テラス高速道路トンネル

テラス高速道路トンネル

概要
位置	ウェリントン市、ニュージーランド
ルート	国道1号線（ウェリントン都市高速道路）
手術
オープン	1978
所有者	ニュージーランド運輸局
オペレーター	ニュージーランド運輸局
テクニカル
長さ	460メートル（1,510フィート）
車線数​	3本（北行き2本、南行き1本）
動作速度	時速 70 km (43 mph)
トンネルの開削	26フィート（7.9メートル）[1]
幅	42フィート（13メートル）

テラストンネルは、ニュージーランドの ウェリントン中心部にあるテラスの下を通るウェリントン アーバン モーターウェイ (SH1)です。1978 年に開通し、長さは 460 メートルです。

• 北門: 南緯41°17′14″ 東経 174°46′18″ / 南緯 41.2872° 東経 174.7717° / -41.2872; 174.7717
• 南入口: 41°17′29″S 174°46′18″E / 41.2913°S 174.7718°E / -41.2913; 174.7718

トンネルには 3 車線あり、南行きが 1 車線、北行きが 2 車線です。南行きの 1 車線への合流により、ラッシュアワーのピーク時には頻繁に渋滞が発生します。ただし、ウェリントン市内バイパスの開通以降、トンネル南端の交通量は多少改善されています。

このトンネルは、ニュージーランドの高速道路で片側一車線の区間としては数少ない。対向する交通の流れを隔てているのは、追い越し禁止の二重線と、固定式の細い柱型道路ボラードの列だけだ。

このトンネルは、ウェリントン都市高速道路をソーンドンからテ・アロまで延長する工事の一環として開通したもので、当初は南行き交通専用の並行 3 車線トンネル (既存のトンネルは北行き交通専用) を含める予定でした。この高速道路はマウント・ビクトリア・トンネルまで延長される予定でしたが、これも複製される予定でした。

しかし、この提案は 1970 年代初頭に棚上げされました。単一トンネルの建設コストが上昇したため、近い将来にトンネルを 2 つ作ることも、ウィリス ストリートを越えて延長することも不可能になったためです。資金削減により、高速道路の設計はボウエン ストリートの高架橋付近から 6 車線から 3 車線に急激に縮小されました。予想される交通量の評価では、2 つ目のトンネルは何年も必要ないことがわかりました。

2番目のトンネルへの進入路の柱の一部は、ケーブルカーの線路に隣接するクリフトンテラス駐車場で見ることができます。また、現在クリフトンテラス駐車場の上部デッキの一部を形成している進入路の一部も見ることができます。これらの柱は、CityLink Webサイトの「The Terrace Looking South」ウェブカメラの左側（東側）でも見ることができます。^[2]

オークランド ハーバー ブリッジで使用されているような可逆レーン(潮流) システムが提案されています。トンネル接続プロジェクトの一環としての調査では、このようなオプションの安全性について疑問が提起されましたが、除外されていません。

トンネルに入ると、真ん中が曲がっているため、反対側の端が見えません。

1978年に開通した当時、このトンネルは国道2号線の南端でした。1984年にナウランガの国道1号線/国道2号線のインターチェンジで改修工事が行われ、国道1号線が高速道路に接続されました。ただし、国道1号線は1996年までアオテア・キー出口から外れたままでした。1996年にトランジットは、ウェリントン都市高速道路の終点からウェリントン空港までのルート全体に国道1号線のステータスを拡張しました。2007年からは、ウェリントン市内バイパスを経由します。

トンネルが引き続き効果的に機能し続けるよう、ニュージーランド運輸局(NZTA) は、消火、照明、換気、排水システムのアップグレード、新しいトンネル管理棟の建設、地震に対する安全性の向上に取り組んでいます。この作業により、テラス トンネルの耐用年数が延長されます。アップグレードは 2012 年に完了しました。

改良工事は、レイトン・コントラクターズ、シンクレア・ナイト・メルツ、Aecom、NZTAによって結成されたウェリントン・トンネルズ・アライアンスによって完了されました。 ^[3]

トンネルを含む通路は、NZTAが行っている広範な調査の一部です。トンネルの将来の複製は現在調査中です。^[4]

2024年11月、政府はNZTAに対し、国家重要道路アップグレード計画に基づく投資案件の開発プロセスを開始するよう指示したと発表した。政府は、第2テラストンネルの完成と、近隣のマウントビクトリアトンネルの複製を複数の段階に分かれた1つの主要プロジェクトとして含めた優先オプションを発表した。NZTAは、理事会が2025年半ばに承認を検討できるように投資案件を準備するよう指示されている。^[5]