の保護区の境界は、スプリングヒル貯水池の境界に隣接しており、その3つの切妻屋根は公園の芝生の下にひっそりと佇んでいます。これらの場所は公園に挟まれており、西側にはウィッカム公園、東側にはキングエドワード公園があります。風車の塔の向かいには円筒形のタワーミルホテルがあり、 1968年頃に開業し、その形状を意図的に参照しています。[ 1 ]
塔は、厚さ約1,400 ミリメートル (55インチ)のブリスベン凝灰岩の円形の下部壁の上に建っており、その下部壁は岩盤の上に築かれている。台座の上に建つこの塔の基部の壁の厚さは約1,000 ミリメートル (39インチ)で、上部に向かって約650 ミリメートル (26インチ)に薄くなっている。地上階と 1 階の壁は石 (石灰モルタルで固めた切石) で、ドアと窓の上には深さ200 ミリメートル (7.9インチ)の外側の石のまぐさがある。これは地上約 3,190 mm の高さにあるリーフィング ステージと呼ばれている。風車のリーフィング ステージは、製粉業者がキャップから垂れ下がったエンドレス チェーンを介してキャップを回転させ、帆にアクセスできる外部プラットフォームである。ブリスベンの風車の最も古い画像、1850年代のボーワーマンによる画像には、この縮合ステージのレベルに何らかの円形のプラットフォームが写っているように見える。1988年に行われた修復作業中に撮影された写真[ 48 ]は、レンダリングが交換されている間に、縮合ステージの支柱を保持していたと思われる一連のスロットを示しているように見える。これらの後ろには、中央と内側の硬材のまぐさがあり、前者は1996年に鋼製の中空断面に交換された。[ 49 ] [ 1 ]
2 階から片持ち式バルコニーの下側まで、壁はイギリス積みの粘土レンガでできていますが、3 階の一部 (地上約10,500 ～ 13,000 ミリメートル (410 ～ 510インチ) ) では、壁の外側半分が石造りで内側がレンガ造りになっています。この部分では、壁の幅全体にわたってランダムに石が配置されています。この壁の部分には、間隔を一定にした 6 つの細長い窓が開いています。その上には低いレンガ造りのアーチがあり、中央と内側には木製のまぐさがあります。この部分の上のレンガの内側には、湾曲した硬材の板があります (これらは、 1861 年にアンドリュー・ペトリーが階段のクリアランスを確保するために切り取った風車の縁石の支柱、縁石、および笠石のフレームの残骸のようです)。これらの木材は地元で調達されたものと思われ、グレーアイアンバーク、スポッテッドガム、イエローウッド（Eucalyptus siderophloia、Eucalyptus maculata、Flindersia xanthoxyla）から構成されている。[ 50 ] [ 1 ]
外壁全体は模造切石仕上げで仕上げられている（1988年に大幅に改修された）。しかし、レンガ部分は1880年代まで、石造りの台座は1900年頃まで初めて仕上げられていなかった。[ 51 ] 1階またはリーフィングステージレベルで、仕上げ面に縁が設けられている。上部の窓の輪の上、下、および周囲は、シンプルな石造りの枠に沿って仕上げられている。塔の上には、リベット留めの銅製の時報球と塗装された硬材のマストが突き出た、1階建ての展望室と展望台がある。[ 1 ]
風車の塔の内部では、各階の単一ボリュームの空間が、地上と観測所を繋ぐ六角形の階段によって区切られています。地上階はコンクリートスラブですが、上層階はフープパイン（Araucaria cunninghamii）の木製床板を備えた木造フレームです。階段は中央の親柱の周りを螺旋状に回り、舌と溝の垂直板で覆われています。踏板は1988年の保存作業中に強化され、それ以上の摩耗から保護されました。[ 52 ]階段の柱の下部は地上階のコンクリートスラブに基礎が置かれています。階段の木材は、フープパインを除いて、ほとんどがレッドシダー（ Toona australis ）です。 [ 50 ] [ 1 ]
展望室は塔の中心線より南側にずれて配置され、平面図は六角形である（階段も同様にずれている）。壁と五角形の屋根は木造である。外壁は面取り板、屋根は金属板で覆われている。内壁は実継ぎの縦板で覆われている。扉を開けると、展望室を囲む円形のバルコニーに出られる。手すりは錬鉄製で、バルコニーの床は平らな銅板の上に木製の床板が張られている。バルコニーは外側から間隔を狭くした彫刻入りの木製ブラケットで支えられている。丸い硬材のマストが展望室の屋根から突き出ている。マストの基部は160平方メートルで、展望室内部で重ね継ぎで160平方メートルの柱に接合され、柱は3階まで伸びている。展望室の頂上には中央に穴の開いたリベット留めの銅製の時報球があり、その巻き上げロープはマストの頂上を通っている。その機能の一部として、時報球はマストの頂上まで上げられた。[ 1 ]
塔には5つの開き窓があります。2つはドアの向かい側、1つは上下に、もう1つはドアの上に、さらに2つは北と南に面して高い位置にあります。現在、展望室の下にある最上階を照らす小さな窓は、この塔のユニークな特徴です。展望室または観測小屋のスライド式窓は、オリジナルの窓に似せて1988年に設置されました。塔の基部にある木製の二重の入口ドアには、開き窓と同様に、石の滴受けモールディングが施されています。[ 1 ]
外部トレッドミルの駆動軸が塔のどこから入っていたのかはっきりとした痕跡はないが、1861年の改修工事で入口が隠蔽された可能性がある。塔の内部の壁には多くの修復の痕跡があり、そのいずれもトレッドミルの稼働に関連している可能性がある。塔の1階の壁には「塞がれた開口部」があり、これがトレッドミルの位置、つまり2つをつなぐ軸があった場所を示す唯一の現存する証拠かもしれない。報告書にはこの場所が示されていない。トレッドミルの形状に関する専門家の推測では、駆動軸はトレッドミルの短い方の端に接続されていたと考えられる。[ 53 ] [ 1 ]
塔の周囲の敷地は芝生で覆われ、まばらに造園されているが、目に見える地表の遺構はないものの、その歴史全体にわたる敷地の利用を示す地下考古学的証拠が含まれている可能性が高い。[ 1 ]
遺産区域内に含まれるウィッカム・テラスとバートリー・ストリートの一部には、囚人時代の踏み車の遺構が存在する可能性が非常に高い。道路のインフラ（路面、照明、標識など）は、文化遺産としての重要性はない。[ 1 ]
ウィンドミルタワーは、以下の基準を満たしたため、1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所は、クイーンズランド州の歴史の変遷やパターンを示す上で重要な意味を持つ。
スプリングヒルの風車塔は、モートン湾地域へのヨーロッパ人の初期入植の具体的な証拠であり、流刑地、自由入植地、そして独立した植民地としての発展の重要な物理的証拠である。クイーンズランド州で現存する最古の囚人によって建設された建造物であり、オーストラリアで現存する最古の風車塔である。[ 1 ]
ウィンドミルタワーは、ブリスベンの歴史のさまざまな重要な段階を示す上で重要です。穀物の粉砕や囚人への懲罰、三角測量ステーション、船舶の信号ステーション、クイーンズランド博物館の最初の拠点、入植地の公式な時間計測装置、展望塔、無線ラジオと電話の研究、初期のテレビの研究と放送の拠点など、さまざまな目的で使用されてきました。[ 1 ]
この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の中でも、希少で珍しい、あるいは絶滅の危機に瀕している側面を示している。
ウィンドミルタワーは、モートン湾流刑地から現存するわずか2つの建物のうちの1つです。オーストラリア各地にある他の初期の風車塔とは異なり、囚人労働によって建設された唯一の現存する塔です。西オーストラリア州サウスパースの風車（1837年）、タスマニア州オートランズのキャリントン風車（1837年）、南オーストラリア州マウントバーカー風車（1842年）など、現存する他の風車塔は、自由企業のために囚人以外の労働者によって建設されました。[ 1 ]
この場所は、クイーンズランド州の歴史を理解する上で役立つ情報をもたらす可能性を秘めている。
ウィンドミルタワーは、クイーンズランドの初期の入植と発展に関する新たな知識とより深い理解をもたらす可能性を秘めている。特に囚人時代、外部の踏み車の配置と設計、そして後の信号手小屋など、居住と使用のあらゆる段階に関連する考古学的証拠が存在する可能性がある。[ 1 ]
風車塔での考古学的調査は、実際の踏み車の設計と建設技術、モートン湾で用いられた初期の刑罰慣行、遺物分析による19世紀中頃から後半のブリスベンの家庭環境、および風車塔跡地のこれまで知られていなかった、あるいは記録されていなかったその他の用途に関する重要な新情報をもたらす可能性がある。[ 1 ]
踏み車の考古学的証拠は、19世紀の刑罰慣行と、新興の集落を養うのに十分な穀物を挽くための技術的解決策の必要性を示している。[ 1 ]
その場所は、特定の種類の文化遺産の主要な特徴を示す上で重要である。
オーストラリアで現存する最古の風車塔であり、クイーンズランド州最古の石造建築物であるブリスベンのウィンドミル・タワーは、この種の文化的場所の典型例である。その高さとブリスベン中心部の丘の上にあるという立地は、初期の信号所、見張り所、無線ラジオ、電話、初期のテレビ研究の拠点としての特徴を示す上でも重要である。[ 1 ]
その場所は、その美的意義ゆえに重要である。
ウィンドミルタワーは、ブリスベン中心部を見下ろす目立つ丘の上に位置し、ランドマークとしての地位から美的にも非常に重要な意味を持っています。この地位は、自由入植の始まりから現在に至るまで広く認められてきました。この建造物の独特で特徴的な形状は、ブリスベンの風景を描いた初期の絵画にもはっきりと描かれています。その後の都市開発によって、周辺地域からの眺めが遮られたり、完全に消え去ったりしたにもかかわらず、ウィンドミルタワーは、クイーンズランド州の重要な時代の一つである囚人収容所の歴史を強く想起させ、象徴しています。[ 1 ]
その場所は、特定の時期における高度な創造性や技術的成果を示す上で重要である。
1855年からウィンドミルタワーが信号所として使用されていたことは、船のニュースを集落に伝えるために、腕木信号と電信を連携させた通信システムを開発するという革新的な技術の一面を示している。このタワーはまた、1861年から1930年までこの場所でタイムボールとタイムガンが使用されていたことから、19世紀から20世紀初頭にかけての時刻管理の重要な反映でもある。クイーンズランド州で最初に行われた無線ラジオと電話の研究は、1922年からこのタワーで行われた。最先端のテレビ技術も、1924年から少なくとも1949年までこのタワーで研究され、実証された。[ 1 ]
その場所は、社会的、文化的、あるいは精神的な理由から、特定のコミュニティや文化集団と強い、あるいは特別な繋がりを持っている。
ウィンドミルタワーは、ブリスベンとクイーンズランド州のコミュニティにとって特別な意味を持ち、重要なランドマークとして、またこの州へのヨーロッパ人の入植を象徴的に表す具体的な存在として機能しています。このタワーは、1850年にはすでにランドマークとしての価値と景観の美しさが認められ、取り壊しの計画に対して市民の支持が高まりました。この市民の関心はその後も続き、現在に至るまで改修や修復に関する懸念が表明されています。[ 1 ]
2015年、ブリスベンのアーバン・フェスティバルで、デジタルアーティストのアリンタ・クラウスは、風車の歴史を探求した作品「風は走ろうとする者に水ぶくれを作る」を制作し、フェスティバル期間中に風車に投影した。[ 54 ] [ 55 ]
{{cite web}}: CS1 maint: 2011年11月24日にタイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク)。{{cite web}}: CS1 maint: 2011年11月24日にタイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク)。{{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク)、2011年11月24日閲覧。
このウィキペディアの記事は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスで公開した「クイーンズランド遺産登録簿」（2014年7月7日アクセス、 2014年10月8日アーカイブ）のテキストを組み込んでいます。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスで公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」（2014年9月5日アクセス、 2014年10月15日アーカイブ）から算出しました。