ヒューストン・テキサス・セントラル鉄道

ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道（H&TC ）は、1848年にテキサスで設立され、1856年に建設が開始された872マイル（1403キロメートル）の鉄道システムでした。路線は最終的にヒューストンから北のダラスとテキサス州デニソンまで伸び、オースティンとウェイコへの支線がありました。^[1]

テキサス州ガルベストンのエベネザー・アレンは、 1848年3月11日に鉄道会社を設立する認可を得た。他の投資家には、ポール・ブレモンド、トーマス・ウィリアム・ハウス・シニア、ウィリアム・J・ハッチンス、フランシス・ムーア、ベンジャミン・A・シェパード、ジェームズ・H・スティーブンス、ウィリアム・マーシュ・ライス、ウィリアム・ヴァン・アルスタインがいた。^[2]会社設立に関する一連の会議がチャペルヒルとヒューストンで開催されました。1852年、ガルベストン・アンド・レッドリバー鉄道（G&RR）会社が活動を開始した。^[1]

建設は1853年1月1日にブレモンド・アンド・ハウス鉄道がヒューストンで着工したことから始まった。5フィート6インチ（1,676 mm）^[3] 軌間の鉄道敷設は1856年初頭に始まった。7月26日までに線路はサイプレスの25マイル（40 km）地点まで到達した。鉄道会社の名前は1856年9月1日にG&RRからH&TCに変更された。1861年4月22日までに鉄道建設はミリカンの81マイル（130 km）地点まで到達した。建設は南北戦争のために中断された。1867年に戦争が終わると建設が再開された。^[1]

1867年、H&TC鉄道会社はワシントン郡鉄道（1856年 - 1868年）の経営権を取得した。この鉄道は、テキサス州ブレナムとテキサス州ヘムステッドの間に5フィート6インチ軌間の25マイル（40 km）の鉄道路線を所有しており、1856年に路線特許を取得し、1861年4月に完成した。H&TCは1871年12月25日にオースティンまでの路線を完成させた。^[1]

H&TCの鉄道は1871年にコルシカナ、 1872年にダラス、1873年にテキサス州レッドリバーシティ（現在のデニソン）に到達し、そこでミズーリ・カンザス・アンド・テキサス鉄道と接続した。これにより、ヒューストンからミズーリ州セントルイス、および米国東部への貨物および旅客用の初の全線鉄道ルートが形成された。^[1]この鉄道線は1877年3月に チャールズ・モーガンに売却された。

ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道会社は1885年2月23日に破産管財人の管理下に入り、本線と西部支社は1890年4月1日にヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道会社に売却された。ウェイコ・アンド・ノースウェスタン支社は1895年9月5日に売却されるまで破産管財人の管理下にあった。1898年6月30日にヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道が買収した。^[4]

H&TC鉄道は1927年まで独立して運営を続け、その後サザンパシフィック鉄道の子会社であるテキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道に貸し出されました。^[1] HT&Cは1934年にT&NOに合併されました。T&NOは1961年にSPに合併され、SPは1996年にユニオンパシフィックに合併されました。 ^[5]

アメリカ国道75号線は、ヒューストン・テキサス鉄道の線路跡地にダラスのダウンタウンからエルズワース・アベニューまで北東に建設された。 ^[6]この高速道路は地元ではヒューストン・テキサス・セントラル線にちなんでノース・セントラル・エクスプレスウェイと呼ばれている。ダラス高速鉄道は2012年にエルズワース・アベニューからプレイノまでの線路を購入し^[7]、通勤列車の運行に利用している。プレイノのパーカーロード駅の北では、廃線跡がテキサス州マッキニーまで続いている。

• アメリカ南北戦争における南軍の鉄道
• テキサスの鉄道一覧
• メキシア・ネレヴァ カットオフ

• 
  ヒューストン、H&TC デポ (1890 年頃)
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  H&TC線での木材伐採
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  H&TC のラインにある製材所
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  広告、1894年

ウィキメディア・コモンズには、ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道に関連するメディアがあります。

• 廃線
• ヒューストンメトロポリタンリサーチセンター、ヒューストン公共図書館 1902年ヒューストンおよびテキサス中央地図
• テキサス州立図書館および公文書館委員会 ヒューストン・テキサス・セントラル鉄道のスケジュール、1879 年